ANG Audi e-tron Sportback ito ang sportiest-lined na variant ng e-tron na nakita natin — isang SUV coupé, ayon sa brand — ngunit hindi tulad ng ibang Sportbacks, ang e-tron Sportback ay nagpapakita ng mas maraming pagkakaiba kaysa sa mga nauugnay sa disenyo nito.
Nakakaapekto ang mga ito sa pagganap ng kuryente nito, lalo na tungkol sa awtonomiya. Ang e-tron Sportback ay nag-anunsyo ng 446 km ng awtonomiya laban sa 417 km ng regular na e-tron (WLTP).
Nang kawili-wili, ang isa sa mga salik para sa superyor na awtonomiya ay tiyak dahil sa disenyo nito. Ang bagong profile, na may arched roofline at 13 mm na mas mababa sa taas, ay ginagarantiyahan ang isang mas mababang koepisyent ng aerodynamic drag. Ang Cx ay bumaba mula sa 0.27 sa e-tron hanggang sa 0.25 sa e-tron Sportback, na kung saan ay nagbibigay-daan sa sarili nitong makakuha ng hanggang 10 km ng awtonomiya.
Ang mga pagkakaiba ay hindi titigil doon. Ang Audi e-tron Sportback ay nakakamit ng mahusay na paggamit ng lakas ng baterya — mula 88% hanggang 91% —, na ginagarantiyahan ng hanggang 10 km pa.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Ang dalawang water pump na bahagi ng thermal management system ng baterya ay pinalitan din ng isa, na mas malaki, na nagpapababa ng mga gastos at bigat, at nag-aambag ng hanggang sa dagdag na 2 km ng awtonomiya.
Ang e-tron Sportback ay maaari ding i-decouple ang front axle, na umaabot ng hanggang 10 km. Na-optimize din ng Audi ang sistema ng pagpepreno, naglalagay ng mas malalakas na bukal, ang mga kumikilos sa mga pad, na nagkansela ng friction kapag hindi kinakailangan ang mga ito, na nagbibigay-daan sa hanggang 3 km na makuha.
Higit pang mga pagkakaiba at balita
Ang bagong disenyo ay nagdala din ng ilang mga kompromiso sa mga tuntunin ng magagamit na espasyo, na ang taas para sa mga naninirahan sa likuran ay nabawasan ng 2 cm.
Ang kapasidad ng kompartamento ng bagahe ay nabawasan din sa 555 l (ang e-tron ay may 600 l), isang figure na gayunpaman ay lubos na mapagbigay. Tulad ng e-tron, ang bagong Audi e-tron Sportback ay nagpapanatili ng espasyo sa imbakan sa harap na may 60 l na kapasidad.
Ang isa pa sa mga bagong bagay ng Audi e-tron Sportback ay tumutukoy sa pag-iilaw nito, na nagpapakilala sa digital Matrix LED system, isang mundo na una, na nagpapahintulot, kumpara sa umiiral na Matrix LED system, na maging mas tumpak sa paglikha ng mga lugar ng anino upang ang iba hindi nakakadena ang mga driver.
Sa hinaharap (sa kalagitnaan ng 2020), ang bagong sistema ng pag-iilaw ay makakabuo pa nga ng "welcome" o "farewell" na mga animation na maaaring i-project sa sahig o sa isang dingding.
Kung hindi, pareho ang lahat
Sa iba pang mga teknikal na tampok, ginagaya ng Audi e-tron Sportback ang kilala nang e-tron. Ang baterya ay nagpapanatili ng 95 kWh ng kapasidad, ang lakas ng pares ng mga de-koryenteng motor ay 360 hp sa D mode, ngunit may mga taluktok na 408 hp sa S o Boost mode, sa loob ng walong segundo; at ang pagganap ay kapareho ng e-tron 55 quattro — 5.7s mula 0 hanggang 100 km/h.
Bilang karagdagan sa 55 quattro na bersyon na inilarawan, ito ay magagamit din sa mas abot-kayang 50 quattro na bersyon, kung saan ang kapangyarihan ay nabawasan sa 313 hp at awtonomiya sa 347 km.
Ang mga baterya ay maaaring singilin ng hanggang sa maximum na kapangyarihan na 150 kW sa e-tron Sportback 55 quattro, at 120 kW sa 50 quattro. Sa alternating current, ang maximum charging power ay 11 kW, na maaaring maging 22 kW na may opsyonal na charger, na available sa summer 2020.
Kailan dumating?
Ang bagong Audi e-tron Sportback ay wala pang presyo o petsa ng paglulunsad para sa Portugal, ngunit sa Germany, bukas ang mga order sa huling bahagi ng buwang ito, na may mga presyong magsisimula sa 71,350 euros, at ang mga paghahatid ay naka-iskedyul para sa tagsibol ng susunod na taon.