Sa kabila ng pagkakasangkot na ang karamihan sa mga tagagawa ng kotse ay nagpapakita na may kaugnayan sa mga de-koryenteng sasakyan, kahit na nag-aanunsyo at sa ilang mga kaso, ang halos kumpletong conversion ng kanilang saklaw, sa loob ng ilang taon, ang katotohanan ay hindi pa ito matiyak, sa isang kongkreto at tumpak na paraan. , kung ang electric mobility ay magiging, kahit ngayon, isang mabubuhay at napapanatiling negosyo.
Sa isang sektor na, tulad ng marami pang iba, ay nabubuhay nang husto mula sa sukat ng ekonomiya, ang kasalukuyang mga numero para sa mga benta ng mga de-koryenteng sasakyan, lalo na tungkol sa ilang mga tagagawa, ay nagmumungkahi na marami pa ring kailangang gawin para sa 100% electric car, hindi lamang magbayad para sa sarili nito, dahil kumikita ito ng sapat na kita para sa isang tagabuo upang iwanan ang anumang iba pang alternatibo.
Gayunpaman, tulad ng inihayag niya ngayon, sa mga pahayag sa North American CNBC, ang CEO ng Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, Carlos Ghosn, ang French-Japanese car group ay nagrerehistro na ng mga benta na nagpapahintulot nitong kumita ng pera gamit ang mga de-kuryenteng sasakyan dito. oras..
Carlos Ghosn, CEO ng Renault-Nissan-MitsubishiKami, malamang, ang tagagawa ng kotse na mas nauuna, kung ang pag-uusapan ay ang mga gastos na nauugnay sa mga de-koryenteng sasakyan, at inihayag na namin, noong 2017, na malamang na kami lang ang tagagawa na nagsisimulang kumita mula sa pagbebenta. ng mga de-koryenteng sasakyan
Ang mga elektrisidad ay isang maliit na bahagi ng kabuuang benta
Ayon sa mga figure na iniharap ng kumpanya mismo, ang mga kita ng Alliance ay umabot sa 3854 bilyong euro noong 2017. Bagama't hindi tinukoy ni Ghosn ang kontribusyon na ginawa ng mga benta ng mga de-koryenteng sasakyan sa halagang ito, alam nang maaga na ang ganitong uri ng kotse ay patuloy na maliit lamang. fraction ng kabuuang bilang ng mga unit na na-trade.
Gayunpaman, at sa kung ano ang nilayon upang maging isang pagpapakita ng kumpiyansa, ginagarantiyahan ng CEO ng Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance na hindi man lang siya nag-aalala tungkol sa inaasahang pagtaas ng presyo ng mga hilaw na materyales na ginagamit sa paggawa ng mga baterya.
Carlos Ghosn, CEO ng Renault-Nissan-Mitsubishi AllianceAng tumataas na halaga ng mga hilaw na materyales para sa mga baterya ay mababawi sa pamamagitan ng pagtaas ng kaalaman tungkol sa kung paano gumawa ng mga baterya nang mas mahusay at kung paano palitan ang ilan sa mga hilaw na materyales na iyon na nasa mga baterya.
Tataas ang presyo ng hilaw na materyales, ngunit walang epekto
Dapat tandaan na ang mga presyo ng mga hilaw na materyales tulad ng cobalt o lithium ay tumataas nang malaki sa mga nakaraang taon, dahil sa paglaki ng demand. Kahit na ang mga dami na ginamit sa mga cell ay maliit, ang kanilang epekto sa huling halaga ng mga baterya ay minimal pa rin.