Sa pagkamatay ng tagapagtatag nito - si Ettore Bugatti - noong 1947, at sa paglalahad ng World War II, itinigil ng French brand ang aktibidad nito noong unang bahagi ng dekada 1950. Noong 1987, pagkalipas ng tatlong dekada, nakuha ng negosyanteng Italyano na si Romano Artioli ang Bugatti na may layuning muling binubuhay ang makasaysayang tatak ng Pranses.
Isa sa mga unang hakbang ay ang pagtatayo ng isang pabrika sa Campogalliano, sa lalawigan ng Modena, Italy. Ang inagurasyon ay naganap noong 1990, at makalipas ang isang taon, ang unang modelo ng bagong panahon ni Bugatti (ang tanging nasa ilalim ng selyo ni Romano Artioli), ang Bugatti EB110, ay inilunsad.
Sa teknikal na antas, ang Bugatti EB110 ay may lahat para maging matagumpay na sports car: 60-valve V12 engine (5 valves per cylinder), 3.5 liters na kapasidad, anim na bilis na manual transmission at apat na turbos, 560 hp ng power at all- wheel drive. Ang lahat ng ito ay nagpapahintulot sa isang acceleration mula 0 hanggang 100 km/h sa loob ng 3.4 segundo at ang pinakamataas na bilis na 343 km/h.
Gayunpaman, 139 na yunit lamang ang umalis sa pabrika. Sa mga sumunod na taon, ang pag-urong ng ekonomiya sa mga pangunahing pamilihan ay nagpilit sa Bugatti na isara ang mga pintuan nito, na may mga utang na humigit-kumulang 175 milyong euro. Noong 1995, ibinenta ang pabrika ng Campogalliano sa isang kumpanya ng real estate, na nabangkarote naman, na kinondena rin ang mga pasilidad. Ang inabandunang pabrika ay nasa estado na makikita mo sa mga larawan sa ibaba:
Mga larawan : I luoghi dell'abbandono