Sa isang koponan na nanalo, hindi ka gumagalaw (marami). Mukhang ito ang naging dahilan ng German brand sa pagsasaayos ng Audi R8 . Ang pag-upgrade ng supercar sa labas ay hindi masinsinan, pinapanatili ang pakiramdam ng pamilya at, higit sa lahat, ang makina.
Ang mga alingawngaw ay nagpapahiwatig na ang twin-turbo V6 ng RS5 ay makakahanap din ng isang lugar sa Audi R8, ngunit ang tatak ng singsing ay hindi sumuko sa tukso ng pagbabawas at pinili na panatilihin ang atmospheric V10 sa dalawang bersyon, tulad ng hanggang ngayon.
Sa pagsasaayos na ito, lumilitaw ang R8 na may mas agresibong hitsura, nakakakuha ng mas malaking front grille at bagong grille sa likuran, na sinamahan ng malaking diffuser. Nagtatalo ang Audi na ang R8 ay nagbabahagi ng humigit-kumulang 50% ng mga bahagi sa R8 LMS GT3 at, ayon sa tatak, ang pinakamalapit na produksyon ng kotse sa isang modelo ng kumpetisyon.
Sa mga tuntunin ng mekanika, nakuha ng Audi ang mas maraming kapangyarihan mula sa naturally aspirated na V10. Kaya, sa base na bersyon, ang 5.2 l V10 ay nagsimulang maghatid ng 570 hp (kumpara sa nakaraang 540 hp) at isang metalikang kuwintas na 550 Nm. Ang mga halagang ito ay nagpapahintulot sa R8 na mapabilis mula 0 hanggang 100 km/h sa loob lamang ng 3.4 s ( 3.5s para sa Spyder) at maabot ang pinakamataas na bilis na 324 km/h (322 km/h para sa Spyder).
Paalam, R8 Plus! Hello R8 Performance quattro
Ang mas malakas na bersyon ay nakatanggap din ng ilang dustings at ngayon ay may 620 hp (sa halip na ang nakaraang 610 hp), habang ang torque ay nasa 580 Nm (mas 20 Nm kaysa sa nakaraang bersyon), na nagpapahintulot sa ito na sumunod sa 0 hanggang 100 km /h sa 3.1s (Spyder ay tumatagal ng 3.2s) at umabot sa 331 km/h (Spyder ay umabot sa 329 km/h).
Sa daan, napagod ang Audi sa pagtatalaga ng R8 Plus at nagpasya na ang nangungunang bersyon ng supercar nito ay dapat palitan ang pangalan R8 performance quattro.
Bilang karagdagan sa pagtaas ng kapangyarihan, binago din ng Audi ang suspensyon, lahat, ayon sa tatak, upang madagdagan ang katatagan at katumpakan. Sinamantala rin ng German brand ang pagsasaayos upang suriin ang mga mode ng pagmamaneho, na may apat na singsing na tatak na nagsasaad na ginawa nitong mas kapansin-pansin ang pagkakaiba sa pagitan ng apat na mode (Comfort, Auto, Dynamic at Individual). Bilang karagdagan sa pagpapahusay na ito, ang mas malakas na bersyon ay nakakuha din ng tatlong bagong karagdagang mga programa para sa tuyo, basa at niyebe na mga kondisyon.
Mag-subscribe sa aming newsletter dito
Kapag dumating
Ang na-renew na R8 ay tatama sa merkado na nilagyan ng standard na may 19-inch na gulong, na may 20-inch na gulong na magagamit (bilang isang opsyon, siyempre) na nilagyan ng mga sportier na gulong. Ang na-renew na Audi R8 inaasahang darating sa mga stand sa unang quarter ng 2019 , hindi pa alam ang mga presyo ng inayos na German super sports car.
Mag-subscribe sa aming Youtube channel.