Pagkatapos ng (napaka) mahabang paghihintay, narito ang bago Chevrolet Corvette Stingray . Matapos ang higit sa 60 taon (ang orihinal na Corvette ay itinayo noong 1953) tapat sa arkitektura ng front engine at rear wheel drive, sa ikawalong henerasyon (C8), ang Corvette ay nagbago ng sarili.
Kaya, sa Corvette Stingray ang makina ay wala na sa ilalim ng mahabang bonnet upang lumitaw sa likod ng mga naninirahan, sa isang gitnang posisyon sa likuran, gaya ng nakasanayan nating makita sa mga European supersports (o sa Ford GT).
Sa aesthetically, ang pagbabago ng makina mula sa harap hanggang sa gitnang likurang posisyon ay humantong sa mga tipikal na proporsyon ng Corvette na inabandona, na nagbibigay daan sa mga bago, na nagtatapos sa pagbibigay ng ilang mga modelo sa bahaging ito ng Atlantiko.
Pinilit ng bagong arkitektura na lumago ang Corvette Stingray
Ang paglipat ng makina sa gitnang likurang posisyon ay nagpalaki ng Corvette Stingray ng 137 mm (ito na ngayon ay may sukat na 4.63 m ang haba at ang wheelbase ay lumaki hanggang 2.72 m). Lumawak din ito (may sukat na 1.93 m, kasama ang 56 mm), mas maikli ng kaunti (may sukat na 1.23 m) at mas mabigat (may timbang na 1527 kg, kasama ang 166 kg).
Mag-subscribe sa aming newsletter
Sa loob, ang Corvette Stingray ay na-moderno, nakakakuha ng digital instrument panel at isang bagong driver-oriented center screen (tulad ng kaso sa buong center console).
Mga numero ng Corvette C8
Sa kabila ng paglipat upang umasa sa makina sa likod ng mga upuan, hindi binitawan ng Corvette Stingray ang tapat nitong V8 na natural aspirated. Kaya, sa ikawalong henerasyong ito ang American super sports car ay nilagyan ng 6.2 l V8 na nagmula sa LT1 na ginamit sa nakaraang henerasyon (tinatawag na ngayong LT2).
Tulad ng para sa kapangyarihan, ang LT2 ay nag-debit 502 hp (higit pa sa 466 hp na naihatid ng LT1) at 637 Nm ng torque, mga figure na nagpapahintulot sa Corvette Stingray na umabot sa 0 hanggang 100 km/h sa wala pang tatlong segundo — pinag-uusapan natin ang entry-level na modelo!
Gayunpaman, hindi lahat ng mga rosas. Sa unang pagkakataon mula noong unang Corvette, ang super sports car ay hindi magdadala ng manual transmission, ito ay magagamit lamang sa isang awtomatikong paghahatid. Sa kasong ito, ito ay isang eight-speed dual-clutch gearbox na maaaring kontrolin sa pamamagitan ng paddles sa manibela at nagpapadala ng kapangyarihan sa mga gulong sa likuran.
Magkano?!
Tulad ng para sa presyo, sa Estados Unidos ito nagkakahalaga ito ng katamtamang 60 libong dolyar (mga 53 thousand euros), na, sa totoo lang, ay isang... bargain! Para lamang mabigyan ka ng ideya, ang isang Porsche 718 Boxster na "base" sa USA, iyon ay, na may 2.0 Turbo, apat na cylinders at 300 hp, ay may halos magkaparehong presyo.
Ito ay hindi alam kung ito ay darating sa Portugal, gayunpaman, tulad ng nangyari sa mga nakaraang henerasyon ng Corvette, ito ay i-export din. Sa unang pagkakataon ay magkakaroon ng mga bersyon na may right-hand drive, isang bagay na hindi pa nagagawa sa kasaysayan ng Corvette.
Ang Corvette Stingray na ito ay simula pa lamang, na may mas maraming bersyon na nakaplano, bilang isang nakumpirma na roadster; at higit pang mga makina, na maaaring maging mga hybrid, na ginagarantiyahan ang isang driving front axle, nagtitiwala sa mga alingawngaw ng North American media.