Ang mass production ng mga sasakyan ay isang kumplikadong proseso, hindi lamang dahil sa malalaking pamumuhunan, kundi dahil din sa mga propesyonal mula sa iba't ibang lugar na kasangkot. Mula sa inhinyero na responsable para sa mga makina hanggang sa taga-disenyo na namamahala sa mga hugis ng katawan.
Gayunpaman, hanggang sa maabot ang mga dealer, ang bawat modelo ay dumadaan sa mga kamay ng maraming iba pang mga propesyonal. Ang ilan ay hindi alam ng pangkalahatang publiko, ngunit may pantay na kahalagahan sa huling resulta, tulad ng nangyayari sa SEAT. Ito ang ilang mga halimbawa.
Ang "clay sculptor"
Bago pa man maabot ang mga linya ng produksyon, sa panahon ng proseso ng disenyo, ang bawat bagong modelo ay inukit sa luwad, kahit sa buong sukat. Ang prosesong ito ay karaniwang nangangailangan ng higit sa 2,500 kg ng clay at tumatagal ng humigit-kumulang 10,000 oras upang makumpleto. Matuto nang higit pa tungkol sa prosesong ito dito.
Ang "tailor"
Sa karaniwan, ito ay tumatagal ng higit sa 30 metro ng tela upang i-upholster ang isang kotse, at sa kaso ng SEAT, ang lahat ay ginagawa sa pamamagitan ng kamay. Ang mga pattern at kumbinasyon ng kulay ay idinisenyo upang umangkop sa personalidad ng bawat kotse.
Ang "tagatikim ng bangko"
Ang layunin ay palaging pareho: upang lumikha ng perpektong upuan para sa bawat uri ng kotse. At upang makamit ito, kinakailangan na mag-eksperimento sa isang malawak na hanay ng mga materyales at istruktura na may kakayahang umangkop sa iba't ibang physiognomy at matinding temperatura. At kahit ang headrest ay hindi makakalimutan...
Ang sommelier
Hindi, sa kasong ito, hindi ito tungkol sa pagsubok ng iba't ibang uri ng alak, ngunit sinusubukang hanapin ang tamang formula para sa gustong-gustong "bagong amoy" ng mga sasakyan na kalalabas lang ng pabrika. Ang mga responsable sa gawaing ito ay maaaring hindi manigarilyo o magsuot ng pabango. Maaari mong malaman ang higit pa tungkol sa propesyon na ito dito.
Ang unang "test-driver"
Sa wakas, pagkatapos umalis sa mga linya ng produksyon sa pabrika sa Martorell, Spain, ang bawat yunit ay sinusuri sa kalsada ng isang pangkat ng mga technician mula sa tatak. Ang kotse ay nasubok sa iba't ibang bilis sa anim na iba't ibang uri ng ibabaw, upang masuri ang pag-uugali nito. Sa prosesong ito, sinusubok din ang busina, preno at sistema ng pag-iilaw.