"Ang halaman ng Cacia ay may problema sa kakulangan ng kakayahang umangkop. Araw-araw tayong huminto ay nagkakahalaga ng maraming pera”. Ang mga pahayag ay mula kay José Vicente de Los Mozos, World Director for Industry ng Renault Group at General Director ng Renault Group sa Portugal at Spain.
Nakipag-usap kami sa tagapamahala ng Espanya kasunod ng kaganapan ng ika-40 anibersaryo ng Renault Cacia at napag-usapan ang tungkol sa hinaharap ng halaman sa lugar ng Aveiro, na kailangang sumailalim, ayon sa tagapamahala ng Espanyol, isang "pagtaas ng kakayahang umangkop at pagiging mapagkumpitensya. ”.
“Napakasimple. Kung wala namang gagawin bakit kailangan kong magbayad para hindi pumunta? At kapag may pangangailangan na magtrabaho sa Sabado pagkatapos, hindi ko mababago ang isang Miyerkules kung saan wala akong produksyon sa loob ng dalawang buwan? Bakit kailangan kong magbayad ng dalawang beses kapag ang isang bansa na gumagawa ng parehong gearbox na isang beses mo lang binabayaran?", Sinabi sa amin ni José Vicente de Los Mozos, na nagbabala rin na "ang krisis sa semiconductor ay nagpapatuloy sa hinaharap sa 2022" at "mga merkado ay lalong pabagu-bago ng isip”.
"Sa ngayon, ang pabrika na ito ay may problema sa kakulangan ng kakayahang umangkop. Araw-araw tayong huminto ay nagkakahalaga ng maraming pera. Kaninang umaga ay kasama ko ang komite ng kumpanya, ang komite ng mga manggagawa at ang direktor ng pabrika at gumawa sila ng pangako na magsimulang magsalita. Nakita nila ang kahalagahan ng flexibility. Dahil kung gusto nating protektahan ang mga trabaho, napakahalaga na magkaroon ng kakayahang umangkop na iyon. Hinihiling ko ang parehong flexibility na mayroon tayo sa Spain, France, Turkey, Romania at Morocco", idinagdag niya, na binanggit na upang "mapanatili ang mga trabaho" sa hinaharap, kinakailangan na umangkop sa mga merkado.
“Gusto kong panatilihin ang trabaho ko. Ngunit kung wala akong kakayahang umangkop, ang mga biglaang pagbabago sa aktibidad ay pumipilit sa akin na magtanggal ng mga tao. Ngunit kung mayroon tayong isang nababaluktot na organisasyon, maiiwasan natin ang pagpapaalis ng mga tao", sinabi sa amin ni Los Mozos, bago magbigay ng halimbawa ng Espanya:
José Vicente de Los Mozos, Pandaigdigang Direktor para sa Industriya ng Renault Group at Pangkalahatang Direktor ng Renault Group sa Portugal at SpainSa Spain, halimbawa, 40 araw na ang tinukoy na maaaring baguhin. At ito ay nagpapahintulot sa kumpanya na maging mas matatag at bumubuo sa manggagawa ng higit na pagpayag na magtrabaho, dahil alam niya na bukas ay magkakaroon siya ng mas kaunting mga panganib kaysa sa kung walang kakayahang umangkop. At kapag nakita ng isang manggagawa na mas matatag ang kanyang trabaho, mas may tiwala siya sa kumpanya at mas nagsusumikap siya. Kaya kailangan ko ng flexibility.
Ang paggawa ng Portuges ay hindi na mapagpasyahan
Para sa tagapangasiwa ng Espanyol, ang mga manggagawang Portuges ay walang pinagkaiba sa ibang mga lugar kung saan nag-install ng mga unit ang tatak ng Pransya: “Ang sinumang nag-iisip na nasa Europa tayo ay higit sa iba pang mga kontinente ay nagkakamali. Naglalakbay ako sa apat na kontinente at masasabi kong sa ngayon ay walang pagkakaiba ang isang Turk, isang Portuges, isang Romanian, isang Frenchman, isang Espanyol, isang Brazilian o isang Korean".
Sa kabilang banda, mas gusto niyang bigyang-diin ang kakayahan ng pabrika na umangkop sa mga bagong proyekto at naaalala na ito ang mahusay na pag-aari ng pabrika ng Portuges na ito. Gayunpaman, tandaan na hindi ito maaaring kumakatawan sa dagdag na gastos para sa customer, na hindi kinakailangang nag-aalala tungkol sa kung saan ginawa ang mga bahagi ng kanyang sasakyan.
"Ang kahalagahan ay kapag mayroong mahusay na teknikal na kaalaman tulad ng mayroon dito, mayroong kapasidad na bumuo ng mga bagong proyekto sa isang mas mapagkumpitensyang paraan. Ito ang dagdag na halaga na mayroon si Cacia. Pero gaya nga ng sabi ko, dito sila nagbabayad ng dalawang beses habang sa ibang bansa ay isang beses silang nagbabayad. At iyon ay kumakatawan sa dagdag na gastos para sa customer. Sa palagay mo ba gustong malaman ng isang customer na bibili ng kotse kung ginawa ang gearbox sa Portugal o Romania?”, tanong ni Los Mozos.
José Vicente de Los Mozos, Pandaigdigang Direktor para sa Industriya ng Renault Group at Pangkalahatang Direktor ng Renault Group sa Portugal at Spain"Kung sa mundo ng automotive ay hindi ka mapagkumpitensya at hindi namin mapapabuti iyon sa abot-tanaw sa 2035 o 2040, maaari kaming nasa panganib sa hinaharap."
Kasabay nito, naalala ng tagapamahala ng Espanya na ang planta ng Cacia ay nakapag-adapt kamakailan at nagsimulang gumawa ng eksklusibo ng bagong JT 4 gearbox (manu-manong anim na bilis), na inilaan para sa 1.0 (HR10) at 1.6 na mga makina ng gasolina (HR16) na nasa Clio. , Captur at Mégane na mga modelo ni Renault at Sandero at Duster ni Dacia.
Ang pamumuhunan sa bagong linya ng pagpupulong na ito ay lumampas sa 100 milyong euros at ang taunang kapasidad ng produksyon ay nasa paligid ng 600 libong mga yunit sa taong ito.