Ganito dapat gamitin ang isang €50 milyon na Ferrari 250 GTO

Mayroong ilang mga kotse sa mundo na may kakayahang ganap na lampasan ang isang Bugatti Veyron, lalo na kapag ang super sports car na ito ay ipinakita sa eksklusibo - at mahalagang - "damit" na Grand Sport Vitesse. Ngunit kapag sa kabilang panig ay isang Ferrari 250 GTO , ang pinakamagandang bagay na dapat gawin ng Bugatti na ito ay mangarap. Ang mangarap na balang araw ay may tumingin sa kanya sa parehong paraan...

Masyadong patula ang simula? siguro. Ngunit itong "Cavallino Rampante" ay humihingi nito at marami pang iba. Kung marunong akong sumulat ng isang romantikong tula sa wikang Italyano at maniwala ka sa akin iyon ang nagawa ko.

Itinuturing na pinakamahalagang modelo ng kotse sa mundo, ang Ferrari 250 GTO ay nakakita lamang ng 39 na mga yunit na ginawa at halos lahat ng mga nabubuhay pa ay nasa ilalim ng lock at key.

Ito ay dahil sa mga sasakyang tulad nito, na may kakayahang kumita ng ilang sampu-sampung milyong euro sa tuwing magpapalit sila ng kamay, na ang terminong "garage queen"—o garage queen—ay lumitaw. Ang lahat ay dahil nakikita sila ng kanilang mga may-ari bilang malaking pera at hindi mga kotse. Sarado — sa loob ng “mga bula” kung saan kinokontrol ang kalidad at temperatura ng hangin upang hindi makapinsala sa mga pintura — hindi sila mapuputol o maaksidente.

Ngunit sa kabutihang palad may mga hindi nag-iisip sa ganitong paraan at naniniwala na ang pinakamahusay na paraan upang "tratuhin" ang ganitong uri ng kotse ay ginagawa kung ano ang ginawa para sa kanila: paglalakad sa kalsada.

Ang may-ari nitong 1962 Ferrari 250 GTO ay nag-iisip nang eksakto sa ganitong paraan at sa aming kagalakan — sa amin at sa lahat na mahilig sa mga kotse — makikita namin siya sa kalsada, mahigit walong minuto, sa isang video na kinunan ng youtuber na TheTFJJ — sa UK — mula sa isang… Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse. Naiintindihan mo na ba kung bakit ko siya dinala sa usapan?

Ang tunog ng atmospheric 3.0-litre V12 engine na may 300 hp sa 250 GTO na ito ay isang karanasan mismo. Ang lahat ng mga petrolhead sa mundo ay karapat-dapat na marinig, kung minsan lamang, ang "sigaw" ng 12 cylinder na ito sa V, nang walang mga filter, ay nabubuhay.

Ngunit kapag mas nalaman namin ang kasaysayan ng yunit na ito, napagtanto namin na ito ay talagang isang uri ng "unicorn": ito ang pangalawang 250 GTO na binuo at ang una sa kanila na makipagkumpetensya. Nakipagkumpitensya siya sa 1962 12 Oras ng Sebring sa Estados Unidos ng Amerika, kasama sina Phil Hill at Olivier Gendebien sa manibela, at nagtapos sa pangalawa sa pangkalahatan.

Tulad ng para sa presyo, mahirap "i-shoot" ang isang halaga para sa 250 GTO na ito sa kongkreto - alam namin na noong ipinagbili ito noong 2016 humihingi sila ng 50 milyong euros (plus milyon minus milyon). Ngunit tatlong taon na ang nakalilipas, ang isa pang Ferrari 250 GTO na nakipagkumpitensya rin ay naibenta sa humigit-kumulang €60 milyon, na ginagawa itong pinakamahal na kotse kailanman.