Ang bagong Peugeot 308 ay ipinahayag lamang. Isang modelo na sumasalamin sa pangako ng French brand na iangat ang pagpoposisyon nito. Sa ikatlong henerasyong ito, ang compact na pamilyar na "Lion Brand" ay may mas sopistikadong hitsura kaysa dati. Ngunit mayroon ding maraming mga bagong aspeto sa iba pang mga aspeto: ang teknolohikal na nilalaman ay hindi kailanman naging napakalawak.
Bukod dito, ang pagtataas sa posisyon at katayuan nito ay isang ambisyon na matagal nang ipinangako ng Peugeot. Isang ambisyon na nakapaloob sa bagong coat of arm at logo ng brand. Ang resulta ay isang modelo na lumilitaw na mayroong lahat para magpatuloy sa paggawa ng «madilim na buhay» sa Volkswagen Golf.
Sa mahigit 7 milyong unit ang nabenta, ang 308 ay isa sa pinakamahalagang modelo ng Peugeot. Kaya naman hindi nakakagulat na ito ang napiling modelo para i-debut ang bagong emblem ng brand, na buong pagmamalaki na lumilitaw sa gitna ng mapagbigay na front grille. Ngunit makikita rin natin ito sa mga gilid, sa likod ng gulong sa harap, na nakapagpapaalaala sa isang partikular na tatak ng Italyano...
Lumaki sa (halos) lahat ng direksyon
Ang bagong 308 ay namumukod-tangi mula sa hinalinhan nito sa pamamagitan ng mas nagpapahayag nitong mga tampok na pangkakanyahan, at sa pamamagitan ng masaganang kasaganaan ng mga detalye at pandekorasyon na tala. Ngunit ang mga pagkakaiba ay hindi titigil doon. Bagama't ang bagong Peugeot 308, tulad ng hinalinhan nito, ay nakabatay sa EMP2 platform, ito ay malalim na binago. Sa ikatlong henerasyong ito, ang bagong 308 ay lumalaki sa halos lahat ng direksyon.
Ito ay 110 mm na mas mahaba (4367 mm) at ang wheelbase ay 55 mm na mas mahaba (2675 mm), at ito ay 48 mm na mas malawak pa (1852 mm). Gayunpaman, ito ay 20mm na mas maikli at ngayon ay 1444mm ang taas.
Ang silweta nito ay kaya mas slim, pinatunayan din ng mas malaking hilig ng A-pillar, at hindi lamang mukhang mas aerodynamic, ito ay talagang mas aerodynamic. Ang aerodynamic resistance ay nabawasan, salamat sa pag-optimize ng ilang bahagi (mula sa faired bottom hanggang sa pag-aalaga na inilagay sa disenyo ng mga salamin o mga haligi). Ang Cx ay 0.28 na ngayon at ang S.Cx (front surface na pinarami ng aerodynamic coefficient) ay 0.62 na ngayon, halos 10% na mas mababa kaysa sa nauna.
Ang mas malalaking sukat sa labas ay makikita sa mga panloob na sukat, kung saan sinasabi ng Peugeot na mayroong higit na puwang para sa mga tuhod ng mga naninirahan sa likuran. Gayunpaman, bahagyang mas maliit ang kompartamento ng bagahe sa bagong henerasyon: 412 l laban sa 420 l, ngunit mayroon na ngayong 28 l na kompartimento sa ilalim ng sahig.
Pinapanatili ng interior ang i-Cockpit
Gaya ng nakaugalian sa halos 10 taon, ang interior ng bagong Peugeot 308 ay patuloy ding pinangungunahan ng i-Cockpit, kung saan ang panel ng instrumento — palaging digital na may 10″ at 3D-type mula sa antas ng GT — ay matatagpuan sa isang mas mataas na posisyon kaysa karaniwan, na sinamahan ng isang maliit na manibela.
Ang manibela mismo, bilang karagdagan sa pagiging maliit, ay may hugis na patungo sa heksagonal at nagsisimulang magsama ng mga sensor na may kakayahang makita ang pagkakahawak ng manibela ng driver, bilang karagdagan sa paggamit ng mga bagong katulong sa pagmamaneho. Maaari din itong painitin at naglalaman ng ilang mga utos (radyo, media, telepono at mga katulong sa pagmamaneho).
Sa bagong henerasyong ito, ang mga ventilation outlet ay nakaposisyon din sa mas mataas na posisyon sa dashboard (ang pinakaepektibong posisyon para sa kanilang pagkilos, direkta sa harap ng mga naninirahan), "itinutulak" ang screen ng infotainment system (10″) sa mas mababang posisyon at mas malapit. sa kamay ng driver. Bago rin ang mga nako-configure na tactile button nang direkta sa ibaba ng screen, na nagsisilbing mga shortcut key.
Bilang naging tanda ng mga pinakabagong release ng tatak, ang interior ng bagong Peugeot 308 ay mayroon ding sopistikadong, halos arkitektura na hitsura. I-highlight para sa center console sa mga bersyon na may automatic transmission (EAT8), na hindi nangangailangan ng conventional knob, sa halip ay gumagamit ng discreet lever upang lumipat sa pagitan ng R, N at D na mga posisyon, na may mga button para sa P at B mode Ang mga driving mode ay pinili sa isa pang button sa mas rearward na posisyon.
Hindi sapat na tingnan, kailangan din
Ang mas mataas na posisyon na hinahanap ng Peugeot para sa sarili nito at para sa bagong modelo nito ay isasalin din, ayon sa Peugeot, sa isang mas pinong karanasan sa pagmamaneho. Para dito, in-optimize ng brand ang structural rigidity ng modelo nito, na may higit na paggamit ng mga pang-industriyang adhesive at higit na nagtrabaho sa refinement at soundproofing.
Bagong emblem, tulad ng coat of arms, na naka-highlight sa harap, na nagsisilbi ring itago ang front radar.
Ang windshield ay maaaring pinainit at ang salamin ay mas makapal hindi lamang sa harap kundi pati na rin sa likod, na acoustically nakalamina sa harap na bahagi ng mga bintana (depende sa bersyon). Nangangako ang mga upuan ng higit na ergonomya at ginhawa, na natanggap ang AGR label (Aktion für Gesunder Rücken o Campaign for a Healthy Spine), na maaaring opsyonal na electrically adjustable at may kasamang massage system.
Ang kalidad ng buhay sa board ay napatunayan din hindi lamang sa pagkakaroon ng isang FOCAL audio system, kundi pati na rin sa pamamagitan ng pagpapakilala ng isang sistema na sinusuri ang kalidad ng panloob na hangin, na awtomatikong nag-a-activate ng air recycling kung sakaling kailanganin. Sa antas ng GT ito ay kinukumpleto ng isang sistema ng paggamot sa hangin (Clean Cabin) na nagsasala ng mga pollutant na gas at particle.
Dalawang plug-in hybrid na available sa paglulunsad
Ang bagong Peugeot 308 kapag napunta ito sa merkado sa loob ng ilang buwan — lahat ng bagay ay tumuturo sa simula nitong maabot ang mga pangunahing merkado sa Mayo —, ay magkakaroon na, sa simula pa lang, ng dalawang plug-in na hybrid na makina.
Ang mga ito ay hindi ganap na bago, dahil nakita namin ang mga ito sa iba pang mga modelo mula sa ex-Groupe PSA na ngayon, na pinagsasama ang isang 1.6 PureTech gasoline internal combustion engine — 150 hp o 180 hp — na may palaging 81 kW (110 hp) electric motor. . Mga resulta sa dalawang bersyon:
- Hybrid 180 e-EAT8 — 180 hp ng maximum combined power, hanggang 60 km ng range at 25 g/km CO2 emissions;
- Hybrid 225 e-EAT8 — 225 hp maximum combined power, hanggang 59 km ng range at 26 g/km CO2 emissions
Parehong gumagamit ng parehong 12.4 kWh na baterya, na binabawasan ang kapasidad ng kompartamento ng bagahe mula 412 l hanggang 361 l. Ang mga oras ng pag-charge ay mula sa mahigit pitong oras lamang (3.7 kW charger na may saksakan sa bahay) hanggang halos dalawang oras (7.4 kW charger na may wallbox).
LED headlamp sa lahat ng bersyon, ngunit umuusbong sa Matrix LED sa GT level
Ang iba pang mga makina, ang pagkasunog, ay "luma" na kilala:
- 1.2 PureTech — 110 hp, anim na bilis ng manual transmission;
- 1.2 PureTech — 130 hp, anim na bilis na manu-manong paghahatid;
- 1.2 PureTech — 130 hp, walong bilis na awtomatiko (EAT8);
- 1.5 BlueHDI — 130 hp, anim na bilis ng manual transmission;
- 1.5 BlueHDI — 130 hp, walong bilis na awtomatiko (EAT8);
semi-autonomous
Sa wakas, siyempre, ang bagong Peugeot 308 ay lubos ding nagpapatibay sa pakete ng mga tulong sa pagmamaneho (Drive Assist 2.0), na nagpapahintulot sa semi-autonomous na pagmamaneho (level 2), isang opsyon na magiging available sa katapusan ng taon.
Kasama sa Drive Assist 2.0 ang adaptive cruise control na may Stop&Go function (kapag nilagyan ng EAT8), pagpapanatili ng lane at nagdaragdag ng tatlong bagong function: semi-awtomatikong pagbabago ng lane (mula 70 km/h hanggang 180 km/h); advanced na rekomendasyon ng bilis ayon sa signal; pagbagay sa bilis ng kurba (hanggang 180 km/h).
Hindi ito titigil doon, maaari itong magkaroon (bilang karaniwan o opsyonal) na kagamitan tulad ng bagong 180º high definition na rear camera, 360º parking assistant gamit ang apat na camera; adaptive cruise control; awtomatikong emergency braking na may kakayahang makita ang mga pedestrian at siklista, araw o gabi, mula 7 km/h hanggang 140 km/h (depende sa bersyon); alerto sa atensyon ng driver; atbp.
