Isinasaalang-alang ng higanteng Volkswagen Group ang kinabukasan ng mga tatak nitong Bugatti, Lamborghini at Ducati , ngayon na ito ay patungo sa isang direksyon na hindi na bumalik sa electric mobility.
Direksyon na sumasalamin sa mabilis na mga pagbabagong dinaranas ng industriya ng automotive at nangangailangan ng malaking pondo — ang Volkswagen Group ay mamumuhunan ng 33 bilyong euro sa 2024 sa mga de-koryenteng sasakyan — at malalaking ekonomiya upang mas mabilis na mabawi ang mga pamumuhunan nito at mapahusay ang kakayahang kumita.
At ito ay sa puntong ito, na ng mga ekonomiya ng sukat, na ang Bugatti, Lamborghini at Ducati ay nag-iiwan ng isang bagay na naisin sa isang hinaharap na paglipat ng kuryente, dahil sa mga detalye ng bawat isa sa kanila.
Ayon sa Reuters, na nakatanggap ng salita mula sa dalawang (hindi kilalang) executive ng Volkswagen, kailangang matukoy ng German group kung mayroon itong mga mapagkukunan upang makabuo ng mga bagong electric platform para sa mga mas maliliit, espesyal na brand na ito, habang namumuhunan ng libu-libong milyong euro sa pagpapakuryente ng kumbensyonal nito. mga sasakyan.
Kung matukoy nila na walang saklaw upang mamuhunan sa mga tiyak na solusyon, anong hinaharap ang mayroon sila?
Ang pagdududa tungkol sa kung mamumuhunan o hindi sa mga dream machine brand na ito ay hindi lamang nagmumula sa kanilang mababang benta — ang Bugatti ay nagbenta ng 82 na sasakyan noong 2019 at ang Lamborghini ay nakabenta ng 4554, habang ang Ducati ay nagbebenta lamang ng higit sa 53,000 na mga motorsiklo —, pati na rin ang antas ng apela na nabuo. ng mga de-koryenteng sasakyan ng mga tatak na ito sa kanilang mga tagahanga at mga customer.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Kaya, ilang mga senaryo ang tinatalakay na para sa Bugatti, Lamborghini at Ducati, na mula sa mga teknolohikal na pakikipagsosyo, hanggang sa muling pagsasaayos nito at maging sa isang potensyal na pagbebenta.
Ito ang nakita natin kamakailan, nang sabihin ng Car Magazine na ibinenta ang Bugatti sa Rimac, ang kumpanyang Croatian na tila umaakit sa buong industriya ng kotse kapag ang paksa ay elektripikasyon, kapalit ng malaking pagtaas sa bahagi ng Porsche sa istruktura ng shareholder ng kumpanya.
Paano tayo nakarating dito?
Ang pamumuhunan na isinasagawa ng Volkswagen Group ay napakalaki at sa ganitong kahulugan si Herbert Diess, executive director ng Volkswagen Group, ay marubdob na naghahanap ng mga paraan upang makapaglabas ng mas maraming pondo para sa kinakailangang pamumuhunan.
Sa pagsasalita sa Reuters, Herbert Diess, nang hindi tinutugunan ang Bugatti, Lamborghini at Ducati sa partikular, ay nagsabi:
“Palagi kaming tumitingin sa aming portfolio ng tatak; ito ay partikular na totoo sa yugtong ito ng pangunahing pagbabago sa ating industriya. Dahil sa pagkagambala ng merkado, kailangan nating tumuon at tanungin ang ating sarili kung ano ang ibig sabihin ng pagbabagong ito para sa mga indibidwal na bahagi ng grupo."
“Kailangang sukatin ang mga tatak laban sa mga bagong kinakailangan. Sa pamamagitan ng pagpapakuryente, pag-abot, pag-digitize at pagkonekta sa sasakyan. May bagong puwang para magmaniobra at lahat ng brand ay kailangang maghanap ng kanilang bagong lugar."
Pinagmulan: Reuters.