Inihayag sa kaarawan ni Niki Lauda, ang GMA T.50s ‘Niki Lauda’ ito ay hindi lamang ang bersyon ng track ng T.50, ngunit isang pagkilala sa driver ng Austrian na nakatrabaho ni Gordon Murray sa Brabham F1.
Limitado sa 25 units lamang, ang T.50s na 'Niki Lauda' ay inaasahang mapapalabas sa pagtatapos ng taon, na may paghahatid ng mga unang kopya na naka-iskedyul para sa 2022. Kung tungkol sa presyo, ito ay nagkakahalaga ng 3.1 milyong pounds (bago buwis ) o humigit-kumulang 3.6 milyong euro.
Ayon kay Gordon Murray, ang bawat T.50 na 'Niki Lauda' ay magkakaroon ng natatanging detalye, na ang bawat chassis ay nagtatalaga ng tagumpay ng Austrian driver. Ang una, halimbawa, ay tatawaging "Kyalami 1974".
"Digmaan sa timbang", pangalawang gawa
Tulad ng road version, sa pagbuo ng GMA T.50s na ‘Niki Lauda’ ay binigyan ng espesyal na atensyon ang isyu ng timbang. Ang resulta ay isang kotse na tumitimbang lamang ng 852 kg ( 128 kg mas mababa kaysa sa bersyon ng kalsada).
Mag-subscribe sa aming newsletter
Ang halagang ito ay mas mababa kaysa sa 890 kg ang itinakda bilang layunin at ito ay nakamit salamat sa bagong gearbox (-5 kg), ang mas magaan na makina (may timbang na 162 kg, minus 16 kg), ang paggamit ng mga mas manipis na materyales sa bodywork at ang kawalan ng sound at air conditioning system.
Upang palakasin ang "featherweight" na ito, nakakita kami ng isang partikular na bersyon ng 3.9 l V12 na binuo ni Cosworth na nagbibigay na ng T.50. nag-aalok ito 711 hp sa 11,500 rpm at, revs hanggang 12 100 rpm at, salamat sa RAM induction sa air intake, umabot ito sa 735 hp.
Ang lahat ng kapangyarihang ito ay pinamamahalaan ng bagong Xtrac IGS na anim na bilis na gearbox na ginawa upang sukatin at kinokontrol sa pamamagitan ng mga paddle sa manibela. Sa isang scaling na idinisenyo para sa mga track, pinapayagan nito ang GMA T.50s na 'Niki Lauda' na maabot ang maximum na bilis na 321 hanggang 338 km/h.
Tungkol sa T.50s na 'Niki Lauda', sinabi ni Gordon Murray: “Gusto kong iwasan ang ginawa ko sa McLaren F1 (…) Ang mga bersyon ng track ng kotse na iyon ay inangkop pagkatapos naming gawin ang road car. Sa pagkakataong ito, idinisenyo namin ang dalawang bersyon nang higit pa o mas mababa sa parallel".
Naging posible ito hindi lamang na mag-alok sa T.50s na 'Niki Lauda' ng ibang monocoque, kundi pati na rin ang sarili nitong makina at gearbox.
Ang aerodynamics ay tumaas
Kung ang pagkontrol sa timbang ay may espesyal na kahalagahan sa pagbuo ng GMA T.50s na 'Niki Lauda', ang aerodynamics ay hindi nalalayo sa "mga detalye".
Nilagyan ng malaking 40 cm na fan na alam na natin mula sa T.50, ginagamit ito ng bagong T.50s na 'Niki Lauda' upang isuko ang karaniwang "paraphernalia" ng mga aerodynamic appendages, bagama't hindi ito ginagawa nang walang mapagbigay na pakpak sa likuran (mas downforce) at isang dorsal "fin" (mas katatagan).
Ganap na adjustable, ang aerodynamic kit ng bersyon ng track na ito mula sa pinakabagong likha ng Gordon Murray Automotive ay nagbibigay-daan dito na makabuo ng kahanga-hangang 1500 kg ng downforce sa mataas na bilis, 1.76 beses ang kabuuang bigat ng T.50s. Sa teorya maaari nating patakbuhin itong "baligtad".
Ang Gordon Murray T.50s 'Niki Lauda' ay sasamahan ng "Trackspeed" pack, na kinabibilangan ng lahat mula sa mga tool hanggang sa mga tagubilin kung paano masulit ito, na may tradisyonal na posisyon sa gitnang pagmamaneho (at nagbibigay-daan din sa karagdagang pasahero dadalhin). "unicorn" sa pinaka-magkakaibang mga circuit.