Ang salitang icon ay tila halos walang kahulugan ngayon, dahil sa maling paggamit at pag-abuso sa aplikasyon nito, ngunit pagdating sa Porsche 911 , dapat walang mas magandang salita para tukuyin ito. Ang 911 ay nananatiling isang hindi maiiwasang sanggunian sa landscape ng sports car kung saan sinusukat ng lahat ang sarili nito, higit sa kalahating siglo pagkatapos ng pagpapakilala nito.
Ang isang bagong henerasyon ay paparating na, ang ikawalo (992), na darating sa European market sa simula ng susunod na taon. At, hindi kataka-taka, ito ay magiging isang taya sa pagpapatuloy at ebolusyon, kasama ang rebolusyon na itinutulak pasulong — isang Porsche 911 na walang boksingero ay mukhang talagang mangyayari ito...
Ngunit kung ang ebolusyon ang bantayan, ang mahigpit na diskarte ng Porsche sa pag-unlad nito ay hindi bababa sa modelong nilikha mula sa simula. Sa ngayon, kinukumpleto ng mga pre-series na prototype ang panghuling pagsubok ng development program na sumasaklaw sa mundo.
Mula sa mainit na temperatura (50º C) ng UAE o Death Valley sa USA, hanggang sa napakalamig na temperatura (-35º C) ng Finland at Arctic Circle; ang lahat ng mga system at mga bahagi ay itinutulak sa limitasyon upang matiyak na gumagana ang mga ito sa anumang senaryo.
Mag-subscribe sa aming newsletter dito
Nasa Death Valley din ito kung saan naabot nito ang pinakamababang punto ng mga pagsubok, 90 m sa ibaba ng antas ng dagat at, sa USA pa rin, sa Mount Evans sa Colorado, naabot nito ang pinakamataas na punto nito, sa 4300 m altitude - isang hamon para sa pagpuno. ang turbos at para sa sistema ng gasolina.
Dinadala ng mga pagsusulit sa tibay ang Porsche 911 sa iba pang mga destinasyon, tulad ng China, kung saan hindi lamang nito kailangang harapin ang napakalaking antas ng trapiko, kailangan din nitong patunayan ang pagiging maaasahan nito sa mga gasolina kung saan ang kalidad ay maaaring mag-iba nang malaki.
Sa ring sa Nardo, Italy, ang pokus ay hindi lamang sa pinakamataas na bilis, kundi pati na rin sa thermal at dynamic na pamamahala at siyempre, mga pagsubok sa Nürburgring, ang hinihingi na German circuit, kung saan isinasagawa ang makina, transmisyon, preno at tsasis. , hindi mapapalampas. sa limitasyon nito (temperatura at pagkasuot).
Ang mga regular na pagsusuri ay isinasagawa din sa mga pampublikong kalsada sa Germany, na ginagaya ang pang-araw-araw na buhay ng mga may-ari sa hinaharap, kahit na ang pagsunod sa mga patakaran ng trapiko, na ginagarantiya hindi lamang ang kapasidad, ngunit ang tibay ng lahat ng mga sistemang naroroon.
Sinasabi ng Porsche na ang ikawalong henerasyong 911 ang magiging pinakamahusay kailanman. Ang kumpirmasyon o hindi ng pahayag na ito ay paparating na... Ang pampublikong pagtatanghal ay dapat maganap sa Los Angeles Salon sa huling bahagi ng buwang ito.
