Ang tradisyunal na 12 V na baterya ay mahalaga para sa paggana ng aming sasakyan (pinapagana ang elektrikal at electronics, at nagbibigay ng enerhiya sa starter upang simulan ang combustion engine), ngunit may mga salik na nakakaimpluwensya sa pagganap nito (at pati na rin ang mahabang buhay) at ang lamig ay isa. sa kanila.
At ang panahon ng taglamig ay mabilis na nalalapit; hindi lamang malamig ngunit, bilang panuntunan, maulan, kaya dinadala nito ang lahat ng "mga sangkap" na kabilang sa mga pangunahing kaaway ng anumang baterya.
Para sa mga panimula, ang mababang temperatura ay nakakaimpluwensya sa singil ng baterya (sa mga negatibong temperatura ang mga baterya ay nawawalan ng 1/3 ng kanilang singil). Higit pa rito, ang mas mataas na kahalumigmigan ay hindi rin nakakatulong, na nagpapahirap, halimbawa, upang makipag-ugnayan sa mga terminal ng baterya.
Gayunpaman, mayroong ilang mga bagay na maaari naming gawin upang matulungan ang aming baterya ng kotse na mas makatiis sa panahon ng taglamig. At ito mismo ang payo na iiwan namin sa iyo sa mga susunod na linya.
1. Magmaneho ng kotse
Kapag nagmamaneho kami ng aming sasakyan, nire-recharge ng alternator ang baterya (gamit ang enerhiya na ginawa ng combustion engine) na tinitiyak ang kasalukuyang kinakailangan para gumana ang buong sistema ng kuryente.Kaya, upang matiyak na hindi tayo "gifted" ng isang patay na baterya, pinakamahusay na bumoto gamit ang kotse nang madalas (kahit isang beses sa isang buwan). Ngunit hindi sapat na pumunta sa panaderya sa kalye at likod, o hayaang idle ang makina.
Upang matulungan ng alternator ang baterya na mabawi ang hugis nito, iyon ay, i-charge ito, magandang ideya na kumuha ng mas mahabang pagliko, ilang sampu-sampung kilometro (40-50 km).
2. Mag-ingat sa pagsisimula
Ang isa sa mga sandali kapag ang baterya ay sumasailalim sa mas malaking stress ay tiyak na kapag pinaandar natin ang kotse, dahil ito ang bahala sa pagbibigay ng enerhiya na kinakailangan upang simulan ang makina. At ang alternator, ang kanyang "matalik na kaibigan", ay hindi gumagana sa puntong ito. Sa ganitong paraan, nasa atin ang "magbigay ng tulong" sa mga tambol sa mga ganitong sitwasyon.
Para sa isang panimula, dapat nating iwasan ang "pagpilitan" sa simula nang labis. Na-key ba sila ng ilang segundo at hindi umaandar ang sasakyan? Huwag mawalan ng pag-asa at subukang muli.
Ito ay mas mahusay na gawin ito kaysa sa panatilihin ang iyong kamay sa susi (o ang iyong daliri sa pindutan), na ginagawang ang starter ay tumakbo nang mahabang panahon nang hindi ma-start ang makina ng kotse. Bilang karagdagan sa pagpilit sa starter motor, nakakatulong din ito upang mas mabilis na ma-discharge ang baterya.
Ang isa pang tip na maaari nilang sundin ay kapag binigay nila ang susi sa pagtapak sa clutch, kung ang kotse ay nilagyan ng manual gearbox. Sa paggawa nito, hinihiwalay nila ang makina mula sa transmisyon, nagpapababa ng mekanikal na resistensya, kaya nangangailangan ng mas kaunting lakas ng baterya.
At siyempre, bago simulan ang makina, siguraduhing nakapatay ang lahat ng mga kagamitang elektrikal, tulad ng mga ilaw sa labas o air conditioning, para hindi ka mag-overcharge sa baterya sa oras na iyon.
3. I-charge ang baterya
Kung sa ilang kadahilanan ay kailangang tumayo ng iyong sasakyan sa loob ng mahabang panahon, maaaring hindi masamang ideya na gumamit ng charger ng baterya.Binibigyang-daan ka ng device na ito na mapanatili ang singil ng baterya sa paglipas ng panahon, simulang mag-charge sa tuwing matutukoy nito na bumababa ang singil sa mga antas na masyadong mababa.
4. Siyasatin ang baterya
Sa wakas, walang mas mahusay na matiyak na ang baterya ng ating sasakyan ay "nasa mabuting kalusugan" kaysa sa pag-inspeksyon nito. Upang magsimula, dapat mong suriin ang katayuan ng mga terminal/terminal ng baterya at tingnan kung mayroon o wala ang mga ito ng puting "alikabok" na malamang na maipon ang mga ito.
Kung mayroon sila, dapat itong linisin. Upang gawin ito, ang kailangan mo lang ay isang wire brush, distilled water at baking soda.
Una ang baterya ay nakadiskonekta (nagsisimula sa negatibong poste). Pagkatapos, paghaluin ang sodium bikarbonate sa distilled water at ilagay ang halo na ito sa mga terminal, pagkatapos ay i-brush ang mga ito gamit ang steel brush.
Pagkatapos nito, ang mga poste ng baterya ay dapat na lubricated, na tumutulong na ihiwalay ito mula sa mga panlabas na kadahilanan. Ang operasyong ito ay dapat gawin isang beses sa isang buwan at para doon ay ipinapayong gumamit ng isang partikular na pampadulas.
Bilang karagdagan, kung mayroon silang tamang mga tool, tulad ng isang voltmeter, maaari din nilang suriin ang boltahe ng kuryente ng baterya. Kung ito ay mas mababa sa 12 V, halos tiyak na hindi magagawa ng baterya ang mga function nito.
Sa wakas, sa mas lumang mga baterya kinakailangan pa ring suriin ang antas ng tubig. Sa mga bateryang ito, ang distilled water ay ginagamit hindi lamang para palabnawin ang acid kundi para mapanatiling matatag ang temperatura ng baterya.
Dahil ang ilan sa tubig na ito ay maaaring sumingaw sa paglipas ng panahon at sumasailalim sa electrolysis dahil sa mataas na temperatura kung minsan ay naaabot ng baterya, kung minsan ay kinakailangan na i-reset ang antas.
Paano naman ang hybrid at electric cars?
Ngayong parami nang parami ang mga nakoryenteng sasakyan, may saysay pa ba ang mga tip na ito? Siguradong oo.
Ang mga hybrid at electric na sasakyan (pati na rin ang mga semi-hybrids o mild-hybrids) ay hindi nangangailangan ng alternator at ang starter motor, na may kapalit na electric motor-generator. Ngunit sa kabila ng mga hybrid at electric ay nilagyan ng mga high voltage na baterya (laging higit sa 100 V, umaabot sa 800 V sa ilang mga electric), ang tradisyonal na 12 V na baterya ay hindi nawala at patuloy na naroroon sa lahat ng mga ito.
Ang mataas na boltahe na baterya ay ginagamit upang paandarin ang makina o mga de-koryenteng traksyon na motor na gumagalaw sa sasakyan. Ngunit ang 12 V na baterya na dala nila ay patuloy na pinapanatili ang mga function nito ng pagpapagana ng iba't ibang mga de-koryente at elektronikong bahagi at, sa kaso ng mga hybrid, ng pagsisimula ng combustion engine.
Tulad ng sa mga kotse na may lamang combustion engine, gayundin sa mga hybrids at electrics, ang isang 12V "patay" na baterya ay may kakayahang iwan ang kotse na hindi kumikilos, nang walang posibilidad na simulan ito - kakaiba, ito ang numero unong sanhi ng pagkasira ng mga sasakyan 100% electric.