Kapag nagmamaneho ng Honda Civic Type R, marahil ang tanging punto na karapat-dapat na punahin ay ang tunog ng makina nito, o sa halip ay ang kakulangan nito - walang alinlangan na karapat-dapat ito ng boses na naaayon sa pabago-bago at kapaki-pakinabang na mga kakayahan nito. Buweno, para bang ang "katahimikan" ng mainit na hatch ay nakakita ng hinaharap - paparating na ang mga bagong panuntunan sa Europa upang limitahan ang ingay ng sasakyan.
Sa panahon ng pagtatanghal ng bagong A 45 at CLA 45, sa mga deklarasyon ng AMG sa publikasyong Motoring ng Australia, na nalantad kami sa susunod na katotohanang ito.
Ang bahay ni Affalterbach - na kilala sa malakas at matipuno nitong V8 - ay nagsabi na ang tunog ng susunod na henerasyon ng mga modelo nito ay kinakailangang mas maingat. Ang bagong 45 model na pamilya ang unang sumunod sa bagong regulasyon.
Iniisip mo ba ang isang AMG V8 na may boses ng boy choir? Well, hindi rin tayo...
Ang regulasyong ito ng European Union ay hindi lamang makakaapekto sa mga sasakyang ibinebenta sa Europe. Bastian Bogenschutz, direktor ng pagpaplano ng produkto para sa compact na Mercedes-AMG, ay nagbibigay-katwiran: "Maaari naming (bumuo ng mga tiyak na sistema ng tambutso), ngunit napakamahal na gawin ito para sa lahat ng mga merkado, napakahirap."
Hanggang ngayon, mayroong isang paraan sa paligid ng umiiral na batas. Marami ang mga sports na nilagyan ng bypass valve, na nagpapahintulot na magkaroon, epektibong, ng isang tunog tulad nina Dr. Jekyll at Mr. Hide - makinis tulad ng purr ng isang kuting sa "normal" na mode at sa pagpindot ng isang pindutan (o ang pumili ng isa pang mode sa pagmamaneho), isang dagundong na kayang gisingin ang mga patay, pagdaragdag ng kahit isang malawak na "pops" at "bangs", na lubos na nagpapayaman sa sound experience.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Wala na! Sa ilalim ng mga bagong regulasyon, ang pagsukat ng ingay ng makina ay palaging gagawin sa "pinakamaingay" na mode nito, kung saan naroroon ang dagdag na layer ng sonic amusement na iyon.
Regulation No. 540/2014, ang salarin
Pagkatapos ng lahat, ano ang regulasyong ito na naghahanda sa pag-ungol sa ingay ng mga sasakyan? Nakatago sa ilalim ng hindi nakapipinsalang reference no. 540/2014, nakita namin ang regulasyon na tumatalakay sa lahat ng nauugnay sa antas ng ingay ng mga sasakyang de-motor at mga kapalit na silencer system.Ang layunin ay upang labanan ang labis na ingay ng trapiko, dahil sa mga mapaminsalang kahihinatnan para sa kalusugan , gaya ng nabanggit sa isa sa mga pagsasaalang-alang ng regulasyon blg. 540/2014:
Ang ingay ng trapiko ay nagdudulot ng iba't ibang uri ng pinsala sa kalusugan. Ang matagal na stress dahil sa pagkakalantad sa ingay ay maaaring humantong sa pag-ubos ng mga reserba ng katawan, nakakagambala sa mga pag-andar ng regulasyon ng mga organo at, dahil dito, nililimitahan ang pagiging epektibo nito. Ang ingay ng trapiko ay kumakatawan sa isang potensyal na kadahilanan ng panganib para sa pag-unlad ng mga sakit at iba pang mga problema sa kalusugan, tulad ng hypertension at myocardial infarction.
Kaya, ang regulasyon ay tumutukoy sa mga pamamaraan ng pagsubok upang masukat ang ingay ng mga sasakyan (magaan at mabigat), pati na rin ang paglalagay ng mga limitasyon sa ingay na maaari nilang ilabas. Kaugnay ng mga pampasaherong sasakyan (kategorya M), ito ang mga limitasyong dapat sundin:
| Kategorya | Paglalarawan | Mga halaga ng threshold sa dB | ||
|---|---|---|---|---|
| Phase 1 — simula noong Hulyo 1, 2016 | Phase 2 — mga bagong modelo noong Hulyo 1, 2020 at unang pagpaparehistro noong Hulyo 1, 2022 | Phase 3 — mga bagong modelo noong Hulyo 1, 2024 at unang pagpaparehistro noong Hulyo 1, 2026 | ||
| M1 | power to mass ratio ≤ 120 kW/1000 kg | 72 | 70 | 68 |
| M1 | 120 kW/1000 kg | 73 | 71 | 69 |
| M1 | 160 kW/1000 kg | 75 | 73 | 71 |
| M1 | power mass ratio > 200 kW/1000 kg Bilang ng mga upuan ≤ 4 R-point ng posisyon ng pag-upo ng driver ≤ 450 mm sa itaas ng lupa | 75 | 74 | 72 |
Tandaan: Kategorya M — Mga sasakyang de-motor na idinisenyo at ginawa para sa karwahe ng mga pasaherong may hindi bababa sa apat na gulong; Kategorya M1 — Mga sasakyang dinisenyo at ginawa para sa transportasyon ng mga pasahero na may maximum na walong upuan bilang karagdagan sa upuan ng driver.
Upang makakuha ng magaspang na ideya kung ano ang ibig sabihin ng mga halagang iyon sa dB (decibels — logarithmic scale para sa pagsukat ng tunog), ang 70 dB ay katumbas ng isang normal na tono ng boses na 30 cm ang layo, sa ingay ng isang vacuum cleaner o isang buhok. pampatuyo.
Dapat tandaan na ang mga halaga sa talahanayan sa itaas ay hindi lamang tumutukoy sa ingay ng makina/tambutso. Ang inihayag na mga halaga ng limitasyon ay tumutukoy sa kabuuang ingay na ginawa ng kotse, iyon ay, bilang karagdagan sa ingay ng makina/tambutso, ang ingay na gumulong na dulot ng mga gulong ay kasama rin sa mga account — isa sa mga pangunahing pinagmumulan ng ingay sa mga sasakyan. Gaya ng iyong inaasahan, ang mga gulong ay mayroon ding sariling hanay ng mga kinakailangan upang matugunan: Regulasyon Blg. 661/2009.
hello artipisyal na tunog
Sa makabuluhang pagbaba ng ingay ng tambutso sa mga darating na taon bilang resulta ng mga regulasyon, mas magiging mahirap ang pakikinig sa makina ng mga sportier caliber machine mula sa driver. Gayunpaman, mayroong isang solusyon, hindi palaging ang pinaka pinahahalagahan: artipisyal na "pinalaki" na tunog, gamit ang sound system ng kotse.
Ang katotohanan ay ang mga makina ngayon ay walang magandang boses bilang isang tenor at marami ang "mute", na may ilang mga pagbubukod, dahil sa turbo "pagsalakay" na kilala ng mga makina ng gasolina. At parami nang parami ang mga kotse, tulad ng ilan sa mga maiinit na hatch na sinubukan namin, ang gumagamit ng mga trick na ito upang mabayaran ang likas na kakulangan ng boses.
Ngayon, sa liwanag ng mga bagong regulasyon, ito ang dapat na tanging solusyon na magagamit ng mga tagagawa upang magbigay ng boses sa kanilang pinakamakapangyarihang mga makina... kahit sa loob ng cabin.
Tiyak, magrereklamo kami sa mga darating na taon tungkol sa kakulangan ng boses sa mga sasakyang iyon na dapat magkaroon ng mas maraming boses. Hanggang noon, may puwang pa rin para sa mga sandaling tulad nito: