Nakatuon sa pag-decarbonize ng mga produkto nito at sa buong chain ng produksyon nito, ang Volkswagen Sinamantala ng (brand) ang una nitong convention na "Way to Zero" para ipaalam sa amin hindi lang ang mga target nitong pagbabawas ng emisyon, kundi pati na rin ang mga diskarte na ilalapat nito para makamit ang mga ito.
Ang unang layunin, at isa na pinaka-namumukod-tangi, ay nauugnay sa pagnanais ng tatak ng Aleman na bawasan ang 40% ng mga emisyon ng CO2 bawat sasakyan sa Europa sa 2030 (kumpara sa 2018), isang mas mapaghangad na layunin kaysa sa Volkswagen Group na nananatili sa 30%.
Pero meron pa. Sa kabuuan, ang Volkswagen ay mamumuhunan ng 14 bilyong euro sa decarbonization sa 2025, isang halaga na ilalapat sa pinaka magkakaibang mga lugar, mula sa produksyon ng "berde" na enerhiya hanggang sa decarbonization ng mga proseso ng produksyon.
Istratehiya na “MABILIS” sa puso ng lahat ng ito
Sa gitna ng matibay na pangako sa decarbonization ay ang bagong diskarte sa ACCELERATE na naglalayong pabilisin ang takbo ng electric offensive na inilunsad ng manufacturer at na naglalayong ganap na makuryente ang fleet ng mga modelo nito.Ang mga layunin ay ambisyoso. Sa pamamagitan ng 2030, hindi bababa sa 70% ng mga benta ng Volkswagen sa Europe ay magiging 100% na mga de-kuryenteng sasakyan. Kung makakamit ang layuning ito, gaganap ang German brand nang higit pa sa mga kinakailangan ng EU Green Agreement.
Sa North America at China, ang layunin ay garantiya na ang mga all-electric na modelo ay tumutugma, sa parehong yugto ng panahon, sa 50% ng mga benta ng Volkswagen.
Mag-decarbonize sa lahat ng larangan
Malinaw, ang mga target ng decarbonization ay hindi lamang naabot batay sa produksyon at paglulunsad ng higit pang 100% electric models.
Sa ganitong paraan, nagsusumikap ang Volkswagen na i-decarbonize ang mismong produksyon ng sasakyan at ang supply chain. Isa sa mga layunin ay tiyakin na, mula 2030 pataas, lahat ng pabrika ng tatak sa mundo — maliban sa China — ay ganap na gagana sa “berdeng kuryente”.
Higit pa rito, sa hinaharap ay nais ng Volkswagen na sistematikong tukuyin ang pinakamalaking nag-aambag sa mga paglabas ng CO2 sa supply chain nito upang mabawasan ang mga ito. Upang mabigyan ka ng ideya, sa taong ito ay palakasin ng Volkswagen ang paggamit ng mga napapanatiling bahagi sa mga modelo ng "pamilya ng ID". Kabilang dito ang mga kahon ng baterya at mga gulong na gawa sa "berdeng aluminyo" at mga gulong na ginawa gamit ang mga prosesong mababa ang emisyon.
Ang isa pang layunin ay ang sistematikong pag-recycle ng mga baterya. Ayon sa tatak ng Aleman, papayagan nito ang muling paggamit ng higit sa 90% ng mga hilaw na materyales sa hinaharap. Ang layunin ay lumikha ng isang closed recycling loop para sa baterya at sa mga hilaw na materyales nito.
Sa wakas, upang matiyak na mayroon itong sapat na "berdeng enerhiya" para sa mga pabrika nito at para masingil ng mga customer ang kanilang mga sasakyan, susuportahan din ng Volkswagen ang pagtatayo ng mga wind farm at solar power station.
Ang mga kontrata para sa mga unang proyekto ay nilagdaan na sa kumpanya ng enerhiya na RWE. Ayon sa German brand, magkasama, ang mga proyektong ito ay inaasahang bubuo ng karagdagang pitong terawatt na oras ng berdeng kuryente sa 2025.