Ang bagong BMW M4 G82 ay napatunayang mahusay na makina sa lahat ng bagay kumpara sa hinalinhan nito — isang bagay na napatunayan namin sa aming pagsubok sa M4 Competition —, na nagpapatingkad sa malakas na pagganap nito. Mukhang mas marami pa itong mga kabayo kaysa sa mga ina-advertise nito... Ganun ba talaga?
Sa US, hindi nag-aksaya ng oras ang IND Distribution sa pagkuha ng bagong M4 — ang regular na 480 hp, 550 Nm na bersyon — sa power bank, upang makita kung gaano ka "malusog" ang mga kabayo sa anim na silindro nitong in-line (S58) at … voilà , hindi ito nabigo.
Ayon sa data na nakolekta ng IND Distribution, sinukat nila sa kanilang hindi binago, hindi tumatakbo at bagong BMW M4 tungkol sa 471 hp (464.92 hp) at 553 Nm... sa mga gulong! Kapag binibilang ang mga pagkalugi sa transmission — IND Distribution ay itinuturing na isang dissipated power na 15% — ito ay isinasalin sa 554 hp (547 hp) at 650 Nm sa crankshaft, 74 hp at 100 Nm higit pa sa mga opisyal na halaga.
ilang mga babala
Gaya ng dati sa mga pagkakataong ito, ipinapayong tingnan ang mga resultang ito nang may kaunting pag-iingat, dahil ang mga pagsubok sa power bank ay hindi karaniwang isang eksaktong agham. Ang lahat ng kagamitan sa pagsukat ay may margin ng error at maraming mga variable na maaaring makaimpluwensya sa mga resulta (mula sa klimatiko hanggang sa heograpiya hanggang sa pagkakalibrate ng kagamitan).
Ang 15% na pagkawala ng transmission ay mapagtatalunan din, dahil sa mas kamakailang mga kotse mayroong mas mababang pagkalugi sa transmission, humigit-kumulang 10%. Gayunpaman, kung isasaalang-alang na 10%, ang BMW M4 na ito ay kailangang magkaroon ng 518 hp ng crankshaft power, isang halaga na mas mataas kaysa sa 510 hp ng BMW M4 Competition.
Hindi ito ang unang pagkakataon na nag-ulat kami ng mga modelo ng BMW M na may halaga ng kabayo na mas mataas kaysa sa na-advertise — tulad ng halimbawa ng BMW M5 F90 na naniningil ng higit sa 100 hp. At ito ay hindi lamang ang BMW M; kamakailan lamang ay nag-ulat kami ng dalawang pagsubok sa kapangyarihan sa McLaren 765LT na nagpakita rin ng higit pa kaysa sa opisyal na 765 hp.
Ang opisyal na na-advertise na mga halaga ng horsepower ay malamang na, sa katunayan, konserbatibo (bilang karagdagan sa mga high-performance na turbo engine na ito). Ito ang paraan upang masakop ang anumang mga pagkakaiba na maaaring lumitaw — walang dalawang makina ang tunay na magkatulad, sa kabila ng mahigpit na pagpapaubaya ngayon — at upang matiyak na, sa pinakamaliit, ang mga opisyal na numero ay natutugunan.
Gayunpaman, ang mga pagkakaibang ito ay karaniwang hindi kasing taas ng mga nakita natin sa halimbawang ito ng bagong BMW M4. Kailangan nating maghintay para sa higit pang mga pagsubok upang malaman, nang may higit na katiyakan, kung ang mga resulta na nakuha ng IND Distribution ay nakumpirma o hindi.