Ang isang pag-aaral na binuo ng isang Amerikanong kumpanya ay nahuhulaan ang mga malalaking pagbabago sa industriya ng sasakyan sa mga darating na dekada.
Ang ulat (na makikita mo dito) ay inilathala ng McKinsey & Company, isa sa mga nangungunang kumpanya sa merkado ng pagkonsulta sa negosyo. Isinasaalang-alang ng pagsusuri ang kasalukuyang mga uso sa merkado, na isinasaalang-alang ang maraming mga kadahilanan, tulad ng paglago ng mga serbisyo sa pagbabahagi ng pagsakay, mga pagbabago sa regulasyon na ipinataw ng iba't ibang mga pamahalaan at mga pagsulong sa mga bagong teknolohiya.Ang isa sa mga pangunahing argumento ay ang mga pangangailangan ng industriya at mga driver ay nagbabago, at bilang kinahinatnan ay kailangang umangkop ang mga tagagawa. "Nararanasan namin ang isang hindi pa nagagawang pagbabago sa industriya ng automotive, na ginagawang isang industriya ng kadaliang kumilos," komento ni Hans-Werner Kaas, mayorya na kasosyo sa McKinsey & Company.
KAUGNAYAN: Si George Hotz ay 26 taong gulang at nagtayo ng isang autonomous na kotse sa kanyang garahe
Napagpasyahan ng pag-aaral na sa mga lungsod na may mas mataas na densidad ng populasyon ay bumababa ang kahalagahan ng mga pribadong sasakyan, at ang patunay nito ay ang katotohanan na ang porsyento ng mga kabataan sa pagitan ng 16 at 24 taong gulang ay bumababa, hindi bababa sa Germany at USA . Pagsapit ng 2050, ang pagtataya ay 1 sa 3 sasakyang ibinebenta ay magiging shared vehicle.
Tungkol sa mga de-koryenteng sasakyan, ang mga pagtataya ay hindi tiyak (sa pagitan ng 10 at 50%), dahil wala pang istraktura ng mga istasyon ng pagsingil na naka-set up upang matugunan ang lahat ng mga pangangailangan ng mga sasakyang ito, ngunit sa pagtaas ng mga limitasyon sa paglabas ng CO2 na mahigpit, malamang na ang mga tatak ay patuloy na mamumuhunan sa mga electric powertrain.