Sa tuwing makakakita kami ng mga puno ng bubong na naka-mount sa kotse, iniisip namin na idinisenyo ang mga ito sa tamang hugis: mas maikli at matalas sa harap at mas matangkad sa likod. Pero ganun ba kasimple? Malamang hindi.
Sa loob ng ilang taon na ngayon, ang ilang mga driver - lalo na sa mga de-koryenteng sasakyan - ay naglalagay ng mga bag sa bubong nang baligtad sa kanilang mga kotse, na pinipihit ang mas mataas na dulo patungo sa harap. Ang dahilan? Mas mahusay na pagganap ng aerodynamic, na nagbibigay-daan naman para sa mas magiliw na pagkonsumo ng gasolina at mas kaunting ingay.
Ang solusyon ay nakakakuha ng higit at higit pang mga tagasuporta, ngunit ito ay palaging sinasamahan ng isang legal na isyu, dahil sa kaganapan ng isang aksidente, ang isang kahon ng bubong na naka-mount laban sa mga pagtutukoy ng tagagawa nito ay maaaring mabilis na magdulot ng problema para sa may-ari.
Ngayon, at upang wakasan ang problemang ito, ang Calix, isang kumpanyang Swedish na dalubhasa sa ganitong uri ng kagamitan sa transportasyon, ay nagpakita ng isang modelong idinisenyo mula sa simula upang mai-mount sa isang tapat na posisyon, na ang pinakamataas na bahagi ay patungo sa harapan.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Sa pagsasaayos na ito, ang Aero Loader, gaya ng tawag dito, kapag tiningnan sa profile, ay tinatantya ang hugis ng pakpak ng eroplano, na idinisenyo upang mapanatili ang laminar air flow sa malayo hangga't maaari.
Sa unang sulyap ay tila kakaiba, ngunit ang katotohanan ay na inilagay tulad nito, ang kahon ng bubong na ito ay mas mahusay sa aerodynamically at bumubuo ng mas kaunting ingay kaysa sa isang maginoo, na naka-mount sa "tamang" direksyon.
Hindi bababa sa iyon ang pinatunayan ng mga pagsubok na isinagawa ni Bjørn Nyland, kilalang youtuber na nagkumpara sa dalawang uri ng carrying case na ito sa tulong ng isang Tesla Model 3.
Ang pagsubok na isinagawa ni Bjorn Nyland ay malinaw at nagpapakita ng pagkonsumo ng humigit-kumulang 10% na mas mababa kaysa sa nakamit gamit ang isang "conventional" na maleta mula sa parehong kumpanya, na may parehong kotse at sa parehong mga kondisyon ng panahon, pati na rin ang pagbawas sa antas ng ingay na halos dalawang decibel.
Ang napaka-kanais-nais na "pagganap" ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng mas mahusay na aerodynamic na pag-uugali at, bilang isang resulta, sa pamamagitan ng mas kaunting turbulence na nabuo sa likuran ng puno ng bubong. Binabawasan nito ang antas ng ingay at nagbibigay-daan para sa mas mababang pagkonsumo.
Ang Calix Aero Loader ay ibinebenta na at ibinebenta sa humigit-kumulang 730 EUR.