Maari tayong maupo muli sa "halos lihim" na Museo ng SEAT sa Espanya, ngunit hindi. Sa pagkakataong ito, bilang backdrop, nagkaroon kami ng malalakas na alon ng Guincho, sa Cascais, para sa SEAT & CUPRA On Tour.
Isang inisyatiba ng SEAT at CUPRA, na naglalakbay sa ilang bansa, mula hilaga hanggang timog ng Europa, upang ipakita ang nakaraan, kasalukuyan at hinaharap ng mga tatak na ito. Kabilang sa iba't ibang opisyal ng SEAT at CUPRA na dumalo ay Isidre Lopez , responsable para sa dibisyon ng "mga makasaysayang coach" sa SEAT.
Sinamantala namin ang pagkakataong makapanayam itong tagapag-alaga ng DNA ng tatak ng Espanyol. Isang napakasiglang panayam, na nagsimula sa isang mesa sa Cascais, at nagtapos sa gulong ng isang klasiko, ang SEAT 1430, sa kalsada ng Guincho.
Ito ay sa pagitan ng mga acceleration at braking na ito — lulled sa nostalgia na ang mga classic lang ang makakapaghatid sa amin — na si Isidre López ay nagsalita sa amin tungkol sa mga hamon ng pagpepreserba ng mga classic at gayundin ang mga hamon sa pagpapanatili ng pagkakakilanlan ng mga brand tulad ng SEAT at CUPRA sa isang sektor kung saan ang pagbabago ay ang bagong "normal".
Mag-subscribe sa aming newsletter
Automobile Reason (RA): Sa unang bahagi ng taong ito, nagkaroon ng sunog sa makasaysayang museo ng kotse ng SEAT. Nabawi mo na ba ang lahat ng espasyo?
Isidre López (IL): Oo nabawi namin lahat ng naapektuhan. Ang insidenteng ito ay direktang nakaapekto sa pagawaan, ngunit sa ngayon ay nakabawi na ang lahat. Wala kaming naabala, isang visiting program lang sa loob ng dalawang buwan. Ito ay nagbibigay sa amin ng higit pang lakas ng loob. Ang mayroon tayo doon ay hindi lamang mga kotse, ito ay pamana ng isang tatak at isang bansa, at ang nangyari, sa kabutihang palad, ay hindi masyadong seryoso. Napangalagaan namin ang lahat.
RA: Ang museo ay may napakayamang koleksyon na may maraming kasaysayan. Gaano kahalaga para sa isang brand na malaman nang mabuti ang kasaysayan nito?
IL: Ang pangangalaga sa pamana ng isang brand sa pamamagitan ng mga larawan ng mga artikulo, mga sasakyan, ay napakahalaga upang maunawaan kung saan tayo nanggaling at maunawaan kung saan tayo pupunta. Ito ay kumakatawan sa isang pagsisikap para sa lahat ng mga tatak, ngunit ito ay isang bagay na lubhang kapaki-pakinabang. Mayroon kaming kauna-unahang CUPRA na ginawa, isang 150 hp Ibiza, isang pagpupugay sa pagkapanalo sa World Rally Championship. Iyon ay kung paano ipinanganak ang CUPRA, na nangangahulugang Cup Racing at na ngayon ay isang autonomous na tatak, ngunit nasa DNA ng SEAT.
RA: Nalulungkot ka ba na walang CUPRA Ibiza?
IL: Hindi alam! Wala ito sa ngayon, ngunit ang SEAT ay isang grupo na nagbabahagi ng maraming platform…
RA: Sa palagay mo, bakit gusto ng mga tao ang mga klasiko?
IL: Ito ay isang magandang tanong. Naniniwala ako na gusto nila ito dahil ipinaalala nila sa kanila ang kanilang pagkabata, mga miyembro ng pamilya, at kinikilala nang may pagmamahal. Kapag naglagay ka ng isang classic, pakiramdam mo ay ibinalik ka sa loob ng 30 o 40 taon, kakaunti ang mga bagay na nagdudulot ng ganoong epekto. Anuman ang pagganap, ito ay isang kahanga-hanga, analogue na karanasan sa pagmamaneho, at kailangan mo ng pangako dito. Sa isang classic walang tulong o perks.
RA: Sa makasaysayang pakiramdam na ito, alin ang modelo na namumukod-tangi sa kasaysayan ng SEAT?
IL: Walang pag-aalinlangan ang SEAT 600. Ang pinakamahalaga ay ang Ibiza, ngunit palagi kong binibigyang-diin ang SEAT 600 dahil ito ang pinaka gawa-gawa at dahil pinalakas nito ang kadaliang kumilos sa Spain. Ito ay isang modelo na maihahambing sa MINI sa England, ang Citroën 2 CV sa France o ang Volkswagen Carocha sa Germany.
RA: Paano mo nakikita ang kinabukasan ng mga klasiko sa mga mahigpit na panuntunan sa pag-broadcast na ito?
IL: Siyempre, ang isyu sa kapaligiran ay isang bagay na nag-aalala sa amin, ngunit ito ay kinakailangan upang mapagtanto na ang isang klasikong kotse ay naglalakbay nang hindi hihigit sa dalawang libong kilometro sa isang taon at mayroong mas kaunti.
RA: Natatakot ka ba na ang pagtaas sa regulasyong ito ay maaaring makaapekto sa kasaysayan ng mga tatak?
IL: Malamang. Sa ngayon, madali pa ring magkaroon ng classic, lahat tayo ay gusto o gustong magkaroon ng classic, kahit na ito ang ating unang kotse! Ang pagtaas ng regulasyon, mga buwis, pagbabawal sa pagpasok sa malalaking lungsod, ay magpapababa sa bilang ng mga klasikong sasakyan.
RA: Paano mo nakikita ang mga kumpanyang ginagawang electric ang mga classic?
IL: Ito ay isang kawili-wiling inisyatiba. Dahil nakikita natin ang mga sasakyang ito sa kalsada na pinalakas ng mga alternatibong enerhiya, ngunit kakaiba pa rin kung isasaalang-alang namin (SEAT Coaches Históricos) ang mga tagapagtanggol ng orihinalidad. Ang mga pagbabagong ito ay may kanilang madla, ngunit hindi iyon ang pananaw na mayroon tayo bilang isang tatak.
RA: Ginagawa nitong tour ang SEAT at CUPRA sa Europe, nakakatuwa na may dala silang mga classic para subukan ng mga bisita. Makikilahok ba ang mga sasakyang ito sa lahat ng aksyon?
IL: Oo, ngunit hindi sila magiging eksaktong pareho. Dahil mayroon kaming koleksyon ng 323 mga kotse, ang ginagawa namin ay makipag-usap sa bawat bansa upang malaman kung aling kotse ang pinakaangkop sa pambansang katotohanan. Para sa Portugal pinili namin ang 850 Spider, ang 1200 Sport Boca Negra at ang 1430. Ang SEAT 850 Spider dahil napakahusay na makapagmaneho nito sa Cascais waterfront. Ang SEAT 1200 Sport Boca Negra dahil mayroon itong sariling disenyo, at ang SEAT 1430 dahil ipinagdiriwang natin ang 50 taon ng modelong ito.
Sa England, halimbawa, kami ay gumagamit ng SEAT 600 dahil wala kang makikita doon!
RA: Kung kailangan mong i-highlight ang isang kotse mula sa iyong koleksyon, alin ito?
IL: (laughs) Trick question yan, kasi napakahirap pumili. Napakaraming mahahalagang sasakyan ngunit para sa akin ang isa sa pinakamahalaga ay ang Cordoba World Rally Car, dahil nasa SEAT Sport ako noon at kinakatawan nito ang pagsisikap at damdamin ng maranasan ang World Rally Car. Ito ay isa sa mga pinaka-teknolohiyang sasakyan sa buong kasaysayan ng SEAT.
RA: Kahit si Isidre ay nami-miss ang mga panahong nabuhay siya, tulad ng iba.
IL: Oo naman! Ngunit itinatampok ko rin ang Papamóvel at ang unang SEAT Ibiza na umalis sa linya ng produksyon.
RA: Para maging kumpleto ang museo, wala ka pa bang mga modelo sa iyong koleksyon?
May natitira pang 65 o 66 na sasakyan para magkaroon tayo ng itinuturing nating magandang representasyon. Taon-taon ay nakakakuha kami ng ilan, ngunit bawat taon ay nakakatuklas din kami ng iba pang mga kotse na kailangan naming idagdag sa listahan. Ito ay isang hamon!
RA: Sa mga bagong modelong ito, alin ang nakakapukaw ng labis na pagkamausisa?
IL: Gusto ko ang CUPRA Tavascan. Ito ay isang advanced na kotse, na may isang malakas na personalidad at higit sa lahat, tulad ng lahat ng mga kotse na ginawa namin, ito ay resulta ng maraming pagsisikap ng koponan, at iyon ay walang halaga.