Nang malaman ang mga unang balangkas ng susunod na pamantayan sa paglabas noong 2020 Euro 7 , ilang boses sa industriya ang nagsabi na ito ay epektibong pagtatapos ng mga internal combustion engine, kung ano ang kinakailangan.
Gayunpaman, sa pinakahuling rekomendasyon ng AGVES (Advisory Group on Vehicle Emission Standards) sa European Commission, isang hakbang ang ginawang pag-atras, na may isang hanay ng mga mas malambot na rekomendasyon kung saan kinikilala at tinatanggap ng European Commission ang mga limitasyon ng kung ano ang teknikal na magagawa. .
Ang balitang ito ay positibong natanggap ng VDA (German Association for the Automobile Industry), dahil ang mga paunang layunin, ayon sa Asosasyong ito, ay hindi makakamit.
Hildegard Mueller, Pangulo ng VDA"Hindi ang makina ang problema para sa klima, ito ay fossil fuels. Sinusuportahan ng industriya ng kotse ang isang ambisyosong patakaran sa klima. Ang industriya ng kotse ng Aleman ay nagtataguyod ng neutral na mobility ng klima sa 2050 sa pinakabago."
Nagbabala si VDA President Hildegard Mueller na "kailangan nating patuloy na maging maingat na ang internal combustion engine ay hindi ginawang imposible ng Euro 7". Ang bagong emission standard ay nagmumungkahi na bawasan ang pollutant emissions sa pamamagitan ng isang factor na 5 hanggang 10 beses kumpara sa Euro 6 standard.
Ang mga takot na ang pamantayan ng Euro 7 ay magiging masyadong mahigpit ay nagmula hindi lamang sa industriya ng kotse ng Aleman, kundi pati na rin sa mga pahayag ng ministro ng pananalapi ng Pransya na si Bruno Le Maire sa pahayagang Le Figaro, na nagbabala na ang mga regulasyon sa kapaligiran ng EU ay hindi dapat mag-ambag sa pagkawasak ng Industriya ng kotse sa Europa: "Maging malinaw tayo, ang pamantayang ito ay hindi nagsisilbi sa atin. Masyadong malayo ang ilang panukala, dapat magpatuloy ang trabaho.”
Ang mga katulad na pangamba ay ipinahayag din ng ministro ng transportasyon ng Aleman na si Andreas Scheuer, na nagsabi sa DPA (German Press Agency) na ang mga detalye ng emisyon ay dapat na ambisyoso, ngunit palaging isinasaisip kung ano ang teknikal na posible. Gaya ng sabi niya:
Andreas Scheuer, Ministro ng Transportasyon ng Aleman"Hindi namin maaaring mawala ang industriya ng kotse sa Europa, kung hindi ay mapupunta ito sa ibang lugar."
Kailan magkakabisa ang Euro 7?
Ipapakita ng European Commission ang huling pagsusuri sa epekto ng Euro 7 nito sa susunod na Hunyo, na may panghuling desisyon sa pamantayan ng emisyon na darating sa susunod na Nobyembre.
Gayunpaman, ang pagpapatupad ng Euro 7 ay dapat maganap, sa pinakamainam, sa 2025 lamang, kahit na ang pagpapatupad nito ay maaaring ipagpaliban hanggang 2027.
Pinagmulan: Automotive News.