Tulad ng alam natin, ang mga gulong ay may mga grooves na may napaka tiyak na layunin: upang maubos ang tubig sa mga basang kondisyon. Ito ay salamat sa mga grooves na ang mga gulong ay nagpapanatili ng pakikipag-ugnay sa basang aspalto, na nagbibigay ng kinakailangang mahigpit na pagkakahawak upang ang mga kurba ay hindi maging tuwid at ang pedal ng preno ay hindi maging isang uri ng "artistic" accelerator.
Ang kababalaghang ito ay tinatawag na aquaplaning. at alam ng mga nakaranas na nito na walang biro...
Ngunit... paano kapag ang sahig ay tuyo?
Tulad ng nabanggit na, ang mga kotse ng kumpetisyon ay gumagamit ng mga makinis na gulong upang madagdagan ang contact surface sa aspalto at samakatuwid ay ang grip. Ang equation ay simple: mas malaki ang grip, mas malaki ang "beat" na kinukuha ng timer.
At tiyak na batay sa pag-aakalang ito na ang isa sa aming mga mambabasa, na ginustong manatiling hindi nagpapakilalang dahil sa takot sa paghihiganti mula sa kanyang grupo ng mga kaibigan (huwag mag-alala Ricardo Santos, hindi namin kailanman ibubunyag ang iyong pangalan!) ang sumusunod na tanong sa amin :
Automobile Ledger Reader (anonymous)Ang mga bald dry gulong ba ay may mas mahigpit na pagkakahawak kaysa sa kanilang mga grooved counterparts?
Ang sagot ay hindi. Wala nang dry grip ang mga gulong dahil kalbo na. Kabaligtaran talaga…
Bakit?
Dahil hindi tulad ng mga makintab na gulong, na gumagamit ng malalambot na compound na maaari lamang tumagal ng ilang sampu-sampung kilometro (o lap), ang aming mga gulong ng kotse ay idinisenyo upang tumakbo ng libu-libong kilometro at gumamit ng mas matitigas na compound, kaya hindi gaanong malagkit.
Kapag ang goma na bumubuo sa mga grooves ng gulong ay naubos, ang bangkay na goma na lang ang natitira, na sa pangkalahatan ay mas mababa ang kalidad.
Bilang karagdagan sa pagkakaroon ng mas kaunting kalidad (kaya mas kaunting grip), ang mga gulong sa kalsada ay hindi idinisenyo upang magpatakbo ng kalbo, alinman sa mga tuntunin ng geometry o sa mga tuntunin ng istraktura. Ang "tirang" goma ay masyadong malapit sa metal belt ng gulong, na nagpapataas ng posibilidad na mabutas.
Panghuli, ang isang kalbo na gulong ay dapat na may edad na goma, kaya ang goma na natitira, bilang karagdagan sa hindi pagkakaroon ng kinakailangang kalidad, ay hindi ginagarantiyahan ang mga kinakailangang nababanat na katangian upang makabuo ng traksyon.