Sa kabila ng kilalang pagsalungat ng ehekutibo ng Chancellor Angela Merkel sa pagpapatalsik ng mga modelo ng diesel mula sa mga pangunahing lungsod ng Aleman, ang katotohanan ay ang desisyon ng Korte Suprema ng Administrative na Hukuman ng Leipzig, na pabor sa mga pagkukunwari sa kapaligiran, ay nagdudulot ng malubhang problema. para sa Germany.
Mula ngayon, mayroong isang legal na batayan upang, sa mga lungsod tulad ng Stuttgart o Dusseldorf, ang mga pinakamaruming sasakyan ay pinipigilan na makapasok sa mga sentro ng lungsod. Ayon sa ahensya ng balita na Reuters, ang pinag-uusapan ay maaaring kabuuang 12 milyong sasakyan, na kasalukuyang nagpapalipat-lipat sa kung ano din ang pinakamalaking merkado ng kotse sa Europa.
Arndt Ellinghorst, Evercore ISI AnalystIto ay isang makabagong desisyon, ngunit isang bagay din na pinaniniwalaan namin na magtatakda ng isang mahalagang pamarisan para sa iba pang katulad na mga aksyon sa Europe.
Dapat alalahanin na ang desisyon ng mataas na korte ng Aleman na ito ay dumating pagkatapos na magpasya ang mga awtoridad ng iba't ibang estado na iapela ang hatol na ibinaba ng mga mababang hukuman, sa Dusseldorf at Stuttgart, pabor sa mga paghahabol ng organisasyong pangkapaligiran ng Aleman na DUH. Nagsampa ito ng reklamo sa korte laban sa kalidad ng hangin sa mga lungsod na ito ng Germany, na humihiling, batay sa argumentong ito, ang pagbabawal sa mga pinaka nakakaruming diesel na sasakyan sa mga lugar na may pinakamasamang kalidad ng hangin.
Sa pagpapaalam na ngayon, ang executive director ng DUH, Juergen Resch, ay nasabi na na ito ay "isang magandang araw, pabor sa malinis na hangin sa Germany".
Ang gobyerno ni Angela Merkel laban sa pagbabawal
Ang gobyerno ni Angela Merkel, na inakusahan sa mahabang panahon ng pagpapanatili ng masyadong malapit na relasyon sa industriya ng kotse, ay palaging laban sa pagpapakilala ng naturang panukala. Dahil hindi lamang sa katotohanan na ito ay sumasalungat sa mga pagpapanggap ng milyun-milyong mga driver ng Aleman, kundi pati na rin bilang isang resulta ng kung ano ang posisyon ng mga tagagawa ng kotse. Na, salungat sa pagtatatag ng anumang pagbabawal, kahit na iminungkahi ng isang interbensyon, sa kanilang sariling gastos, sa software ng 5.3 milyong Diesel na sasakyan, habang nag-aalok ng mga insentibo upang palitan ang mga sasakyang ito para sa mga pinakabagong modelo.Gayunpaman, hindi kailanman tinanggap ng mga asosasyong pangkalikasan ang gayong mga panukala. Demanding, oo at sa kabaligtaran, mas malalim at mas mahal na mga teknikal na interbensyon, kahit na sa mga kotse na sumusunod na sa sistema ng paglabas ng Euro 6 at Euro 5. kung saan agad silang tinanggihan.
Bilang tugon sa desisyon na inihayag na ngayon, ang Ministro ng Aleman para sa Kapaligiran, si Barbara Hendricks, ay nagsabi, sa mga pahayag na muling ginawa ng BBC, na ang Korte Suprema ng Administrative na Hukuman ng Leipzig "ay hindi nagpasya na pabor sa aplikasyon ng anumang mga hakbang sa pagbabawal, ngunit nilinaw lamang ang liham. ng batas". Idinagdag na "maaaring iwasan ang pagbabawal, at ang aking layunin ay nananatiling pigilan iyon, kung ito ay lumitaw, hindi ito nangyayari sa puwersa".
Naghahangad na pagaanin ang mga epekto ng isang posibleng pagbabawal, ang Pamahalaang Aleman ay nagtatrabaho na, ayon sa Reuters, sa isang bagong pambatasan na pakete. Na dapat magpapahintulot sa sirkulasyon ng ilan sa mga mas nakakaruming sasakyan, sa ilang kalsada o sa mga sitwasyong pang-emergency. Maaaring kabilang din sa mga hakbang ang desisyon na gawing walang bayad ang pampublikong sasakyan sa mga lungsod kung saan mas masama ang kalidad ng hangin.
Ang mga numero ng diesel ay patuloy na bumababa
Dapat alalahanin na, ayon sa mga kamakailang pag-aaral, humigit-kumulang 70 lungsod ng Germany ang may mga antas ng NOx na mas mataas sa mga inirerekomenda ng European Union. Ito sa isang bansa kung saan, ayon sa mga numerong ibinigay ng BBC, Mayroong humigit-kumulang 15 milyong mga sasakyang Diesel, kung saan 2.7 milyon lamang ang nag-anunsyo ng mga emisyon sa loob ng pamantayang Euro 6.
Ang mga benta ng diesel na sasakyan ay mabilis na bumabagsak sa Europa mula nang sumiklab ang iskandalo ng Dieselgate. Sa merkado ng Aleman lamang, ang mga benta ng mga makinang diesel ay bumagsak mula sa 50% na bahagi ng merkado na mayroon sila noong 2015 hanggang sa humigit-kumulang 39% noong 2017.