Kung ikaw ay isang dalubhasa sa Formula 1, ang artikulong ito ay hindi para sa iyo. Ang Motorsport Exponent na ito ay para sa lahat ng gustong gusto ang Formula 1, ngunit hindi alam ang mga detalye ng naghaharing disiplina ng motorsport.
Iyon ang dahilan kung bakit nakalap kami ng 15 katotohanan at curiosity tungkol sa Formula 1 upang kahit na ang mga hindi gaanong alam tungkol sa isport ay maaaring "lumiwanag" sa isang pakikipag-usap sa mga kaibigan.
Sige at paalisin ang ilan sa mga katotohanang ito habang nag-uusap.
1. 10 milyon para sa isang Formula 1
Bagama't hindi ibinunyag ng mga koponan ng Formula 1 ang mga halaga, tinatantya na ang bawat kotse ay nagkakahalaga ng 10 milyong euro. Ang gastos na ito ay para lamang sa single-seater.
Ngayon idagdag ang mga gastos ng istraktura ng koponan, kawani, ekstrang bahagi, produksyon at pag-unlad, mga aksidente, marketing at komunikasyon, paglalakbay... 10 milyong euro ay ang dulo lamang ng malaking bato ng yelo.
Ang mga nangungunang koponan ay may taunang badyet na lampas sa 400 milyong dolyar. Oo, tama, 400 milyong dolyar (mga 337.1 milyong euro).
Mag-subscribe sa aming newsletter
2. Pagpapabilis mula 0-100-0 km/h sa wala pang 4 na segundo
Ito ay walang katotohanan. Ang isang Formula 1 na kotse ay may kakayahang magpabilis mula 0-100 km/h sa humigit-kumulang 2.5s. Ngunit hindi kahit na ang acceleration na ito ang higit na nakakahanga.
Ang bilis ng pag-akyat ng isang F1 na kotse ay mas kahanga-hanga mula sa 100 km/h pataas. Ang acceleration mula 100-200 km/h ay mas mabilis pa. Nang walang mga limitasyon sa traksyon, ang isang Formula 1 ay nakakatugon sa 100-200 km/h sa loob ng 2.0s. Lumilitaw ang 0-300 km/h sa loob lamang ng 10.6s.
3. Mga disc ng preno sa 1000 °C
Kasinghalaga ng pagkakaroon ng bilis ay... ang pagkawala nito. Ang Formula 1 single-seater ay may kakayahang makabuo ng 4 g sa ilalim ng pagpepreno. Sa panahon ng Grand Prix, ang mga preno ay umaabot sa 1000 °C (degrees centigrade), ang parehong temperatura tulad ng para sa volcanic lava.
Lap after lap, ang mga preno ay isa sa mga elementong napapailalim sa pinakamalaking mekanikal na stress sa isang single-seater. Pagkatapos ng lahat, walang gustong maging walang preno sa higit sa 300 km/h, hindi ba?
4. Ang mga makina ng F1 ay lumampas sa 1000 hp ng kapangyarihan
Walang nakakaalam kung ano ang konkretong kapangyarihan ng isang modernong Formula 1. Hindi ibinunyag ng mga koponan ang mga halaga, ngunit tinatantya na ang lakas ng mga single-seater na nakikipagkumpitensya sa Grand Prix ng Portugal ngayong weekend ay lalampas sa 1000 hp.
Ang mga ito ang pinakamahusay na makina sa kasaysayan ng Formula 1. Sa mga teknikal na termino, pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga makinang V6 sa 90º, na may kapasidad na 1.6 l. Mula sa arkitektura na ito sinusubukan ng mga F1 team na kunin ang mas maraming kapangyarihan hangga't maaari. Sa mga tuntunin ng bilis ng makina, ang mga makina ng Formula 1 ay umabot sa 15 000 rpm (limitasyon sa regulasyon).
Bagama't 15,000 rpm ang limitasyon ng regulasyon, karamihan sa mga kotse ay bihirang lumampas sa 12,000 rpm sa panahon ng karera dahil sa mga paghihigpit sa pagkonsumo ng gasolina. Noong nakaraan, ang 2.4 l V8 engine (mga season 2007 hanggang 2013) ay umabot sa 19,000 rpm.
5. Ang mga makina ay hindi nagsisimulang malamig
Imposibleng magpatakbo ng F1 engine sa lamig. Ang mga tolerance sa pagitan ng mga gumagalaw na bahagi ng mga makina ay napakahigpit na kapag ang lahat ng mga materyales ay nasa perpektong temperatura posible na gisingin ang isang makina mula sa isang F1.
Iyon ang dahilan kung bakit ang panimulang pamamaraan ng isang Formula1 ay nangangailangan ng paggamit ng mga panlabas na heat pump. Sa sandaling gumana, mayroon ding mga limitasyon sa kung gaano katagal maaaring manatiling nakatigil ang bawat kotse, sa gastos ng sobrang pag-init ng makina.
6. Ang bawat makina ay tumatagal lamang ng 7 karera
Sa tatlong makina lamang sa isang season, ang bawat isa ay kailangang tumagal ng pitong karera. Kung ang isang driver ay lumampas sa paglalaan ng mga makina, siya ay magkakaroon ng mga parusa sa panimulang grid.Ito ay hindi lamang tungkol sa karera sa Linggo, ang mga makina ay kailangan ding gawin ang pagsasanay at mga sesyon ng kwalipikasyon. Noong 80's hindi ganoon. Ang mga koponan ay may mga partikular na makina para sa mga qualifying session, mas malakas ngunit hindi gaanong maaasahan, na may habang-buhay na mas mababa sa tatlong lap.
Ang mga makina ngayon ay maaaring magpatakbo ng pitong karera nang hindi sinasakripisyo ang pagganap.
7. 80K mataas na kalidad na mga bahagi
Sa isang isport kung saan ang bawat daan ng isang segundo ay binibilang, ang lahat ng mga elemento ay mahalaga. Kahit ang mga maliliit.
Tinatayang ang isang Formula 1 ay binubuo ng higit sa 80 libong sangkap. Ang bawat isa sa kanila ay ginawa sa pinakamataas na pamantayan ng kalidad. Kahit na ang pinakasimpleng turnilyo.
Tingnan dito ang lahat ng pagiging kumplikado ng paggawa ng isang elemento na kasing simple ng isang ito (mapapahanga ka!)
8. Ang mga driver ay nawawalan ng 4 kg bawat karera
Ang mga temperatura sa loob ng mga Formula 1 na kotse ay maaaring lumampas sa 50°C. Walang aircon. Sapat na espasyo para matupad ang misyon: maging kasing bilis at pare-pareho hangga't maaari.Kaya naman sa panahon ng Grand Prix, ang mga driver ng Formula 1 ay nakakabawas ng hanggang 4 kg ng timbang. Ngayon ito ay isang mabilis na diyeta.
9. Ang mga gulong ay pumapayat din
Hindi lang riders ang pumapayat. Dahil sa pagsusuot, pumapayat din ang mga gulong sa buong karera.
Pinag-uusapan natin ang pagkawala ng 0.5 kg ng goma. Bunga ng bilis, lakas ng pagpepreno at nakakahilo na mga pag-ilid na acceleration.
10. Ang pinakamatigas na helmet sa mundo
Kapag ang bilis ay madaling lumampas sa 300 km/h, mababa ang lahat ng proteksyon.
Gumagamit ang mga driver ng Formula 1 ng isa sa pinakamatigas na helmet sa motorsport. Sa kabila ng paggamit ng HALO protective bow mula noong 2018 — isang titanium-built component, na tumitimbang ng 9 kg — ang mga helmet ay patuloy na napakahalaga sa kaligtasan ng piloto.
Ang lahat ng helmet ay sumasailalim sa proseso ng pag-apruba upang matiyak ang pinakamataas na kaligtasan sa kaganapan ng isang aksidente.
11. Ang mga Formula 1 na kotse ay maaaring "baligtad"
Hypothetically, ang mga Formula 1 na kotse ay maaaring maging "baligtad". Salamat sa aerodynamic na suporta na nabuo ng mga katawan, magiging posible para sa isang Formula 1 na pumunta sa "mga binti sa hangin".
Ito ay isang posibilidad, ang lahat ay nagpapahiwatig na ito ay posible — kahit na walang sinuman ang sumubok. Ang pangunahing balakid ay may kaugnayan sa supply ng makina at ang pagpapadulas ng ilang mga bahagi.
12. Nahanap mo ba ang manibela ng complex ng iyong sasakyan?
Higit sa 20 mga pindutan. Sa isang Formula 1 ang manibela ay hindi lamang para sa pag-ikot ng mga gulong. Ang bahaging ito ay naglalaman ng lahat ng mga kontrol at setting na kailangan sa panahon ng isang karera.Tulad ng makikita mo sa video na ito, ito ay isang tunay na command center. Hindi sapat na maging mabilis, ang mga modernong driver ng F1 ay dapat ding may sapat na kagalingan sa pag-iisip upang i-utos ang lahat ng mga parameter ng single-seater sa higit sa…300 km/h.
13. Higit sa 600 tao na nagtatrabaho sa bawat pangkat
Kahit na ang mga bituin ng kumpanya ay ang mga piloto, may daan-daang mga tao sa likod ng mga eksena na lumalaban para sa mga tagumpay.
Karamihan sa mga tauhan ng koponan ay gumagawa sa likod ng mga eksena. Mula sa pag-unlad hanggang sa mga simulation ng karera. Layunin? Maging mabilis at mabisa hangga't maaari.
14. Ang huling Grand Prix ng Portugal
Bago ang hindi inaasahang pagbabalik ng Formula 1 sa Algarve International Autodrome, ang mahusay na Formula 1 circus ay bumisita na sa ating bansa.Sa Portugal unang nanalo si Ayrton Senna. At sa Estoril Circuit, noong 1996, napanood namin ang huling karera ng Formula 1 sa Portugal. Nawa'y ang Grand Prix ngayong taon sa Algarve ay maging una sa marami.
15. Extreme lateral accelerations
Tulad ng makikita mo sa video na ito, ang mga Formula 1 na kotse, ang resulta ng aerodynamic na trabaho, ay may kakayahang makabuo ng napakalaking dosis ng aerodynamic load.
Sapat na upang ilagay ang mga sakay sa ilalim ng mga peak ng lateral acceleration na lampas sa 6.5 g sa isang sulok. Iyon ay, katumbas ng anim at kalahating beses ng timbang ng iyong katawan.
Ngayon isipin ang paggawa ng ehersisyo na ito para sa isang buong katapusan ng linggo, lap pagkatapos lap.
Ito ay para sa lahat ng mga kadahilanang ito at ilan pa na, ngayong katapusan ng linggo, lahat tayo ay mapapadikit sa mga screen upang manood ng Formula 1. Nawa'y ito ang una sa maraming GP sa Portugal sa mga darating na taon.