Kung mayroong isang bagay na hindi nagkulang sa Geneva, ito ay pagkakaiba-iba. Mula sa mga de-koryenteng modelo, futuristic na prototype, maluho at natatanging mga modelo hanggang sa dalawa sa pinakamahalagang kakumpitensya sa B-segment — Clio at 208 — makikita natin ang kaunti sa lahat sa edisyon ng Swiss show ngayong taon, kabilang ang sports. Ang sports car sa Geneva 2019 hindi rin sila maaaring maging mas magkakaibang.
Kaya, sa pagitan ng mga panukalang de-kuryente o bahagyang nakuryente, at iba pa na buong pagmamalaki na tapat sa mga internal combustion engine, mayroong kaunti sa lahat.
Mula sa karaniwang mga pinaghihinalaan, tulad ng Ferrari, Lamborghini o Aston Martin, hanggang sa (kahit na) mas kakaibang Koenigsegg o Bugatti, o kahit na mga bagong panukala, tulad ng Pininfarina Battista, walang kakulangan ng interes para sa mga tagahanga ng pagganap.
Hindi lang sila. Sa listahang ito ay nagtipon kami ng pito pa, na sa isang paraan o iba pa, ay namumukod-tangi at kahanga-hanga, bawat isa sa sarili nitong paraan. Ito ang… “7 Magnificent”…
Morgan Plus Six
Ang Morgans ay tulad ng isang klasikong katotohanan. Hindi sila ang pinakabagong mga uso (sa katunayan, maaari silang magmukhang makaluma) ngunit sa huli, kapag kami ay nagsusuot (o nagmaneho) ng isa, kami ay palaging tumatayo. Ang patunay nito ay ang bago Dagdag pa sa Anim ipinahayag sa Geneva na… kapareho ng nasa itaas!
Mag-subscribe sa aming newsletter dito
Ayon sa kumpanya ng British, na kilala sa paggamit ng kahoy sa pagtatayo ng tsasis nito, ang mga pagkakaiba sa pagitan ng bagong modelo at hinalinhan nito ay lumilitaw sa ilalim ng bodywork. Ang Plus Six (kung saan 300 ang gagawin bawat taon) ay gumagamit ng platform ng CX-Generation ng Morgan, na binubuo ng aluminyo at… mga bahaging gawa sa kahoy, na nagpapahintulot nito, na nagbawas ng 100 kg sa bigat ng hinalinhan nito.
Nang may lamang 1075 kg , ang Plus Six ay gumagamit ng parehong 3.0 l in-line six-cylinder BMW turbo engine na ginagamit ng Z4 at… Supra (ang B58). Sa kaso ni Morgan ay nag-aalok ang makina 340 hp at 500 Nm ng metalikang kuwintas na ipinadala sa mga gulong sa likuran ng isang walong bilis na ZF na awtomatikong paghahatid na nagpapahintulot sa Plus Six na mapabilis mula 0 hanggang 100 km/h sa loob ng 4.2s at umabot sa 267 km/h.
Anibersaryo ng RUF CTR
Para sa mga tagahanga ng mga modelo ng nakaraan, isa pa sa mga panukala na nakakuha ng higit na atensyon sa Geneva ay ang Anibersaryo ng RUF CTR . Ipinakita noong 2017 sa Swiss show bilang isang prototype, ngayong taon ay lumabas na ito bilang isang production model.
Ginawa upang ipagdiwang ang ika-80 anibersaryo ng kumpanya ng konstruksiyon at lubos na inspirasyon ng gawa-gawa na CTR na "Yellow Bird", ang mga pagkakatulad sa pagitan ng Anibersaryo ng CTR at modelo ng 1980s ay puro visual. Karamihan ay gawa sa carbon fiber, tumitimbang lamang ito ng 1200 kg at batay sa unang chassis na binuo mula sa simula ng RUF.
Mag-subscribe sa aming Youtube channel
Nilagyan ng 3.6 l biturbo flat-six, ipinagmamalaki ng CTR Anniversary ang tungkol sa 710 hp . Katulad na katulad sa prototype ng 2017, ang Anibersaryo ng CTR ay malamang na may kaparehong mga antas ng pagganap sa prototype. Kung iyon ang kaso, ang maximum na bilis ay dapat nasa paligid ng 360 km/h at ang 0 hanggang 100 km/h ay natutupad sa mas mababa sa 3.5s.
Ginetta Akula
Isa pang makasaysayang pangalan sa mga tagagawa na nakatuon sa mga sports car, ang Ginetta ay lumitaw sa Geneva na may lumang-paaralan na modelo sa mga tuntunin ng motorization. Iniiwan ang electrification fad, ang (napaka) agresibong Akula ay pumunta sa a V8 na may 6.0 l "matched" na may anim na bilis na sequential gearbox ng brand at nag-aalok ng humigit-kumulang 600 hp at 705 Nm ng torque.
Sa mga panel ng katawan at maging ang mga chassis na ginawa sa carbon fiber, ang Ginetta Akula ay nag-aakusa lamang 1150 kg sa sukat, ito sa kabila ng pagiging pinakamalaking Ginetta kailanman (sa mga modelo ng kalsada). Ang aerodynamics ay ginawang perpekto sa Williams Wind Tunnel, na isinasalin sa isang downforce sa 161 km/h sa rehiyon na 376 kg.
Sa produksyon na naka-iskedyul na magsimula sa katapusan ng taon at ang mga unang paghahatid sa Enero 2020, ang Ginetta ay inaasahang nagkakahalaga mula 283 333 pounds (mga 330 623 euros) hindi kasama ang mga buwis. Sa ngayon, ang tatak ay nakatanggap na ng 14 na mga order , na may mga plano lamang na makagawa ng 20 sa unang taon ng komersyalisasyon.
Lexus RC F Track Edition
Inilabas sa Detroit Motor Show, ginawa ng RC F Track Edition ang unang European appearance nito sa Geneva. Sa kabila ng malakas na pangako sa hybridization ng hanay nito, ang Lexus ay mayroon pa ring RC F sa catalog nito na may malakas na V8 at 5.0 l atmospheric na may kakayahang maghatid ng halos 464 hp at 520 Nm ng torque . Kung magdaragdag kami ng pampapayat na lunas doon, mayroon kaming RC F track Edition.
Ginawa upang karibal ang BMW M4 CS, ang RC F Track Edition ay nagtatampok ng mga aerodynamic improvement, maraming bahagi ng carbon fiber (sinasabi ng Lexcus na ang RC F Track Edition ay tumitimbang ng 70 hanggang 80 kg na mas mababa kaysa sa RC F), mga ceramic disc mula sa Brembo at 19” na gulong mula sa BBS.
Puritalia Berlinetta
Sa Geneva, nagpasya ang Puritalia na ipakita ang pinakabagong modelo nito, ang Berlinetta. Nilagyan ng plug-in hybrid system (hindi lang hybrid gaya ng iniisip ng isa), pinagsasama ng Berlinetta ang isang 5.0l V8, 750hp engine na may de-kuryenteng motor na naka-mount sa rear axle na may pinagsamang kapangyarihan na nakatakda sa 978hp at torque sa 1248Nm.
Kasama ng plug-in hybrid system ang pitong bilis na semi-awtomatikong gearbox. Sa mga tuntunin ng pagganap, ang Berlinetta ay umaabot sa 0 hanggang 100 km/h sa 2.7s at umabot sa 335 km/h. Ang awtonomiya sa 100% electric mode ay 20 km.
Ang driver ay maaaring pumili sa pagitan ng tatlong driving mode: Sport. Corsa at e-Power. Sa produksyon na limitado sa 150 units lamang, ang Puritalia Berlinetta ay ibebenta lamang sa mga piling customer, simula sa €553,350.
Rimac C_Two
Ipinakilala halos isang taon na ang nakalilipas sa Geneva Motor Show, ang Rimac C_Two ay muling lumitaw ngayong taon sa Swiss Motor Show, gayunpaman, ang tanging bagong bagay ng electric hypersports sa Geneva Motor Show 2019 ay… isang bagong pintura.
Itinanghal sa kapansin-pansing puti at mala-bughaw na mga detalye ng "Artic White" na carbon fiber, ang paglalakbay ng C_Two sa Geneva ay ang paraan ni Rimac sa pagpapaalala sa amin na ang lahat ay nangyayari ayon sa plano. Sa mekanikal, mayroon pa itong apat na de-koryenteng motor na may pinagsamang lakas na 1914 hp at isang metalikang kuwintas na 2300 Nm.
Nagbibigay-daan ito sa iyong kumpletuhin ang 0 hanggang 100 km/h sa 1.85s at 0 hanggang 300 km/h sa 11.8s. Salamat sa 120 kWh na kapasidad ng baterya, ang Rimac C_Two ay nag-aalok ng 550 km ng awtonomiya (ayon na sa WLTP).
Ang kanyang grupo sa pagmamaneho ay nakahanap din ng lugar sa Pininfarina Battista, na ipinakita din sa Swiss salon.
Singer DLS
Para sa mga tagahanga ng restomod (kahit na sa matinding paraan, dahil sa saklaw ng proyekto) ang pinakamalaking highlight ay ang pangalan ng Singer DLS (Dynamics and Lightweighting Study), na pagkatapos na maipakilala ang sarili sa Goodwood Festival of Speed, ay muling lumitaw sa lupain ng Europa, sa pagkakataong ito sa 2019 Geneva Motor Show.
Ang Singer DLS ay may ABS, stability control, at isang maluwalhating atmospheric flat-six air cooled na binuo ni Williams (na may mythical Hans Mezger bilang consultant) at naniningil ng tungkol sa 500 hp sa 9000 rpm.
