Kapag pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga rekord ng produksyon ng kotse, kadalasan ay nagsasangkot ito ng isang partikular na German circuit, ngunit sa pagkakataong ito ay nagsasangkot ito ng isang American circuit: ang Ferrari SF90 Stradale naging pinakamabilis na produksyon ng kotse sa makasaysayang Indianapolis Motor Speedway.
Ang Indianapolis circuit ay isa sa pinakamatanda at pinakatanyag sa mundo, pangunahin sa hugis-itlog na pagsasaayos nito (4 km ang haba), na sikat, higit sa lahat, sa pagiging eksena ng makasaysayang 500 milya (800 km) ng Indianapolis (Indy 500 ).
Gayunpaman, ang Indianapolis Motor Speedway ay, mula noong 2000, isang conventional circuit na "idinisenyo" sa loob ng oval (ngunit sinasamantala ang bahagi nito), at kung saan minarkahan ang pagbabalik ng Formula 1 sa USA. Sa mismong "kurso ng kalsada" ng Indianapolis na nasakop ng SF90 Stradale ang rekord.
Natapos ng Ferrari SF90 Stradale ang isang lap sa loob lang 1min29,625s , na umaabot sa pinakamataas na bilis na 280.9 km/h. Ang rekord ay naitakda noong ika-15 ng Hulyo, sa panahon ng kaganapan sa Ferrari Racing Days na naganap sa circuit.
Hindi tulad ng nangyayari, halimbawa, sa circuit ng Nürburgring, kakaunti ang mga talaan ng mga pagtatangka sa rekord sa Indianapolis — sa US, ito ang oras sa bawat lap sa circuit ng Laguna Seca na sinusubukang talunin ng lahat — ngunit noong 2015, isang Porsche 918 Spyder ( isa ring hybrid), magtakda ng oras na 1min34.4s.
Assetto Fiorano
Ang Ferrari SF90 Stradale ay ang pinakamakapangyarihang modelo ng produksyon na ginawa sa bahay ni Maranello — 1000 hp maximum power — na higit pa sa isa sa mga hinahangad nitong nakatatandang kapatid, ang Ferrari LaFerrari, isang V12-equipped na kotse, “medyo” mas malaki kaysa sa makina na nagpapagana sa SF90.
Sa SF90 Stradale, sa likod ng driver, ay isang 4.0l twin-turbo V8, na may 780hp sa 7500rpm at 800Nm ng torque sa 6000rpm. Ngunit... at nasaan ang 1000 hp? Ang pagdadala nito sa 1000 hp barrier ay tatlong de-koryenteng motor, na ginagawa ring ang modelong ito ang unang plug-in na hybrid na Ferrari sa kasaysayan ng tatak na "kabayo". Dalawang de-koryenteng motor (isa sa bawat gulong) ay matatagpuan sa harap na ehe, kasama ang pangatlo sa likurang ehe, sa pagitan ng makina at ng gearbox.
Iyon ay sinabi, madaling makita na ang lahat ng nabuong kapangyarihan ay ipinapadala sa lahat ng apat na gulong, sa pamamagitan ng dual-clutch box, na nagsisilbi lamang sa rear axle. Tulad ng iba pang mga nakoryenteng sasakyan, walang pisikal na koneksyon sa pagitan ng dalawang drive axle.
Tandaan na ang Ferrari SF90 Stradale na ito ay nilagyan ng Assetto Fiorano package. Kung ikukumpara sa isang regular na SF90 Stradale, ang package na ito ay may kasamang makabuluhang pagpapahusay sa performance tulad ng Multimatic shock absorbers na nagmula sa mga GT championship o ang paggamit ng mas magaan na materyales tulad ng carbon fiber (mga panel ng pinto, sahig ng kotse) at titanium (exhaust , springs), na nagiging sanhi ng kabuuang ang masa ay bumaba ng 30 kg.
Bahagi pa rin ng Assetto Fiorano package at idinidikit pa ang supercar na ito sa aspalto, nilagyan din ito ng opsyonal at malagkit na mga gulong ng Michelin Pilot Sport Cup 2R, pati na rin ang isang carbon fiber spoiler, na responsable para sa pagbuo ng 390 higit pang kg ng downforce sa 250 km/h.