Kung kilala ang Koenigsegg sa paggamit ng E85, ang gasolina na naghahalo ng ethanol (85%) at gasolina (15%) — na nagbibigay ng higit na lakas sa mga makina nito at gumagawa ng mas kaunting carbon emissions — ang taya na ito sa vulcanol , ang "gatong ng mga bulkan".
Ang Vulcanol, kung ihahambing sa gasolina, ay hindi lamang may mas mataas na rating ng octane (109 RON) ngunit nangangako ito ng pagbabawas ng carbon emission na humigit-kumulang 90%, na nakakatugon sa mga layunin ng tagagawa ng Swedish na pataasin ang pagpapanatili ng kapaligiran nito.
Sa kabila ng halos kamangha-manghang pinagmulan ng gasolina, ang katotohanan ay higit na "makalupang".
Ang Vulcanol ay walang iba kundi ang renewable methanol, ngunit ang variant na ito ay may partikularidad ng paggamit ng mga carbon emissions mula sa semi-active na mga bulkan sa konstitusyon nito na nakunan.
Sa madaling salita, halos magkapareho ang vulcanol sa iba pang mga sintetikong panggatong, tulad ng mga naiulat na namin kaugnay sa mga gagawin ng Porsche at Siemens sa Chile. Sa madaling salita, gumagamit ito ng nakuhang carbon dioxide (CO2) at hydrogen (berde) bilang mga sangkap upang makamit ang mas dalisay at halos carbon neutral na gasolina.
Ang Vulcanol ay nasa produksyon na ng Carbon Recycling International sa Iceland. At hindi lang Koenigsegg ang interesado sa vulcanol. Ang Chinese Geely (may-ari ng Volvo, Polestar, Lotus) ay isa rin sa mga interesadong partido, bilang isa sa mga namumuhunan sa Icelandic na kumpanyang ito.
Gumagawa si Geely ng mga sasakyan na gumagamit ng methanol bilang panggatong — mula sa magaan na sasakyan hanggang sa mga komersyal na sasakyan — at sinusubukan na ang isang maliit na fleet ng mga taxi sa ilang lungsod ng China.
Ang Koenigsegg, sa kabilang banda, ay hindi pa inihayag kung ito ay mamumuhunan o hindi sa Carbon Recycling International, ngunit ang interes sa vulcanol ay malinaw, tulad ng sinabi ni Christian von Koenigsegg, ang tagapagtatag at CEO ng tagagawa ng Suweko, sa isang pakikipanayam sa Bloomberg:
Christian von Koenigsegg, Chief Executive Officer ng Koenigsegg"Mayroong teknolohiyang ito mula sa Iceland, naimbento ito doon, kung saan kinukuha nila ang CO2 mula sa mga semi-active na bulkan at iko-convert ito sa methanol. At kung kukuha tayo ng methanol na iyon at gagamitin ito bilang panggatong para sa mga pabrika na nagko-convert sa iba pang mga gasolina at pagkatapos ay gagamitin natin ito. sa mga bangkang naghahatid ng gasolinang ito sa Europe o sa US o Asia (…), naglalagay tayo ng CO2-neutral na gasolina sa sasakyan. At siyempre, gamit ang tamang mga sistema ng paggamot sa tambutso, depende sa kapaligirang kinalalagyan natin, kung paano maaari tayong maglinis ng mga particle sa atmospera habang ginagamit ang makinang ito."