Ang 520 milyong euro ng "European bazooka" para sa Portugal ay napupunta sa mga kalsada

Sa punong-tanggapan ng Infraestruturas de Portugal, sa Pragal (Almada), ipinakita ng Punong Ministro, António Costa, kasama ang Ministro ng Infrastructure at Pabahay, Pedro Nuno Santos, ang Recovery and Resilience Plan (PRR) para sa mga imprastraktura na masasalamin sa pagtatayo ng mga bagong kalsada at muling kwalipikasyon ng iba.

Sa kabuuang 45 bilyong euro na matatanggap ng Portugal mula sa "European bazooka" — ang pangalan kung saan nakilala ang EU Recovery Fund — 520 milyong euros ang inilaan para sa imprastraktura, na kailangang maging gawaing tapos na sa 2026 — isang masikip na deadline para sa pagpapatupad, idinidikta ng Brussels.

Sa mga salita mismo ng Punong Ministro: “Mas kaunti ang oras natin kaysa karaniwan. Mayroon kaming mga pinansiyal na pangako na ginawa hanggang 2023 at ang buong trabaho ay dapat makumpleto sa 2026, kung hindi, hindi namin matatanggap ang mga pondong ito”.

tumaya sa alkitran

Sa kabila ng pagtutol ng European Commission, na nagnanais na ang pambansang mga plano ay magkaroon ng isang espesyal na pagtuon sa mga isyu sa kapaligiran at paglipat ng enerhiya, ang katotohanan ay ang pambansang RRP ay nagpapakita ng isang malakas na pamumuhunan sa tar, sa pagtatayo ng mga highway at rehabilitasyon ng iba. Sa kabila ng papel na ginagampanan ng aspalto, sinabi ni António Costa na ang pinakamalaking pambansang pamumuhunan, sa konteksto ng pagpopondo sa Europa, ay nasa riles.

Ayon kay António Costa, ang mga gawa para sa mga bagong kalsada na inanunsyo ay isang paraan ng "decarbonizing urban centers", na ang karamihan sa mga interbensyon ay ilang kilometro ang haba, "ngunit radikal na binabago nila ang teritoryo", na ang tanging pangunahing gawain ay nasa ruta. na magkokonekta sa Beja sa Sines (nakikinabang sa koneksyon sa terminal, daungan at riles).

Pinatibay din ni Pedro Nuno Santos na ang pangunahing layunin ay alisin ang "mga sasakyan mula sa mga urban na lugar o idirekta ang mga ito sa mga corridor na may mataas na kapasidad" at, samakatuwid, "pataasin ang kapasidad at kaligtasan ng mga seksyon ng kalsada na may mataas na antas ng kasikipan at antas ng degraded na serbisyo — gaya ng EN14, kung saan ang average na pang-araw-araw na trapiko ay malapit sa 22 000 na sasakyan kada araw, o ang koneksyon sa Sines, kung saan 11% ng dami ng trapiko ay tumutugma sa mabibigat na sasakyan”.

Ipinaliwanag ni António Laranjo, presidente ng Infraestruturas de Portugal (IP), kung paano umaangkop ang gawain ng IP sa tatlong grupo ng pamumuhunan, na ibinahagi sa mga munisipalidad:

• Mga Nawawalang Link at Pagtaas ng Kapasidad ng Network, na may tinatayang pamumuhunan na 313 milyong euro;
• Mga cross-border link, na may puhunan na humigit-kumulang 65 milyong euro;
• Road access sa Business Reception Areas, na may puhunan na humigit-kumulang 142 milyong euro.

Mga bagong kalsada. Saan?

Ang pagtatayo ng mga bagong kalsada at ang pag-upgrade ng mga umiiral na ay hinati sa pagitan ng nabanggit na tatlong grupo ng pamumuhunan, katulad ng Missing Links at Pagtaas sa Network Capacity, Cross-border Links at Road Accessibility to Business Reception Areas.

Mga Nawawalang Link at Tumaas na Kapasidad ng Network — KONSTRUKSYON:

• EN14. Maia (Via Diagonal) / Trofa Road-Rail Interface, na nagtataguyod ng paglipat ng modal sa rail transport (Minho Line);
• EN14. Trofa / Santana road-rail interface, kabilang ang isang bagong tulay sa ibabaw ng Ave River;
• EN4. Atalaia bypass, na nagpapahintulot sa pag-alis ng trapiko na tumatawid sa urban area na ito;
• IC35. Penafiel (EN15) / Rans;
• IC35. Rans / Sa pagitan ng mga Ilog;
• IP2. East variant ng Évora6;
• Aveiro – Águeda Highway Axis, na nagpapahintulot sa direktang koneksyon sa pagitan ng Águeda at Aveiro, na nagtataguyod ng paglipat ng modal sa maritime at railway transport;;
• EN125. Variant sa Olhão, na nagpapahintulot sa pag-alis ng trapiko na tumatawid sa urban area na ito;
• Variant sa EN211 – Quintã / Mesquinhata, na nagtataguyod ng paglipat ng modal sa transportasyong riles (Douro Line);

Mga Nawawalang Link at Pagtaas ng Kapasidad ng Network — KINAKAILALA:

• EN344. km 67+800 hanggang km 75+520 – Pampilhosa da Serra;
• IC2 (EN1). Meirinhas (km 136.700) / Pombal (km 148.500);
• IP8 (A26). Pagtaas ng kapasidad sa koneksyon sa pagitan ng Sines at A2.

Mga Nawawalang Link at Pagtaas ng Kapasidad ng Network — KONSTRUKSYON AT KALIPIKASYON:

• Koneksyon sa pagitan ng Baião at Ermida Bridge (humigit-kumulang 50% ng bagong konstruksyon ng lane) [13];
• IP8 (EN121). Ferreira do Alentejo / Beja, kabilang ang Beringel Variant (tanging ang Beringel Variant, na tumutugma sa 16% ng ruta, ay ang pagtatayo ng isang bagong seksyon);
• IP8 (EN259). Santa Margarida do Sado / Ferreira do Alentejo, kabilang ang Figueira de Cavaleiros Bypass (tanging ang Figueira de Cavaleiros Bypass, na tumutugma sa 18% ng ruta, ang pagtatayo ng isang bagong seksyon).

Mga cross-border na link — KONSTRUKSYON:

• Internasyonal na tulay sa ibabaw ng River Sever;
• Alcoutim – Saluncar de Guadiana Bridge (ES).

Mga cross-border na link — KONSTRUKSYON AT KINAKAILIKASYON:

• EN103. Vinhais / Bragança (mga variant), kung saan ang mga variant, bilang pagtatayo ng isang bagong seksyon, ay tumutugma sa 16% lamang ng rutang mamagitan;
• Koneksyon sa pagitan ng Bragança at Puebla de Sanabria (ES), na may 0.5% lang ng bagong konstruksyon ng track.

Accessibility sa Kalsada patungo sa Mga Lugar ng Pagtanggap ng Negosyo — KONSTRUKSYON:

• Koneksyon ng A8 sa Palhagueiras Business Area sa Torres Vedras;
• Koneksyon ng Cabeça de Porca Industrial Area (Felgueiras) sa A11;
• Pinahusay na accessibility sa Lavagueiras Business Location Area (Castelo de Paiva);
• Pinahusay na accessibility sa Campo Maior Industrial Area;
• Variant sa EN248 (Arruda dos Vinhos);
• Variant ng Aljustrel – Pinahusay na accessibility sa Mining Extraction Zone at sa Business Location Area;
• Via do Tâmega – Variant sa EN210 (Celorico de Basto;
• Koneksyon ng Casarão Business Park sa IC2;
• Bagong pagtawid ng Ilog Lima sa pagitan ng EN203-Deocriste at EN202-Nogueira;
• Access sa Avepark – Taipas Science and Technology Park (Guimarães);
• Daanan mula sa Vale do Neiva industrial area hanggang sa A28 junction.

Accessibility sa Kalsada patungo sa Mga Lugar ng Pagtanggap ng Negosyo — KALIPIKASYON:

• Koneksyon sa Mundão Industrial Park – Pag-aalis ng mga hadlang sa EN229 Viseu / Sátão;
• Accessibility sa Industrial Area ng Riachos;
• Access mula sa Camporês Business Park papuntang IC8 (Ansião);
• EN10-4. Setúbal / Mitrena;
• Koneksyon sa Fontiscos Industrial Area at reformulation ng Ermida Junction (Santo Tirso);
• Koneksyon ng Industrial Area ng Rio Maior sa EN114;
• Roundabout sa EN246 para sa access sa industrial zone ng Portalegre.

Accessibility sa Daan patungo sa Mga Lugar ng Pagtanggap ng Negosyo — KONSTRUKSYON AT KINAKAILALA:

• Koneksyon sa Mundão Industrial Park: EN229 – ex-IP5 / Mundão Industrial Park (humigit-kumulang 47% ng bagong konstruksyon ng lane).

Pinagmulan: Tagamasid at Imprastraktura ng Portugal.