Noong ipinakilala ng Toyota ang unang henerasyong Prius noong 1997, kakaunti ang naniniwala na ang kinabukasan ng sasakyan ay elektripikasyon — hindi rin nakatulong ang disenyo ng Prius, totoo ito. Ngunit ang iba pang kuwento ay alam nating lahat.
Sa mga unang henerasyon ng hybrid na teknolohiya, nagsawa ang Toyota sa pagkawala ng pera hanggang sa…naging isa sa mga pinaka kumikitang tatak sa industriya ng sasakyan, na may malaking bahagi ng business plan nito batay sa teknolohiyang iyon na, noong 1997, halos walang naniniwala . Makalipas ang mahigit 20 taon, maaaring maulit muli ang kasaysayan, sa pagkakataong ito ay may hydrogen.
Ang bagong Toyota Mirai , ngayon ay opisyal na inihayag, ay isa pang kabanata sa demokratisasyon ng hydrogen car.
Toyota Mirai. Ang kotse ng hinaharap?
Walang duda tungkol sa pangako ng Toyota sa hydrogen car — o, kung gusto mo, ang fuel cell electric car. Ang ikalawang henerasyon ng Mirai ay hindi pa nagsisimulang ibenta at, sa isang lugar sa Japan, ang mga koponan ng mga inhinyero ay nagtatrabaho na sa ika-3 henerasyon ng teknolohiyang Fuel Cell ng Toyota.
Ligtas na sabihin na, sa nakalipas na 30 taon, walang tatak ang naniwala sa electrification ng sasakyan gaya ng Toyota. Gayunpaman, hindi tulad ng karamihan sa mga tatak, ang Toyota ay mayroon pa ring ilang reserbasyon tungkol sa mga de-koryenteng sasakyan na pang-baterya lamang — tingnan lamang ang saklaw nito.
Sa pang-unawa ng Toyota, ang mga de-koryenteng pinapagana ng baterya ay isa sa mga solusyon para sa maikli at katamtamang distansya, ngunit halos hindi ito ang solusyon para sa malalayong distansya. Kung idaragdag natin dito ang mga problema na may kaugnayan sa kakulangan ng mga hilaw na materyales para sa produksyon ng mga baterya, kung gayon ang industriya ng sasakyan ay talagang kailangang maghanap ng alternatibo.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Ito ang mga tanong na sinasagot ng Toyota gamit ang bagong Mirai. Isang saloon na lumilitaw sa ikalawang henerasyong ito na may mas nakakaakit na disenyo, mas interior space at mas mahusay na Fuel Cell system, parehong ginagamit at sa proseso ng produksyon. Inaasahan ng Toyota na magbenta ng 10 beses na mas maraming Toyota Mirai sa bagong henerasyong ito. Nagsimula na ba ang hinaharap? Wala pa sa Portugal.
Mga sasakyang hydrogen sa Portugal
Wala pang hydrogen filling station ang Portugal, ngunit ganap na nakatuon ang Toyota Portugal sa teknolohiyang ito. Sa pakikipag-usap sa Razão Automóvel, sinabi ng Toyota Portugal na sa sandaling gumana ang unang istasyon ng pagpuno ng hydrogen, ang bagong Toyota Mirai ay magiging available sa ating bansa.
Ayon kay Lusa, inilunsad na ang public tender para sa unang hydrogen filling station sa Portugal. Matatagpuan ito sa hilaga ng bansa, mas tiyak sa Vila Nova de Gaia, at magsisilbi sa mas malaking bahagi ng Porto.
Para sa natitirang bahagi ng Europa, ang hinaharap ng sasakyan ay darating nang mas maaga. Ang Toyota Mirai ay magiging available mula sa unang quarter ng 2021. Isang hinaharap na inaakala ang mga proporsyon ng isang executive saloon at nangangako na ito ang unang hakbang tungo sa demokratisasyon ng hydrogen car, na walang mga emisyon at 100% sustainable.
Balita sa Toyota Mirai 2021
Bagama't kaka-unveiled pa lang nito, kilala na namin ang bagong Toyota Mirai na "live and in color" sa loob ng mahigit isang taon. Sa panahon ng Kenshiki Forum, ang taunang kaganapan kung saan ipinakita ng Japanese brand ang mga bagong produkto nito, nagkaroon kami ng unang contact sa modelong ito.
Tandaan ang sandaling iyon dito:
Kalimutan ang nakaraang henerasyon ng Toyota Mirai. Mula sa unang henerasyon ay walang natitira, tanging ang pangalan. Ang bagong Mirai na ito ay batay sa bagong global platform (TNGA) ng Toyota, partikular sa GA-L na variant.
Salamat sa platform na ito, nakita ng bagong Mirai ang torsional rigid nito at tumaas na mga sukat. Ang bagong modelong ito ay 70mm na mas malawak ngunit 65mm na mas maikli at may 190mm na mas mahabang wheelbase. Bilang karagdagan, mayroon na itong rear-wheel drive — ang GA-L ay ginagamit din, halimbawa, ng Lexus LS. Resulta? Ang bagong Mirai ay may mas dynamic na hitsura at higit sa lahat ay nag-aalok ng mas maraming interior space.
Tungkol sa de-koryenteng motor, na nakaposisyon sa rear axle, mayroon itong 12% na pagtaas ng kuryente, ngayon ay nag-aalok ng 134 kW (182 hp) at 300 Nm ng maximum torque . Sa abot ng fuel cell, patuloy itong gumagamit ng solid polymer, ngunit nag-aalok ito ngayon ng record-breaking energy density na 5.4 kW/l at gayundin ang kakayahang tumakbo sa ibaba -30°C.
Upang mag-imbak ng hydrogen, ang Toyota Mirai ay gumagamit na ngayon ng tatlong tangke. Dalawa sa ilalim ng cabin at isa sa likod ng mga likurang upuan, na nagbibigay-daan sa iyo upang madagdagan ang kabuuang kapasidad sa 5.6 kg (1 kg higit pa kaysa sa nakaraang henerasyon), kaya nag-aalok ng hanay na higit sa 650 km.
Ang unang kotse na mas mababa sa zero emissions
Ang Toyota Mirai ay mas berde kaysa sa isang 100% electric sa buong linya. Bilang karagdagan sa hindi naglalabas ng CO2 habang nagcha-charge (walang pagkawala ng enerhiya dahil sa init), o habang nagmamaneho, ang Mirai ay may kakayahan din na... linisin ang hangin sa ating mga lungsod.
Sa madaling salita, saanman ito mapunta, ang Toyota Mirai ay umaalis sa air cleaner — maaari ka ring makakita ng graphic sa panel ng instrumento kung saan available ang impormasyong ito. Ito ay posible lamang salamat sa isang catalytic filter na kasama sa Fuel Cell system (fuel cell), na sa panahon ng prosesong ito ay namamahala upang makuha ang lahat ng mga dumi sa hangin. Nagagawa ng system na tanggalin ang pagitan ng 90 hanggang 100% ng mga particle habang dumadaan sila sa filter.