Taliwas sa maaaring isipin ng maraming tao, ang pagiging maaasahan ng isang kotse ay hindi lamang nakadepende sa kalidad ng konstruksiyon at sa materyal na ginamit sa ilang mga bahagi.
Ang uri ng paggamit at ang pangangalaga na ibinibigay ng mga driver sa pagmamaneho ay nakakatulong din nang malaki sa mahabang buhay ng sasakyan. Kaya naman may mga 10 taong gulang na kotse na mukhang bago at ang iba, na may mas kaunting kilometro at mas kaunting taon, na mukhang biktima ng pambu-bully.
Mayroong sunud-sunod na pagkasira, problema at hindi kailangang gastos na maiiwasan, sa pamamagitan lamang ng pagiging mas maingat sa bahagi ng mga may-ari. Ang mga pag-uugali na sa maikling panahon ay tila hindi nakakapinsala ngunit sa mahabang panahon ay nagpapakita ng isang napakabigat na bayarin, maging sa oras ng pagkumpuni o kahit na kapag nagbebenta.
Sa pag-iisip na ito, naglagay kami ng listahan ng 10 gawi na makakatulong sa iyong pahabain ang buhay ng iyong sasakyan at maiwasan ang mga abala kapag humaharap sa isang workshop.
huwag hilahin ang makina
Sa karamihan ng mga makina, ang pinakamainam na hanay ng pagpapatakbo ay nasa pagitan ng 1750 rpm at 3000 rpm (sa mga makina ng gasolina ay lumalawak ito nang kaunti pa). Ang pagsakay sa ibaba ng saklaw na ito ay nagdudulot ng hindi kinakailangang stress sa makina, dahil mas mahirap para sa mga mekaniko na malampasan ang mga dead spot at mechanical inertia. Ang pagmamaneho sa mababang bilis ay nagtataguyod din ng akumulasyon ng mga labi sa mga panloob na bahagi ng makina.Huwag hintayin na uminit ang makina
Ito ay isa pang ugali na nagtataguyod ng napaaga na pagkasira ng makina. Ang pagdidiin sa makina bago ito umabot sa normal na temperatura ng pagpapatakbo nito ay may malubhang implikasyon para sa tamang pagpapadulas ng lahat ng bahagi. Higit pa rito, dahil hindi lahat ng mga bahagi ng engine ay ginawa mula sa parehong mga materyales, hindi lahat ng mga ito ay umiinit nang sabay-sabay.
Ang paghihintay na uminit ang makina bago bumiyahe ay binabawasan ang alitan at pinapataas ang pag-asa sa buhay ng bahagi. Hindi natin kailangang hintayin na uminit ang makina para magsimulang maglakbay, sa katunayan, mas mabilis itong uminit kapag gumagalaw. Magandang ideya na gawin ito sa isang regulated na paraan, nang hindi inaabuso ang mga pag-ikot o tamang pedal — salamat sa tip, Joel Mirassol.
Bilisan upang mapainit ang makina
Isang bagay na napakakaraniwan ilang taon na ang nakalipas ngunit paunti-unti nang nakikita: walang katotohanang pinabilis ang makina bago simulan ang pag-init ng makina. Para sa mga kadahilanang inihayag namin sa nakaraang item: huwag gawin iyon. Ang makina ay hindi sapat na init upang maabot ang mataas na rev.Pagkabigong igalang ang mga agwat ng pagpapanatili at pagpapalit ng langis
Ito ay isa sa mga pinakamahalagang punto sa tamang paggamit ng kotse. Ang paggalang sa mga agwat ng pagpapanatili na ipinahiwatig ng tagagawa ay mahalaga. Tulad ng mga mekanikal na bahagi, ang langis, mga filter at iba pang mga sinturon ay mayroon ding tiyak na bisa. Mula sa isang tiyak na punto pasulong, hihinto sila sa pagtupad ng kanilang tungkulin nang tama. Sa kaso ng langis, huminto ito sa pagpapadulas at sa kaso ng mga filter (hangin o langis), humihinto ito… tama, pagsala. Sa pagsasaalang-alang na ito, isinasaalang-alang hindi lamang ang mileage na sakop kundi pati na rin ang oras sa pagitan ng bawat interbensyon.
Ipahinga ang iyong paa sa clutch pedal
Ang isa sa mga paulit-ulit na pagkabigo dahil sa maling paggamit ay nangyayari sa clutch system. Palaging i-depress ang pedal hanggang sa dulo ng paglalakbay nito, palitan ang gear na nakatutok at ganap na alisin ang iyong paa sa pedal. Kung hindi, magkakaroon ng contact sa pagitan ng transmission at ng paggalaw na itinataguyod ng makina. Resulta? Mas mabilis maubos ang clutch. At dahil tungkol sa clutch ang pinag-uusapan, sinasamantala rin natin ang pagkakataong ito para bigyan ng babala na ang kanang kamay ay hindi dapat sumandal sa gearshift lever upang hindi mapilitan ang mga rod ng gearbox (ang mga bahagi na nagsasabi sa gearbox kung aling gear ang gusto nating gamitin) .Pag-abuso sa limitasyon ng reserba ng gasolina
Bilang karagdagan sa pagtaas ng pagsisikap na kailangang gawin ng fuel pump upang dalhin ang gasolina sa makina, ang pag-iwan sa tangke na halos tuyo ay nagiging sanhi ng mga nalalabi na naipon sa ilalim nito upang mahila sa circuit ng gasolina, na maaaring makabara sa filter ng gasolina. gatong at barado ang mga injector.
Huwag hayaang lumamig ang turbo pagkatapos ng paglalakbay
Sa mekanika ng kotse, ang turbo ay isa sa mga sangkap na umabot sa pinakamataas na temperatura. Taliwas sa kung ano ang normal, kailangan nating maghintay ng ilang segundo habang tumatakbo ang makina pagkatapos ihinto ang kotse (o isang minuto o dalawa, kung matindi ang pagmamaneho) para sa pagpapadulas na unti-unting lumamig ang turbo. Ang mga turbo ay hindi murang mga bahagi at ang pagsasanay na ito ay lubos na nagpapataas ng kanilang mahabang buhay.
Huwag subaybayan ang presyon ng gulong
Ang pagmamaneho sa napakababang presyon ay nagpapataas ng hindi pantay na pagkasira ng gulong, nagpapataas ng pagkonsumo ng gasolina at naglalagay sa iyong kaligtasan sa panganib (mas mahabang distansya ng pagpepreno at mas kaunting grip). Buwan-buwan dapat mong suriin ang presyon ng iyong gulong.Pagbabawas ng halaga sa epekto sa mga rides at humps
Kapag umahon ka sa isang gilid ng bangketa o nag-overspeed sa isang umbok, hindi lang mga gulong at suspensyon ang nagdurusa. Ang buong istraktura ng kotse ay naghihirap mula sa epekto at may mga bahagi na maaaring masira nang maaga. Ang mga wishbone, engine mount at iba pang bahagi ng suspension ng kotse ay mga mamahaling elemento na lubos na nakadepende sa aming istilo ng pagmamaneho upang manatiling gumagana nang mas matagal.
Paulit-ulit na inaabuso ang preno
Totoo, ang preno ay para sa pagpepreno, ngunit may mga alternatibo. Sa pagbaba, maaari mong palitan ang iyong paa sa preno ng mas mababang gear ratio, kaya nagpapabagal sa pagtaas ng bilis. Malamang na mahulaan mo ang pag-uugali ng driver sa unahan mo at maiwasan ang biglaang o pangmatagalang pagpepreno.
Ang 10 gawi na ito ay hindi magagarantiya na ang iyong sasakyan ay hindi mabibigo, ngunit hindi bababa sa binabawasan nila ang mga pagkakataon ng magastos na pagkasira at pagkukumpuni. Ibahagi sa kaibigang iyon na hindi nag-aalaga ng kanyang sasakyan.