Ito ay sa unang bahagi ng Enero na ang bago Hyundai i20 , ngunit para sa mga hindi gustong maghintay, ang Hyundai Portugal ay nagpapatakbo na ng pre-campaign hanggang sa katapusan ng taon (Disyembre 31), na may espesyal na presyo ng paglulunsad na 1500 euros sa ibaba ng listahan ng presyo.
Gayunpaman, kahit na hindi isinasaalang-alang ang kampanyang ito, kapag nagsimula itong mag-market sa Portugal, ang bagong Hyundai i20 ay magpapakita ng isang listahan ng presyo na mas mababa sa hinalinhan nito, isang bagay na hindi karaniwan na makita.
Ang bagong hanay ay nasa pagitan ng 645 euros at 1105 euro na mas madaling ma-access para sa mga katumbas na bersyon, bagama't ang bagong henerasyon ay may higit pang mga argumento sa kahusayan, pagkakakonekta at seguridad — at hindi nalilimutan ang istilo, higit na kapansin-pansin sa ikatlong henerasyong ito, na gumagamit ng bagong pananaw ng Sensuous Sportiness brand.
Magkano ang halaga ng bagong Hyundai i20?
Magsisimula ang mga presyo sa €16 040 para sa 1.2 MPi Comfort na bersyon at pinakamataas sa €21 180 para sa 1.0 T-GDI Style Plus na may 7DCT dual-clutch gearbox:| Hyundai i20 | |
|---|---|
| Bersyon | Presyo |
| 1.2 MPi Comfort 5MT | €16,040 |
| 1.0 T-GDI Style 6MT | €17,800 |
| 1.0 T-GDI Style 7DCT | €19,400 |
| 1.0 T-GDI Style Plus 6MT | €19,580 |
| 1.0 T-GDI Style Plus 7DCT | €21 180 |
i20, ang pinakamahalaga
Ang kahalagahan ng i20 para sa Hyundai Portugal ay malinaw: ang utility na sasakyan ay kumakatawan sa 23% ng mga benta ng tatak sa Portugal, na isinasalin sa higit sa 11 libong mga yunit na naibenta mula noong dumating ang unang i20 noong 2010. Ito ay ambisyon ng Hyundai na ang bagong henerasyon ng modelo pumailanglang nang mas mataas, nanghihimasok sa mga pinuno ng segment. Ang mapagkumpitensyang presyo nito ay isa sa mga argumento para sa pagkamit nito, na ginagawa itong isa sa mga pinaka-abot-kayang panukala sa segment, pagkatapos idagdag sa mga karibal nito ang kagamitan na dinadala ng i20 bilang pamantayan.
pambansang saklaw
Sa Portugal, ang unang hanay ay nahahati sa dalawang makina, tatlong transmission at tatlong antas ng kagamitan. Simula sa mga makina, mga makinang pang-gasolina lamang ang magagamit; walang mga Diesel engine o kahit na nakuryenteng mga panukala, sa kabila ng pagiging isa sa pinakamalakas na taya ng South Korean brand kamakailan.
Kaya, nagsisimula tayo sa 1.2 MPI , isang atmospheric na apat na silindro na may 84 hp, na isinama sa isang limang bilis na manual transmission (5MT). Alam na natin ito mula sa hinalinhan nito, ngunit dumating ito sa bagong Hyundai i20 na may mas mataas na antas ng kahusayan. Ang parehong pagkonsumo at CO2 emissions ay mas mababa ng, ayon sa pagkakabanggit, 13.1% at 13.7%, na nakatayo sa 5.3 l/100 km at 120 g/km.
Magkaparehong senaryo para sa 1.0 T-GDI , na may tatlong in-line na cylinder at turbo, na nagde-debit ng 100 hp, at maaaring iugnay sa alinman sa isang anim na bilis na manual gearbox (6MT) o isang pitong bilis na dual-clutch (7DCT). Ang nagbagong 1.0 T-GDI ay nag-aanunsyo ng mas mababang pagkonsumo at mga emisyon ng, ayon sa pagkakabanggit, 8.5% at 7.5%, na nakatayo sa 5.4 l/100 km at 120 g/km.
Sa paglipat sa mga linya ng kagamitan, mayroon kaming tatlo: Comfort, Style at Style Plus. Ang una ay eksklusibong nauugnay sa 1.2 MPI, habang ang dalawang linya na Estilo at Estilo Plus ay lilitaw lamang na nauugnay sa 1.0 T-GDI.
ANG kaginhawaan , kahit na ang antas ng pag-access, mayroon na itong 16″ alloy wheels, LED daytime running lights at pribadong likurang bintana (nadilim). Sa loob ay maaasahan natin ang manual air conditioning, isang 10.25″ digital instrument panel at ang bagong infotainment ng Hyundai, na naa-access ng 8″ touchscreen. Ang highlight ay ang pagkakakonekta sa bagong i20 para dalhin ang lahat ng bersyon ng Android Auto at Apple CarPlay, ngunit wireless.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Pagdating sa kaligtasan, available na ang Comfort line na may autonomous emergency braking at lane maintenance system (LKA). Nagtatampok din ito ng awtomatikong high beam, rear camera, rear parking sensors at driver attention alert
Sa istilo , ang mga gulong ay umabot sa 17″ at mayroon na kaming tatlong driving mode na available. Nagiging awtomatiko ang aircon at nakakakuha kami ng sensor ng ulan. ANG Style Plus nagdadagdag ng Full LED, smart key at front armrest. Sa larangan ng istilo, nagiging bi-tone ang bodywork.
At ang i20 N... Kailan ito darating?
Narito kami ay mga tagahanga ng mga pocket-rocket at nang makita namin itong inilabas i20 N ng parehong mga tao na nagbigay sa amin ng i30 N, kailangan nating aminin na iniwan nila tayo sa mataas na inaasahan. Wala pa ring konkretong petsa para sa pagsisimula ng komersyalisasyon ng pinaka-mapaghimagsik na variant ng bagong i20, ngunit mangyayari ito sa ika-2 quarter ng 2021.
Dapat itong dumating nang mas maaga kaysa sa napakahusay na natanggap na mga bersyon ng N Line — tulad ng nakita sa iba pang mga modelo mula sa Hyundai —, mas sporty ang hitsura, na darating sa katapusan ng unang kalahati ng 2021.
Mayroong isang bersyon, gayunpaman, na hindi natin makikita sa Portugal, ayon kay Hyundai. Ito ay ang mild-hybrid 48 V na bersyon na nilagyan ng hindi pa nagagawang intelligent manual gearbox, ang iMT, na nauugnay sa 120 hp 1.0 T-GDI (o 100 hp, opsyonal). Isang electrified na bersyon na nangangako ng 3-4% na mas kaunting pagkonsumo at mga emisyon at may manual na gearbox na namamahala upang i-decouple ang transmission mula sa makina sa tuwing aalis ang iyong paa sa accelerator, nang hindi kinakailangang ilagay ito sa neutral. Ayon sa Hyundai Portugal, ang pagiging epektibo ng gastos ng bersyon na ito ay hindi nagbabayad sa aming merkado.