Ito ay 1968. Salvador Fernandes Caetano, tagapagtatag ng Salvador Caetano - Indústrias Metalúrgicas e Veículos de Transporte SARL, ay ang pinakamalaking tagagawa ng mga katawan ng bus sa bansa.
Isang landas na sinimulan niyang lakaran noong siya ay 20 taong gulang pa lamang, at sa wala pang 10 taon ay naghatid sa kanya sa pamunuan ng industriya sa Portugal.
Si Salvador Caetano I.M.V.T ang nagpakilala sa Portugal, noong 1955, ang pamamaraan ng pagbuo ng ganap na metal na bodywork — inaasahan ang lahat ng kompetisyon, na patuloy na gumamit ng kahoy bilang pangunahing hilaw na materyal nito. Ngunit para sa taong ito mula sa mababang simula, na nagsimulang magtrabaho sa edad na 11 sa konstruksiyon, ang industriya ng bodywork ay hindi sapat.
Ang kanyang "misyon sa negosyo" ay nagpilit sa kanya na magpatuloy:
Salvador Fernandes CaetanoSa kabila ng mga tagumpay na nakamit sa industriya at mga katawan ng bus [...], mayroon akong tiyak at ganap na ideya ng pangangailangang pag-iba-ibahin ang aming aktibidad.
Ang industriyal na dimensyon at prestihiyo na natamo ng kumpanyang Salvador Caetano sa ngayon, ang bilang ng mga taong pinagtatrabahuhan nito at ang responsibilidad na naisip nito, ay sumasakop sa isip ng nagtatag nito "araw at gabi".
Salvador Fernandes Caetano ay hindi nais na ang seasonality at highly competitive na kapaligiran ng industriya ng bodywork ay malagay sa alanganin ang paglago ng kumpanya at ang kinabukasan ng mga pamilyang umaasa dito. Noon ang pagpasok sa sektor ng sasakyan ay lumitaw bilang isa sa mga posibilidad para sa pag-iba-iba ng aktibidad ng kumpanya.
Ang pagpasok ng Toyota sa Portugal
Noong 1968, ang Toyota, tulad ng lahat ng mga tatak ng kotse ng Hapon, ay halos hindi kilala sa Europa. Sa ating bansa, ang mga tatak ng Italyano at Aleman ang nangibabaw sa merkado, at karamihan sa mga opinyon ay medyo pesimistiko tungkol sa hinaharap ng mga tatak ng Hapon.
Iba ang opinyon ni Salvador Fernandes Caetano. At dahil sa imposibilidad ng kumpanya ng Baptista Russo — kung kanino ito nagkaroon ng magandang relasyon — na maipon ang pag-import ng mga modelo ng Toyota sa iba pang mga tatak (BMW at MAN), sumulong si Salvador Caetano (na may suporta ni Baptista Russo) upang subukang makamit ang kontrata ng pag-import ng Toyota para sa Portugal.
Salvador Fernandes CaetanoSinimulan namin ang pakikipag-usap sa Toyota — na hindi madali — ngunit, sa huli, napagpasyahan nila na kami ay isang mahusay na taya, dahil sa aming potensyal [...].
Ang unang 75 Toyota Corolla (KE10) na unit na na-import sa Portugal ay naibenta na.
Pagkalipas lamang ng isang taon, ang optimismo tungkol sa hinaharap ng tatak ng Toyota ay maliwanag sa unang kampanya sa advertising na isinagawa sa ating bansa, na may slogan na: "Narito ang Toyota upang manatili!".
Toyota, Portugal at Europa
5 taon lamang pagkatapos ng simula ng mga benta ng Toyota sa teritoryo ng Portuges, noong Marso 22, 1971, ang unang pabrika ng tatak ng Hapon sa Europa ay pinasinayaan sa Ovar. Sa oras na iyon ang slogan na "Toyota ay narito upang manatili!" nakatanggap ng update: “Toyota is here to stay and it really stayed…”.
Ang pagbubukas ng pabrika sa Ovar ay isang makasaysayang milestone para sa Toyota, hindi lamang sa Portugal kundi pati na rin sa Europa. Ang tatak, na dating hindi kilala sa Europa, ay isa sa pinakamabilis na paglaki sa mundo at ang Portugal ay naging mapagpasyahan para sa tagumpay ng Toyota sa «lumang kontinente».
Salvador Fernandes CaetanoSa loob ng siyam na buwan, nagawa naming itayo ang pinakamalaki at pinakamahusay na kagamitan sa pagpupulong planta sa bansa, na hindi lamang nagulat sa Japanese ng Toyota kundi pati na rin sa marami sa aming malalaki at mahahalagang kakumpitensya.
Mahalagang banggitin na hindi lahat ay isang "kama ng mga rosas". Ang pagbubukas ng pabrika ng Toyota sa Ovar ay, bukod dito, isang tagumpay para sa pagpupursige ni Salvador Fernandes Caetano laban sa isa sa mga pinakakontrobersyal na batas ng Estado Novo: ang Industrial Conditioning Law.
9 months lang. Panahon na upang ipatupad ang pabrika ng Toyota sa Ovar.
Ang batas na ito ang nag-regulate ng mga lisensyang pang-industriya sa mga lugar na itinuturing na mahalaga sa ekonomiya ng Portugal. Isang batas na sa pagsasagawa ay umiral upang limitahan ang pagpasok ng mga bagong kumpanya sa merkado, administratibong ginagarantiyahan ang kontrol sa merkado ng mga kumpanyang naka-install na, na may pagkiling sa malayang kumpetisyon at pagiging mapagkumpitensya ng bansa.
Ang batas na ito ang naging pinakamalaking hadlang sa mga plano ni Salvador Fernandes Caetano para sa Toyota sa Portugal.
Noong panahong iyon, ang pangkalahatang direktor ng Indústria do Estado Novo, Engº Torres Campo, ay laban kay Salvador Caetano. Pagkatapos lamang ng mahaba at mahihirap na pagpupulong na ang noon ay Kalihim ng Estado para sa Industriya, si Engº Rogério Martins, ay sumuko sa pagpupursige at sukat ng mga ambisyon ni Salvador Fernandes Caetano para sa Toyota sa Portugal.
Mula noon, ang pabrika ng Toyota sa Ovar ay nagpatuloy sa aktibidad nito hanggang ngayon. Ang modelong ginawa sa pinakamahabang panahon sa pabrika na ito ay ang Dyna, na kasama ng Hilux ay pinagsama-sama ang imahe ng tatak ng lakas at pagiging maaasahan sa Portugal.
Toyota Corolla (KE10).
Toyota sa Portugal ngayon
Isa sa mga pinakatanyag na parirala ni Salvador Fernandes Caetano ay:
"Ngayon bilang kahapon, ang aming bokasyon ay patuloy na ang Hinaharap."
Isang espiritu na, ayon sa tatak, ay buhay na buhay pa rin sa aktibidad nito sa pambansang teritoryo.
Kabilang sa iba pang mga milestone sa kasaysayan ng Toyota sa Portugal ay ang pagdating sa pambansang merkado ng unang series-production hybrid sa mundo, ang Toyota Prius, noong 2000.
Noong 2007, muling nagpayunir ang Toyota sa paglulunsad ng Prius, na ngayon ay may external charging: ang Prius Plug-In (PHV).
Ang sukat ng Toyota sa Portugal
Sa network ng 26 na dealership, 46 na showroom, 57 repair shop at mga benta ng piyesa, ang Toyota/Salvador Caetano ay nagtatrabaho ng humigit-kumulang 1500 katao sa Portugal.
Ang isa pang milestone sa pag-unlad ng mga de-kuryenteng sasakyan ay ang paglulunsad ng Toyota Mirai – ang unang series-production fuel cell sedan sa mundo, na unang umikot sa Portugal noong 2017 upang ipagdiwang ang 20 taon ng hybrid na teknolohiya.
Sa kabuuan, ang Toyota ay nakapagbenta ng higit sa 11.47 milyong mga nakuryenteng sasakyan sa buong mundo. Sa Portugal, ang Toyota ay nakapagbenta ng higit sa 618,000 mga kotse at kasalukuyang may hanay ng 16 na mga modelo, kung saan 8 mga modelo ay may "Full Hybrid" na teknolohiya.
Noong 2017, tinapos ng tatak ng Toyota ang taon na may market share na 3.9% na katumbas ng 10,397 units, isang pagtaas ng 5.4% kumpara sa nakaraang taon. Pinagsama-sama ang posisyon ng pamumuno nito sa automotive electrification, nakamit nito ang isang makabuluhang pagtaas sa pagbebenta ng mga hybrid na sasakyan sa Portugal (3,797 units), na may paglago ng 74.5% kumpara noong 2016 (2,176 units).