Ang industriya ng kotse ay palaging gumagalaw. Kung ngayong taon ay nahuli na natin ang "shock" ng makita ang Opel na binili ng grupo ng PSA, pagkatapos ng halos 90 taon sa ilalim ng pag-aalaga ng GM, ang mga paggalaw sa industriya ay nangangako na hindi dito magtatapos.
Nasa Chinese Geely na ngayon, ang parehong kumpanya na noong 2010 ay nakuha ang Volvo, upang gawin ang mga headline. Nakuha ng kumpanyang Tsino ang 49.9% ng Proton, habang ang DRB-Hicom, na may hawak ng Malaysian brand sa kabuuan nito, ay nagpapanatili ng natitirang 50.1%.
Ang interes ni Geely sa Proton ay madaling maunawaan dahil sa malakas na presensya ng tatak sa mga merkado sa Southeast Asia. Higit pa rito, sinabi ni Geely na ang kasunduan ay magbibigay-daan para sa higit pang mga synergy sa pananaliksik, pag-unlad, produksyon at presensya sa merkado. Mahuhulaan, magkakaroon na ngayon ng access ang Proton sa mga Geely platform at powertrains, kabilang ang bagong CMA platform na co-developed kasama ang Volvo.
Bakit natin itinatampok ang Proton kapag binanggit sa titulo ang pagbili ng Lotus?
Ang Proton na, noong 1996, ay bumili ng Lotus mula kay Romano Artioli, sa panahong iyon din ang may-ari ng Bugatti, bago ito inilipat sa Volkswagen.
Si Geely, sa kasunduang ito sa DRB-Hicom, hindi lamang napanatili ang isang stake sa Proton, ngunit naging mayoryang shareholder sa Lotus, na may bahaging 51%. Ang Malaysian brand ay naghahanap na ngayon ng mga mamimili para sa natitirang 49%.
Ang tatak ng British ay lumilitaw na may mas matibay na pundasyon, lalo na mula noong pagdating ng kasalukuyang pangulo na si Jean-Marc Gales noong 2014. Ang mga resulta ay makikita sa profit-taking sa unang pagkakataon sa kasaysayan nito sa pagtatapos ng nakaraang taon. Sa pagpasok ni Geely sa eksena, umusbong ang pag-asa na makakamit nito kasama si Lotus ang naabot nito sa Volvo.
Nasa transitional moment na si Lotus. Mas matatag sa pananalapi, nasasaksihan natin ang isang regular na ebolusyon ng mga produkto nito – Elise, Exige at Evora – at gumagawa na ito ng 100% bagong kahalili sa beteranong si Elise, na ilulunsad sa 2020. Hindi nakakalimutan ang kasunduan sa mga Chinese din Goldstar Heavy Industrial, na magreresulta sa isang SUV para sa Chinese market sa simula ng susunod na dekada.
Kung paano makakaapekto ang pagpasok ni Geely sa mga planong isinasagawa ay isang bagay na dapat nating malaman sa susunod na ilang buwan.