Maaaring puksain ng kuryente ang higit sa 75,000 trabaho sa Germany lamang, sabi ng pag-aaral

Ayon sa pag-aaral na ito, sa kahilingan ng unyon ng mga unyon ng manggagawa at industriya ng sasakyan, at isinasagawa ng German Fraunhofer Institute of Industrial Engineering, ang pinag-uusapan ay mga trabaho sa larangan ng paggawa ng mga makina at gearbox, dalawang partikular na pinasimple na bahagi. sa mga de-kuryenteng sasakyan.

Naaalala ng parehong instituto na humigit-kumulang 840,000 trabaho sa Germany ang nauugnay sa industriya ng kotse. Sa mga ito, 210 libo ang nauugnay sa paggawa ng mga makina at gearbox.

Ang pag-aaral ay batay sa data na ibinigay ng mga kumpanya tulad ng Daimler, Volkswagen, BMW, Bosch, ZF at Schaeffler, na ipinapalagay na ang paggawa ng isang de-kuryenteng sasakyan ay halos 30% na mas mabilis kaysa sa paggawa ng isang sasakyan na may combustion engine.

Electrical: mas kaunting mga bahagi, mas kaunting paggawa

Para sa kinatawan ng mga manggagawa sa Volkswagen, Bernd Osterloh, ang paliwanag ay nakasalalay sa katotohanan na ang mga de-koryenteng motor ay mayroon lamang isang ika-anim na bahagi ng isang panloob na makina ng pagkasunog. Kasabay nito, sa isang pabrika ng baterya, isang ikalimang bahagi lamang ng mga manggagawa na, sa prinsipyo, ay kailangang umiral sa isang tradisyunal na pabrika ang kailangan.

Ayon din sa pag-aaral na inilabas ngayon, kung ang senaryo, sa Germany noong 2030, ay 25% ng mga sasakyan ay electric, 15% hybrid at 60% na may combustion engine (petrol at diesel), ito ay nangangahulugan na sa paligid Malalagay sa panganib ang 75,000 trabaho sa industriya ng automotive . Gayunpaman, kung mas mabilis na gamitin ang mga de-kuryenteng sasakyan, maaari itong maglagay sa panganib ng higit sa 100,000 trabaho.

Pagsapit ng 2030, isa sa dalawang trabaho sa industriya ng sasakyan ang magdurusa, direkta o hindi direkta, mula sa mga epekto ng electric mobility. Samakatuwid, ang mga pulitiko at industriya ay dapat bumuo ng mga estratehiya na may kakayahang harapin ang pagbabagong ito.

Unyon ng IG Metal Trade Unions

Sa wakas, nagbabala rin ang pag-aaral tungkol sa panganib ng teknolohiyang ibibigay ng industriya ng Aleman sa mga karibal gaya ng China, South Korea at Japan. Sa pangangatwiran na, sa halip na pumasok sa mga kontrata sa pakikipagsosyo sa mga bansang ito, dapat, oo, ibenta ng mga tagagawa ng German na sasakyan ang iyong teknolohiya.

FOLLOW US ON YOUTUBE Subscribe to our channel