Wala pa ring naidagdag na puntos noong 2021, dumating ang Alfa Romeo Racing sa 2021 Portuguese Grand Prix na sabik na makaiskor ng mga puntos, lalo na pagkatapos ng 30s na parusa na nagnakaw ng unang dalawang puntos ng season mula kay Kimi Räikkönen sa Emilia-Romagna GP , sa Imola ( Italya).
Sa preview ng karera sa Autódromo Internacional do Algarve, sa Portimão, nakikipag-chat kami kina Kimi Räikkönen at Antonio Giovinazzi, ang dalawang scuderia driver na pinamumunuan ng Frenchman na si Frédéric Vasseur, na nagsabi sa amin kung ano ang inaasahan nila mula sa Portuguese stage ng Formula 1. World Championship. season mismo at siyempre ang hinaharap.
Sa kaso ng driver ng Finnish, ang pagbabalik sa circuit ng Portimão ay nangangahulugan ng pagbabalik sa isang yugto kung saan siya nagningning noong nakaraang taon. Totoo, ang pagtapos sa ika-11 ay hindi nagbibigay sa kanya, ngunit ang dating kampeon sa mundo — nanalo noong 2007 ni Scuderia Ferrari — ay nagkaroon ng isa sa pinakamahusay na pagsisimula kailanman sa Formula 1, na nakakuha ng siyam na posisyon sa unang lap — isang video na hindi dapat palampasin…
Tinanong kung maaari nating asahan ang isang katulad na palabas sa karera sa taong ito, mas pinipili ni Räikkönen na huwag magsimula sa anumang malaking kabaliwan: "Malamang, ngunit hindi mo alam. May ilang ulan bago magsimula at medyo madulas. Mukhang mas malakas ito kaysa sa iba sa mga unang lap. Ngunit sa isang normal na sitwasyon hindi ito nangyayari", sabi ng Finn na, hanggang sa 2020 Portugal GP, ay hindi kailanman sumakay sa Portimão.
Para kay Giovinazzi, ang karera noong nakaraang taon ay isang pagbabalik, dahil nandoon na siya noong 2015, sa kategoryang Formula 3. Gayunpaman, ang Italyano ay hindi walang malasakit sa disenyo ng track ng Algarve, na itinuturing niyang "iba, ibang-iba. ”, dahil sa unevenness at blind curves. "Ngunit para sa bagong Formula 1 na ito sa tingin ko ito ay isang mahusay na track", dagdag niya.
Si Räikkönen, sa sarili niyang istilo, ay hindi gustong magbunyag ng sobra. At nang tanungin namin siya kung maaaring paboran ng Portuguese track ang mga katangian ng single-seater ng Italian team, sumagot lang siya: “Sana, pero hindi pa kami nakakapagmaneho ngayong taon, kaya kailangan naming maghintay hanggang Biyernes para makita kung paano ginagawa ang track. Ngunit umaasa kaming maging mas mahusay kaysa sa huling karera”.
Giovinazzi: "Mayroon kaming isang mas mahusay na kotse"
Matapos ang isang pre-season kung saan napatunayang nasa napakahusay na antas ang Alfa Romeo C41, ang unang dalawang karera ng season ay hindi nagkukumpirma sa lahat ng potensyal na ipinakita ng bagong Alfa Romeo Racing single-seater. Ngunit para sa Giovinazzi, walang duda: "Mayroon kaming isang mas mahusay na kotse".
Antonio Giovinazzi, driver ng Alfa Romeo RacingNgayong taon ang lahat ng mga koponan ay mas malapit at iyon ay mabuti para sa Formula 1 at para sa mga tagahanga. Lalo na ang mga koponan sa gitnang grupo. Kami ay mas malapit sa Alpine at Aston Martin at iyon ay mabuti para sa amin dahil maaari kaming pumunta sa mas malayo 'sa gitna' at matumbok ang ilang mga spot nang mas mabilis hangga't maaari.
Sa edad na 27 at sa kanyang ikatlong buong season lamang sa Formula 1, ang pinakamahusay na dapat ipakita ng driver ng Italyano — na tubong Martina Franca — ay ika-5 puwesto sa 2019 Brazilian GP, na nasa mga kulay ng tatak ni Arese. . Ito rin ang kanyang pinakamahusay na season, na nagdagdag ng kabuuang 14 na puntos.
Umaasa si Giovinazzi na ang C41 ng season na ito ay magbibigay-daan sa kanya na gumawa ng higit pa at mas mahusay, ngunit alam din niya na may mga koponan sa mas mahusay na posisyon kaysa sa Alfa Romeo Racing at na ang pag-uulit o pagpapabuti ng isang ika-5 puwesto ay nangangailangan ng isang "crazy race".
"Mayroon kaming isang mas mahusay na kotse, ngunit upang makakuha ng higit sa ikalimang puwesto kailangan itong maging isang nakatutuwang karera, tulad ng Monza noong nakaraang taon, kung saan anumang bagay ay maaaring mangyari. And we have to be there kung sakaling mangyari yun. Baka hindi na mauulit this year, allowing us to improve on that result”, sabi ng Italyano.
At nakakumbinsi ba ang bagong pormat ng mga kwalipikasyon?
Ang linggo bago ang 2021 Portuguese GP ay minarkahan ng anunsyo ng mga kwalipikadong karera ng sprint sa tatlong Grand Prix ng season. Ang qualifying gaya ng alam natin, na tradisyonal na gaganapin sa Sabado, ay lilipat sa Biyernes, na nagbibigay ng puwang para sa isang kwalipikadong karera sa Sabado — na may humigit-kumulang 100 km — na tutukuyin ang panimulang grid ng pangunahing karera sa Linggo.
Ang isang posibleng pagbabago sa istruktura ng Formula 1 weekend ay tinalakay sa loob ng ilang taon. Ngayong naaprubahan na ang mga pagbabagong ito, gusto naming malaman kung ano ang sasabihin ng dalawang driver ng Alfa Romeo Racing tungkol sa bagay na ito at, simula sa Räikkönen, kung naniniwala na maaari itong mapabuti o magpalala ng kumpetisyon:
Kimi Räikkönen, driver ng Alfa Romeo RacingSa tingin ko kailangan nating maghintay at tingnan kung paano ito mangyayari. Hindi ko alam kung paano ito gagana, kung ano ang magiging mga patakaran at kung paano ito gaganapin. Sa sandaling mayroon kaming isang katapusan ng linggo tulad nito maaari naming sabihin ang tungkol dito. Pero sa ngayon ay maaga pa.
Ibinahagi ni Antonio Giovinazzi ang opinyon ng kanyang kasamahan: "Tingnan natin, ngunit sumasang-ayon ako kay Kimi. Kailangan nating dumaan sa karanasan upang makita kung ito ay magiging mas mabuti o mas masahol pa. Pagkatapos lang nito makakapagbigay kami ng feedback".
At ang hinaharap?
Sa abot-tanaw ng Formula 1, na nagsimula sa season na ito upang ipakilala ang mga kisame sa badyet na nangangako na paglapitin ang mga koponan, maaari ding matagpuan ang mga sintetikong panggatong.
Walang nakumpirma, ngunit ang mga alingawngaw sa epekto na iyon ay lalong binibigkas. Sa paksa, walang pag-aalinlangan si Räikkönen na ang hinaharap ng Formula 1 ay papasa sa ganoong paraan: "Sigurado akong darating sila, ngunit hindi ko alam kung ito ay sa susunod na taon, sa susunod na taon o kung kailan ito mangyayari" .
Si Räikkönen ay bahagi ng grupo ng mga driver na nanalo na sa Drivers' World Championship at natural na ginagawa siyang isa sa mga pinaka iginagalang na mukha sa paddock, simula sa kanyang teammate:
Antonio Giovinazzi, driver ng Alfa Romeo Racing"I've said a lot of times that I'm very proud to be Kimi's teammate. He was important in my career because he's been with me from the beginning. He's a great reference. I'm really happy to spend another year with siya."
Ang driver ng Finnish ay, sa pamamagitan ng paraan, ang pinakamatanda sa "platun" ng Formula 1, ngunit ginagarantiyahan niya na hindi pagmamaneho o kompetisyon sa track ang magpapahinto sa kanya, ngunit ang lahat ng mga obligasyon na mayroon siya sa labas ng track.
“Gusto kong makipagkumpetensya, ngunit sa ngayon maraming mga bagay sa Formula 1 na hindi ako masyadong fan. At sa tingin ko iyon ang magdidikta kapag tumigil ako. Hindi ito ang mga karera.
Maraming nangyayari bukod sa pagmamaneho. Ang pagmamaneho ay isang maliit na bahagi lamang. Marami pang bagay na kailangan nating gawin na nagiging abala sa atin at pinipilit tayong maglakbay. Hindi ito ang mga dahilan kung bakit ako sumakay sa Formula 1, ngunit ito ay isang malaking bahagi nito, "paliwanag ni Räikkönen.
View this post on Instagram
Ang Giulia GTA ay sinubukan at… naaprubahan!
Kabilang sa maraming obligasyon sa labas ng landas ay ang link sa Alfa Romeo (brand) at, kamakailan, sa Giulia GTA (at Giulia GTAm), isang modelo na binuo sa tulong ng dalawang Formula 1 scuderia driver.
Pero hindi naman siguro mga obligasyong ito ang tinutukoy ni Kimi, di ba? Pagkatapos ng lahat, ito ang pinakamakapangyarihang produksyon na Alfa Romeo kailanman, na nagre-recover ng isang inisyal — GTA — na mula noong 1965 ay naging kasingkahulugan ng pinakamahusay na maiaalok ng tatak ng Arese sa mga tuntunin ng dinamika at pagganap.
Gayunpaman, at ayon kay Antonio Giovinazzi, ang pandemya ng Covid-19 ay humadlang sa kontribusyon ng mga piloto mula sa pagiging kasing intensibo gaya ng naunang nakita.
"Kami ay dapat na makilahok, ngunit dahil sa sitwasyon ng Covid-19 noong nakaraang taon ay hindi na kami gumugol ng maraming oras sa Balocco (test circuit).
Nagpunta kami doon noong Oktubre at gumawa ng ilang laps noong prototype pa ang sasakyan. Doon ako nagkaroon ng unang sensasyon sa kotse, ang unang feedback. Pagkatapos ay bumalik ako sa pagsakay sa kanya sa Barcelona, sa simula ng taon, at ngayon muli sa Balocco, bago ang Imola GP", sabi ng driver ng Italyano, na kinilala ang ilang mga pagkakaiba kumpara sa modelo na nagsisilbing batayan. para sa bersyong ito ng GTA (at GTAm), mas nakatuon sa paggamit ng track), ang Giulia Quadrifoglio.
Mas radikal pa kaysa sa Giulia Quadrifoglio
"Madaling makita ang mga pagpapabuti, lalo na may kaugnayan sa Giulia Quadrifoglio. Ang GTA ay mas magaan at may likod na pakpak na bumubuo ng mas maraming downforce. Kaya naman mas magandang sasakyan, mas mabilis at mas masaya magmaneho, lalo na sa track”, aniya.
Si Kimi Räikkönen ay nagkaroon na rin ng pagkakataon na "makuha ang kanyang mga kamay" sa Alfa Romeo GTA, na nagpapanatili sa Ferrari aluminum block ng Giulia Quadrifoglio, na may 2.9 litro na kapasidad at 510 hp, ngunit nakikita ng GTA at GTAm na tumaas ang lakas nito sa 540 hp.
"Nagmaneho lang ako ng 4 o 5 laps at ito ang test car. Hindi ito ang parehong sasakyan na tatama sa kalsada, dahil isa ito sa mga unang pagsubok na sasakyan, kaya hindi ako sigurado kung ano ang magiging resulta. Ngunit sigurado ako na magiging masaya ito sa track habang nananatiling komportable sa kalsada, "paliwanag ng Finn.
Pabiro at alam na ang Iceman (Iceman) — ang palayaw ni Räikkönen sa loob ng ilang taon — ay nagbabago pagdating sa pamilya, tinanong din namin siya kung ang kanyang serbisyong Stelvio Quadrifoglio ay ang perpektong sasakyan upang tamasahin ang kasiyahan ng lead at kasabay nito ay gampanan ang mga responsibilidad sa pamilya .
At siya ay peremptory sa kanyang tugon: “At least it works for me. Siyempre, ang bawat tao ay may iba't ibang mga kinakailangan at pangangailangan, ngunit maaari naming ilagay ang lahat doon at pumunta kahit saan, mayroong sapat na espasyo para sa lahat ng iyon."
