Nagkaroon na ng teknolohikal na pakikipagtulungan sa pagitan ng aston martin at ang Mercedes-Benz , na nagpapahintulot sa tagagawa ng Ingles na hindi lamang gumamit ng mga V8 ng AMG upang magbigay ng kasangkapan sa ilan sa mga modelo nito, kundi pati na rin upang gamitin ang elektronikong arkitektura ng tagagawa ng Aleman. Ngayon ang teknolohikal na partnership na ito ay palalakasin at palalawakin.
Ang 2020 ay magiging isang taon na halos hindi makakalimutan ng marami sa atin, isang bagay na totoo rin para sa Aston Martin, kung isasaalang-alang ang lahat ng mga pag-unlad na nakita nito ngayong taon.
Matapos ang hindi magandang resulta sa komersyo at pananalapi sa unang quarter ng taon (pre-Covid-19), at isang bunga ng makabuluhang pagbaba ng halaga sa stock market, si Lawrence Stroll (direktor ng Formula 1 Racing Point team) ay pumasok upang mabawi ang Aston Martin , nangunguna sa isang investment consortium na ginagarantiyahan din sa kanya ang 25% ng Aston Martin Lagonda.
Ito ang sandali na sa huli ay nagpasiya sa pag-alis ng CEO na si Andy Palmer, kung saan si Tobias Moers ang pumalit sa kanyang lugar sa Aston Martin.
Naging matagumpay si Moers bilang isang direktor sa AMG, isang posisyon na hawak niya mula noong 2013 sa high performance division ng Mercedes-Benz, bilang isa sa mga pangunahing responsable para sa patuloy na paglago nito.
Mukhang garantisado ang magandang relasyon sa Daimler (namumunong kumpanya ng Mercedes-Benz).
Mag-subscribe sa aming newsletter
Ito ang maaari nating mahihinuha mula sa bagong anunsyo na ito, kung saan ang teknolohikal na pakikipagtulungan sa pagitan ng Aston Martin at Mercedes-Benz ay pinalakas at pinalawig. Ang kasunduan sa pagitan ng dalawang tagagawa ay makikita ang Mercedes-Benz na mag-supply ng mas maraming iba't ibang powertrains — mula sa tinatawag na conventional engines (internal combustion) hanggang sa hybrids at kahit electric —; at pinalawak na access sa mga elektronikong arkitektura, para sa lahat ng modelo na ilulunsad sa 2027.
Ano ang makukuha ng Mercedes-Benz bilang kapalit?
Gaya ng inaasahan, hindi lalabas ang Mercedes-Benz sa kasunduang ito na "waving hands". Kaya, kapalit ng teknolohiya nito, ang tagagawa ng Aleman ay makakakuha ng mas malaking stake sa tagagawa ng Britanya.
Ang Mercedes-Benz AG ay kasalukuyang may 2.6% na stake sa Aston Martin Lagonda, ngunit sa kasunduang ito makikita natin na ang stake ay unti-unting lumalago hanggang 20% sa susunod na tatlong taon.
ambisyosong layunin
Sa paglagda ng kasunduang ito, ang hinaharap ay tila mas sigurado para sa maliit na tagagawa. Sinusuri ng British ang kanilang mga madiskarteng plano at paglulunsad ng mga modelo at, masasabi natin, ay mas ambisyoso.
Nilalayon ng Aston Martin na maabot ang 2024/2025 na may mga benta na humigit-kumulang 10,000 unit taun-taon (nagbenta ito ng humigit-kumulang 5900 unit noong 2019). Sa layunin ng paglago ng mga benta na nakamit, ang turnover ay dapat na nasa order na 2.2 bilyong euro at kita sa rehiyon na 550 milyong euro.
Hindi kami sigurado kung anong mga bagong modelo ng Aston Martin ang paparating, ngunit ayon sa Autocar, na nakakuha ng mga pahayag mula kay Lawrence Stroll at Tobias Moers, magkakaroon ng maraming balita. Ang mga unang modelong makikinabang sa kasunduang ito ay darating sa katapusan ng 2021, ngunit ang taong 2023 ay nangangako na ito ang magdadala ng pinakamaraming inobasyon.
Si Lawrence Stroll ay mas tiyak. Tinukoy niya na ang 10 libong unit/taon ay bubuuin ng mga sports car na may parehong front at central rear engine (bagong Valhalla at Vanquish) at isang "SUV product portfolio" — hindi lang ang DBX ang magiging SUV. Idinagdag niya na sa 2024, 20-30% ng mga benta ay mga hybrid na modelo, na may unang 100% electric na lalabas bago pa man ang 2025 (ang konsepto at 100% electric Lagonda Vision at All-Terrain ay tila magtatagal o manatili sa unang pagkakataon. landas).