Tulad ng sinabi ng isang tao ilang taon na ang nakakaraan "naghuhula lamang sa dulo ng laro". At tulad ng football (pasensya na sa paghahambing), ang 24 Oras ng Le Mans ay hindi rin hinuhulaan.
Nagsimula ang Toyota bilang isang mahusay na paborito para sa edisyong ito ng pinaka-emblematic na lahi ng pagtitiis sa mundo, ngunit ang pagganap ng TS050 ay minarkahan ng mga problema sa makina - mga problema na, nagkataon, ay transversal sa lahat ng mga kotse sa kategoryang LMP1.
Dumating ang gabi at bumagsak din ang mga problema sa Toyota. At nang muling sumikat ang araw, mas lumiwanag ito sa puti, itim, at pulang pintura ng mga sasakyan ng Stuttgart. Ang mga mukha sa mga hukay ng Toyota ay isa sa pagkabalisa. Sa track, ito ay ang Porsche 919 Hybrid #1 na nanguna sa ika-85 na edisyon ng 24 Oras ng Le Mans.
Ngunit kahit isang maingat na bilis na ginawa ng mga driver ng Porsche 919 Hybrid #1, ay nagawang maiwasan ang mga mekanikal na problema ng V4 engine, na tila hindi iniakma upang mapaglabanan ang mataas na temperatura na naramdaman sa circuit ng La Sarthe. . Sa apat na oras bago matapos ang karera, ang #1 na kotse ng Porsche ay nagretiro na may problema sa heat engine nito.
Ang kwento ng liyebre at pagong
Nahaharap sa mga problema na nakaapekto sa lahat ng (!) na mga kotse sa kategoryang LMP1, ito ay isang "pagong" sa kategoryang LMP2 na pumalit sa mga gastos sa karera. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa Jackie Chan DC Racing Team Oreca #38 — oo, iyan ang Jackie Chan na iniisip mo… — na piloto nina Ho-Pin Tung, Thomas Laurent at Oliver Jarvis. Ang Oreca #38 ang nanguna sa karera hanggang sa mahigit isang oras bago matapos ang karera.
Walang alinlangan, isa sa mga sensation team ng 24 Oras na ito ng Le Mans, bilang karagdagan sa tagumpay sa kategoryang LMP2, naabot din nila ang ganap na pangalawang puwesto, sa pag-aakalang isang posisyon na una ay nakalaan para sa mga «halimaw» ng kategoryang LMP1. Ngunit sa Le Mans, ang tagumpay ay hindi maaaring balewalain, o pagkatalo...
marunong magdusa
May isang pangkat na marunong magdusa. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga mekaniko at driver (Timo Bernhard, Brendon Hartley at Earl Bamber) ng Porsche 919 Hybrid #2. Isang kotse na napunta sa huling lugar, pagkatapos na makaranas ng pinsala sa harap na de-koryenteng motor sa unang bahagi ng karera.Tila nawala ang lahat. Malamang. Ngunit sa pag-alis ng 919 Hybrid #1 ang huling Porsche sa track ay nakakita ng pagkakataon na atakihin ang pangunguna, at naglunsad ng pag-atake sa unang puwesto ng Jackie Chan DC Racing team. Mahigit isang oras mula sa pagtatapos ng karera, isang Porsche ang muling nangunguna sa karera. Ang mga unang natalo sa edisyong ito ay ang mga nagwagi sa huli. At ito?
Ang mga driver na sina Timo Bernhard, Brendon Hartley at Earl Bamber ay maaaring magpasalamat sa kanilang mekaniko para sa tagumpay na ito.
Bagama't tila, ito ay hindi isang tagumpay na nahulog mula sa langit, sa pamamagitan ng demerit ng natitirang LMP1. Ito ay isang tagumpay ng paglaban at pagtitiyaga. Isang tagumpay na nakamit sa at sa labas ng track. Ang mga driver na sina Timo Bernhard, Brendon Hartley at Earl Bamber ay maaaring magpasalamat sa kanilang mga mekaniko para sa tagumpay na ito, na sa loob lamang ng isang oras ay nagawang palitan ang electric motor ng 919 Hybrid pagkatapos ng unang pagkasira. Nahaharap sa parehong problema, ang nag-iisang Toyota na natapos ang karera ay tumagal ng dalawang oras upang isagawa ang parehong pag-aayos.
GTE PRO at GTE Am
Sa kategoryang GTE PRO ay mayroon ding drama. Ang karera ay napagpasyahan lamang sa huling lap, nang ang isang pagbutas ay nagpatalsik kina Jan Magnussen, Antonio Garcia at Jordan Taylor's Corvette C7 R #63 mula sa laban para sa tagumpay. Ang tagumpay ay magiging nakangiti sa Aston Martin nina Jonathan Adam, Darren Turner at Daniel Serra.
Sa kategoryang GTE Am, napunta ang tagumpay sa Ferraria ng JMW Motorsport nina Dries Vanthoor, Will Stevens at Robert Simth. Ang class podium ay nakumpleto nina Marco Cioci, Aaron Scott at Duncan Camero sa Spirit of Race's Ferrari 488 #55, at ni Cooper McNeil, William Sweedler at Towsend Bell sa Scuderia Corsa's Ferrari 488 #62.
Para sa taon mayroon pa!
