Kinumpirma ni Ola Källenius, managing director ng Daimler — ang parent company ng Mercedes-Benz — na ang kumpanyang Aleman ay patuloy na gagawa ng mga internal combustion engine hangga't ang mga ito ay mabubuhay sa komersyo, ngunit magiging handa itong ganap na lumipat sa electrification sa lalong madaling panahon. na. magkaroon ng kahulugan.
Sa taunang Future of the Car Summit ng Financial Times, tinalakay ni Källenius ang mga plano ng Mercedes-Benz para sa internal combustion engine at binanggit ang mga hamon sa hinaharap.
"Sa paglalakbay patungo sa zero emissions (...) maaabot natin ang punto kung saan magbabago ang (mga ekonomiya ng) sukat, kung saan ang electric propulsion ang magiging dominanteng propulsion, at kalaunan ay mawawalan tayo ng sukat sa combustion," sabi ng Swedish executive .
"Mabuti kung gayon, na mula sa isang asset point of view, ang monetary investment ay nasa nakaraan. Mula sa pang-ekonomiyang punto ng view, maaari mong gamitin ang mga asset na ito hangga't pinapayagan ng merkado at hangga't ito ay may katuturan," dagdag ni Källenius.
Sa paghusga sa mga komento ng "boss" ng Mercedes-Benz, masasabi nating ang tatak ng Stuttgart ay magiging mas interesado sa pagpapatuloy ng pagbuo ng mga kasalukuyang combustion engine, upang makasunod sa hinaharap na mga pamantayan ng Euro 7, kaysa sa malaking pamumuhunan sa pagbuo ng mga bagong unit. Ang "karibal" na Audi ay nagpahayag na ng mga katulad na plano.
“Iyon ang dahilan kung bakit hindi kami pumili ng isang punto, ngunit kapag ang isang bagong teknolohiya ay dumating, mayroong isang punto kung saan ang exponential growth ay napakabilis na nangyayari ito sa sarili nitong. Kapag dumating ang puntong iyon, magiging handa kami at hindi kami magdadalawang-isip, para sa mga kadahilanan ng nostalgia, na lumipat sa bagong 100% na teknolohiya.”
Si Daimler, na ginawa na ang Smart sa isang all-electric brand, ay nakipagtulungan sa Geely upang bumuo ng mga combustion engine na gagamitin ng mga hybrid na modelo. Tandaan na ang Geely ay hindi lamang nagmamay-ari ng 9.7% ng Daimler, ngunit mayroon ding pandaigdigang partnership (joint venture 50-50) para magpatakbo at bumuo ng Smart sa buong mundo.
“With Geely, we have a very good partnership. Ang mga proyektong ginagawa namin ay may malinaw na lohika: lahat ay nanalo. Kung ang magkabilang panig ay maaaring manalo sa isang pang-ekonomiya at teknikal na batayan, kami ay magpapatuloy," sabi ni Källenius.
"Ang scaling effect ng paggawa nito nang magkasama ay mas matalino kaysa sa paggawa nito nang mag-isa, lalo na sa isang dekada ng pagbabago kapag ang ilan sa dami ay inilipat sa electrification," dagdag niya.