Anak ng mga magsasaka, nagsimulang magtrabaho si Ferruccio Lamborghini bilang apprentice ng mekaniko noong siya ay 14 taong gulang pa lamang. Sa edad na 33, mayroon nang malawak na kaalaman sa engineering, itinatag ng negosyanteng Italyano ang Lamborghini Trattori, isang kumpanyang gumagawa ng… mga traktora ng agrikultura. Ngunit hindi ito tumigil doon: noong 1959 nagtayo si Ferruccio ng isang pabrika ng pampainit ng langis, ang Lamborghini Bruciatori.
Ang Lamborghini bilang tatak ng kotse ay nilikha lamang noong 1963, na may layuning makipagkumpitensya sa Ferrari. Hiniling ni Ferrucio Lamborghini kay Enzo Ferrari na magreklamo tungkol sa ilang mga depekto at ituro ang ilang mga solusyon para sa mga modelo ng Ferrari. Si Enzo ay nasaktan sa mga mungkahi ng isang "lamang" tagagawa ng traktor at sumagot kay Ferrucio na nagsasabing "wala siyang naiintindihan tungkol sa mga kotse".
Hindi naghintay ang tugon ni Lamborghini sa “insulto” ni Enzo. ANG Lamborghini Miura maaaring hindi ito ang una, ngunit noong 1966 ito ang kanyang pinakamalakas na tugon sa Ferrari.
Unang ipinakita sa world press sa Geneva Motor Show (nakalarawan sa itaas) na may bodywork, pagkatapos na maipakita ang chassis noong nakaraang taon, nagsimulang bumuhos ang mga order mula sa lahat ng dako. Ang mundo ay agad na isinuko hindi lamang sa kagandahan kundi pati na rin sa mga teknikal na detalye ng Miura.
Galit na toro
At hindi kataka-taka: V12 engine sa gitnang posisyon, likuran at... transverse — isang opsyon na naiimpluwensyahan ng unang Mini (1959) — na may apat na Weber carburetor, five-speed manual transmission at independiyenteng front at rear suspension na ginawang rebolusyonaryo ang kotseng ito, pati na rin bilang 350 lakas-kabayo nito.
Sa petsa ng paglabas nito, ang Lamborghini Miura ang pinakamabilis na produksyon ng kotse sa planeta. Ang acceleration mula 0 hanggang 100 km/h ay nagawa sa 6.7s, habang ang inihayag na pinakamataas na bilis ay 280 km/h (ang pagkamit nito ay ang pinakamahirap). Kahit ngayon, makalipas ang 50 taon, kahanga-hanga ito!
Ang disenyo ay nasa kamay ni Marcello Gandini, isang Italyano na mahusay sa atensyon sa detalye at aerodynamics ng kanyang mga sasakyan. Sa isang mapang-akit ngunit nakakatakot na silhouette, ang Lamborghini Miura ay nakabasag ng mga puso sa mundo ng sasakyan (at higit pa...).
Noong 1969, ang Italyano na sports car ay isang kilalang pigura sa pambungad na pagkakasunud-sunod ng pelikulang "The Italian Job", na kinunan sa Italian Alps. Sa katunayan, ito ay isang sikat na kotse na ito ay makikita sa mga garahe ng mga sikat na personalidad tulad nina Miles Davis, Rod Stewart at Frank Sinatra.
Bagama't mayroon na itong reputasyon ng pinakamabilis na kotse sa lahat ng panahon, nagpasya ang Lamborghini na pahusayin ang recipe at inilunsad noong 1968 ang Miura S, na may 370 lakas-kabayo. Ngunit ang tatak ng Sant'Agata Bolognese ay hindi huminto doon: makalipas ang ilang sandali, noong 1971, ipinakilala ang Lamborghini Miura SV, na may 385 hp engine at isang pinahusay na sistema ng pagpapadulas. Ito ang huli at marahil ang pinakasikat na sports car sa "saklaw".
Sa kabila ng pagiging standard bearer ng brand sa loob ng pitong taon, natapos ang produksyon ng Lamborghini Miura noong 1973, sa panahon na ang tatak ay nahihirapan sa mga problema sa pananalapi. Sa anumang kaso, walang duda na ang sports car na ito ay minarkahan ang industriya ng kotse na walang katulad.
Ito ang magiging mahalagang hakbang upang tukuyin ang tiyak na recipe para sa mga supersport sa hinaharap. Ang kahalili nito — ang Countach — ay magpapatibay nito, sa pamamagitan ng pag-ikot ng rear mid-engine sa 90 degrees, sa isang longitudinal na posisyon, ang arkitektura na mapagpipilian para sa lahat ng hinaharap na supersports. Ngunit ito ay ibang kwento…