Matapos tanggapin ng EU ang suporta para sa mga kumpanyang Europeo na nagpasyang sumulong sa pananaliksik sa larangan ng mga baterya para sa mga de-koryenteng sasakyan, kahit na sumusuporta sa konstitusyon ng isang consortium na may kakayahang makipagkumpitensya sa mga Asyano at North American, ang German Continental ngayon ay umamin na ito ay maninindigan. .sa larangan, na may malinaw na layunin ng pagtatalo sa pamumuno ng merkado na ito, sa mga kumpanyang kasalukuyang nagsusuplay, kabilang ang mga tagagawa ng kotse sa Europa.
Elmar Degenhart, CEO ng Continental"Hindi kami nahihirapang makita ang aming sarili na pumapasok sa pagbuo ng pinaka-advanced na teknolohiya ng baterya. Ganoon din sa paggawa ng mga cell ng baterya"
Gayunpaman, sa mga pahayag sa Automobilwoche, kinikilala din ng parehong responsable na nais niyang maging bahagi ng isang consortium ng mga kumpanya, kung saan maaari mong ibahagi ang mga gastos sa pag-unlad na ito. Dahil at ayon sa mga account na ginawa ng kumpanyang Aleman, ang isang pamumuhunan sa pagkakasunud-sunod ng tatlong bilyong euro ay kinakailangan upang makabuo ng isang pabrika na may kakayahang magbigay ng humigit-kumulang 500,000 mga de-koryenteng sasakyan sa isang taon.
Gusto ng Continental na makagawa ng mga solidong baterya kasing aga ng 2024
Ayon pa rin kay Degenhart, hindi inamin ng Continental, gayunpaman, ang pamumuhunan sa mga teknolohiyang naibenta na, tulad ng mga baterya ng lithium-ion. Ang pagiging interesado lamang at interesado lamang sa pagbuo ng susunod na henerasyon ng mga solid state na baterya. Na, ginagarantiyahan ang parehong responsable, ay maaaring pumasok sa produksyon kasing aga ng 2024 o 2025.Para sa Continental, ang mga baterya ay nangangailangan ng isang teknolohikal na paglukso sa mga tuntunin ng density ng enerhiya at mga gastos. Isang bagay na magiging posible lamang sa susunod na henerasyon ng mga ganitong uri ng solusyon.
Ang mga pabrika ay matatagpuan sa Europa, Asya at Hilagang Amerika
Gayunpaman, at kung magpasya kang magpatuloy sa pagpapaunlad ng teknolohiyang ito, ang Continental ay nagplano na na magtayo ng tatlong pabrika — isa sa Europe, isa sa North America at isa pa sa Asia. Ito, upang mapanatiling malapit ang produksyon sa mga pamilihan at mga mamimili.
Tungkol sa planta sa Europa, tinitiyak din ni Dagenhart, mula ngayon, na hindi ito matatagpuan sa Germany, dahil sa sobrang mataas na presyo ng kuryente. Paggunita na ang mga higante tulad ng LG o Samsung, na mayroon nang mahabang kasaysayan sa larangang ito, ay nagtatayo ng maliliit na pabrika ng baterya, ngunit sa Poland at Hungary. Kung saan ang kuryente ay 50% na mas mura.
Tandaan na ang merkado ng baterya ay, sa kasalukuyan, pinangungunahan ng mga kumpanyang Hapones tulad ng Panasonic at NEC; South Koreans tulad ng LE o Samsung; at mga kumpanyang Tsino tulad ng BYD at CATL. Pati na rin si Tesla sa US.