Ang pagpapalit sa Boxster at Cayman ng 718… Dinala ng Boxster at Cayman ang pagtatapos ng mga musikal at purong anim na silindro na magkasalungat sa mga bagong supercharged na apat na silindro na unit — upang mapababa ang mga emisyon, sabi ng Porsche, ngunit may mas mahusay na pagganap.
Ito ay tiyak na isang kontrobersyal na pagbabago. Ngunit para sa mga nangungunang bersyon ng dalawang pinaka-abot-kayang sports car ng brand, nananatili ang lahat tulad ng dati, at mas mahusay kaysa sa inaasahan namin. Ang tatak ng Aleman ay naghahanda ng mga kahalili para sa Boxster Spyder at Cayman GT4, at kung ano ang makikita natin sa likod ng mga nakatira ay hindi maaaring magmula sa pinakamarangal sa mga varieties.
Ang bagong Boxster Spyder at Cayman GT4 ay gagamit ng parehong thruster gaya ng pinakabagong 911 GT3 . Para sa mga nakalimutan, ito ay isang kamangha-manghang flat-six, na may 4.0 litro ng kapasidad, natural na aspirated, na nagsasalin sa 500 hp sa napakabilis na 8250 rpm.
Isang Boxster at Cayman na may 500 hp?
Magpalamig tayo. Sa hierarchy ng Porsche, hindi tayo maaaring magkaroon ng apprentice na Cayman GT4 na kayang lampasan ang master 911 GT3. Kaya naman ang bagong Boxster Spyder at ang Cayman GT4 ay gagamit ng "decaffeinated" na bersyon ng mega-driver ng GT3.
Sa kamakailang 718 Boxster at Cayman GTS na naghahatid ng 365 hp — malapit sa 375 at 385 hp ng nakaraang Spyder at GT4, ayon sa pagkakabanggit — dapat asahan na, sa unang pagkakataon, makikita natin ang parehong mga modelo na lumalabag sa 400 hp na hadlang . Ang mga alingawngaw ay tumutukoy sa mga halaga sa hanay na 425 - 430 hp, na tiyak na nasa pagitan ng GTS at 911 GT3.
Ang taya sa isang naturally aspirated engine ay... natural, ayon kay Andreas Preuninger, ang GT development director sa Porsche. Hindi magiging isang kumplikadong gawain ang maglabas ng isa pang 50 o 60 hp mula sa four-cylinder turbo opposed engine ng GTS, ngunit sinabi ni Preuninger na ang mga natural na aspirated na makina ay hindi lamang isa sa mga pangunahing pagkakaiba-iba ng mga makinang ito, ngunit pinamamahalaan din na " makamit ang tugon ng throttle. at kamadalian nang kaunti sa isang mataas na revving atmospheric engine kaysa sa anumang uri ng turbo."
Nakatuon sa karanasan sa pagmamaneho
Ang pagtuon sa masigasig na pagmamaneho, kahit na higit pa sa pagkuha ng mga oras ng lap, ay kung bakit ang bagong Boxster Spyder at Cayman GT4 ay mag-aalok ng anim na bilis na manual transmission bilang pamantayan. . Para sa mga naghahanap ng ikasampu ng isang segundo na nawala sa pamamagitan ng manu-manong pagkilos, maaari silang pumili para sa pitong bilis na PDK (dual clutch).
Ang digmaan sa kilo ay magiging bahagi din ng pagbuo ng dalawang bagong modelo. Gagawin ni Spyder nang walang electric hood at gagamitin ang kilalang "tent" style hood mula sa mga nakaraang pag-ulit. Mas maraming libra ang mawawala dahil sa pagkawala ng soundproofing material sa cabin at mga kagamitan gaya ng air conditioning o radyo. Tulad ng nangyari sa iba pang katulad na mga panukala ng tatak, ang mga kagamitang ito ay maaaring palitan sa kahilingan ng customer.
Walang nakatakdang petsa para sa paglulunsad ng bagong Porsche Boxster Spyder at Cayman GT4, ngunit ang lahat ay tumuturo sa kanila na lumilitaw sa unang kalahati ng 2018.