May inspirasyon ng konsepto ng Morphoz, ang Renault Megane eVision , sa kabila ng pagiging isang konsepto, ito ay mas malapit sa kung ano ang makikita natin sa modelo ng produksyon. gaano kalapit?
Sinabi ng Renault na ang Mégane eVision ay kumakatawan na sa 95% ng kung ano ang magiging panghuling modelo, na ang produksyon ay magsisimula sa katapusan ng 2021, sa France.
Ngunit sa ngayon, bilang prototype pa rin, ang Mégane eVision ay nakatuon sa compact bodywork nito — 4.21 m lang ang haba, 14 cm na mas mababa kaysa sa Mégane na ibinebenta — ilang mga una at inaasahan kung ano ang aasahan mula sa kahalili ng Mégane.
Ang Mégane eVision ay nag-debut ng bagong "mukha" ng Renault. Ang makinang na lagda ay bago.
At ang unang pagbabawas na maaari nating gawin ay ang kahalili sa Renault Mégane ay malamang na isang crossover. Isang bulung-bulungan na umiikot sa mga nakaraang buwan na halos kinukumpirma ng Mégane eVision. Sa mga salita ng Renault:
"Ang Mégane eVision ay sumasagisag sa muling pag-imbento ng isang mahalagang segment sa Renault. Kinakatawan nito ang hinaharap ng kategoryang "compact", na matatag na nakaangkla sa panloob na mga sukat at kakayahang matirhan nito. Ipinagpapatuloy ng Mégane eVision ang kwento ng Mégane, ang pangunahing modelo ng Renault compact range sa loob ng 25 taon at matatag itong inilalagay sa modernong mundo."
Ito ay ang tipikal na compact na pamilya, na may hatchback at hatchback, ngunit "muling na-imbento", gaya ng sinabi ni Luca de Meo, ang kasalukuyang CEO ng French brand: "Megane eVision reinvents Mégane (…)".
Ito ba ang magiging kahalili ng eksklusibong electric Mégane?
Ang platform ng CMF-EV kung saan nakabatay ang konseptong ito ay partikular para sa mga tram. Isang platform na idinisenyo sa pakikipagtulungan sa Nissan, ang kasosyo ng Renault sa Alliance, kung saan ibabase rin ang Ariya, ang bagong electric SUV ng Japanese brand. Sa katunayan, ang isang buong pamilya ng mga de-koryenteng sasakyan ay ipinangako sa Renault batay sa CMF-EV, kung saan mayroon na itong higit sa 300 rehistradong mga patent.
Hindi namin alam kung ito ay magiging eksklusibong elektrikal o hindi. Ang alam namin ay ang mga proporsyon na ipinakita nito ay posible lamang, tiyak, dahil ito ay batay sa isang platform na nakatuon sa mga tram.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Tulad ng nakikita mo, ang harap ng Mégane eVision ay mas maikli kaysa karaniwan at ang 2.70 m wheelbase (+4 cm kaysa sa kasalukuyang Mégane) ay medyo mapagbigay kung isasaalang-alang ang maikling 4.21 m ang haba (- 5 cm kaysa sa Volkswagen ID.3) . Binibigyang-daan nito ang 20″ na mga gulong (245/40 ZR 20) na lumapit sa mga sulok ng bodywork, na ginagawang posible na mahulaan ang mapagbigay na mga rate ng kuwarto.
Sa wakas, ang ina-advertise na lapad na 1.80 m ay karaniwang makikita natin sa isang compact na pamilya sa ngayon at ang 1.55 m na taas ay nag-iiwan dito sa pagitan ng mga maginoo na kotse at SUV.
Kaugnay din ng mga proporsyon nito, at sa kabila ng mga crossover genes (nadagdagang distansya sa lupa), itinatampok ng Renault ang mababang taas ng bagong modelo ng kuryente nito. Ang resulta ng ultra-manipis na baterya — 11 cm lamang ang taas, ang pinakamababa sa merkado, sabi ni de Meo — na nagbigay-daan para sa pag-optimize ng mga proporsyon at aerodynamics.
450 km ng awtonomiya, ngunit may potensyal na pumunta pa
Ang baterya mismo ay may 60 kWh na kapasidad, na tinitiyak na a 450 km range sa WLTP cycle — Binanggit din ni Luca de Meo na may potensyal para sa mga bersyon na may higit pang awtonomiya.
Ang de-koryenteng motor na pinapagana nito ay nakaposisyon sa harap (front wheel drive) na may 160 kW ng kapangyarihan, katulad ng 218 hp, at 300 Nm ng torque. Ang Renault ay nag-anunsyo ng kahit na mas mababa sa 8.0s sa klasikong 0-100 km / h at isang masa na 1650 kg.
Mégane eVision, inilabas noong 2020, na tatama sa merkado bilang Mégane E-Tech Electric
Wala pa ring mga larawan ng interior, ngunit ipinangako ng Renault, bilang karagdagan sa mga mapagbigay na panloob na sukat, isang panel ng instrumento na may mga linya ng likido at isang manipis na kapal, pati na rin ang isang modular na interior na may pinagsamang mga espasyo sa imbakan.