Maaari bang maging masaya ang isang tropeo, na binubuo ng mga makina na naghahatid ng nakakabigla na 68 hp? Ang sagot ay oo. Maaari niyang.
Nagpunta kami sa Circuito Vasco Sameiro, sa Braga, upang subukan ang unang yunit sa pambansang lupa ng Citröen C1 na magpapasigla sa tropeo na ito. Isang tropeo na naglalayong ulitin ang masiglang karera na minarkahan ang National Speed Championship. Buong grills, pinababang gastos, walang takot na mga sakay at siyempre maraming saya.
paano nagsimula ang lahat
Ang kasaysayan ng C1 Trophy sa Portugal ay may simula ng "sui generis". Si André Marques, tagapagturo at tagapag-ayos ng C1 Trophy sa Portugal, ay lumahok sa isang kompetisyon ng tropeo na ito sa ibang bansa, sa panahon ng isang bachelor party.
I-swipe ang gallery ng larawan:
Tandaan: hindi namin alam kung sino ang lalaking ikakasal."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu- c1 -portugal-2018-1-1440x960.jpg","caption":"Ang Citroen C1 bago ang proseso ng conversion."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\ /wp-content \/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-8-1440x960.jpg","caption":"The team."},{"imageUrl_img":"https:\ /\/www .razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-2-1440x960.jpg","caption":"Ang proseso ng conversion ."},{"imageUrl_img ":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-9-1440x960.jpg ","caption":" Ang proseso ng conversion."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/ trofeu-c1-portugal-2018-3. jpg","caption":"Ang araw ng karera."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/ uploads\/2018\/09\/ trofeu-c1-portugal-2018-4-1440x900.jpg","caption":"Ang party sa paddock ."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-5-1440x960.jpg ","caption":"Ang mga kalaban."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu- c1- portugal-2018-6-1440x960.jpg","caption":"Palaging naroroon ang pambansang watawat."}]">
Ang koponan ni André Marques. Tandaan: hindi namin alam kung sino ang nobyo.
Nagustuhan ni André Marques ang konsepto kaya hindi siya nagpahinga hanggang sa "na-import" niya ang C1 Trophy sa pambansang eksena. At sa kabila ng ideya na ipinanganak mula sa isang "joke", ang organisasyon ng C1 Trophy ay hindi maaaring maging mas propesyonal.
Ang kampeonato ay inaprubahan na ng Portuguese Federation of Automobile and Karting (FPAK) at sumusunod sa pinakamataas na pamantayan sa kaligtasan. Magkakaroon pa nga ng nominadong tutor para sa mga hindi gaanong karanasan na mga piloto.
Sa labas, ang C1 Trophy ay naging matagumpay at hinahangad ng mga baguhan at propesyonal.
Ang konsepto ay medyo simple. Nag-aalok sa lahat ng mahilig sa karera ng isang abot-kayang alternatibo sa mundo ng karera ng motor, nang hindi kinakailangang isala ang kanilang bahay o magbenta ng bato. Ang bawat koponan ay maaaring magkaroon ng hanggang anim na rider at lahat ng karera ay magkakaroon ng tagal na 6 na oras.
Ang gallery ng larawan na ito ay nagsasalita para sa sarili nito:
Sa ganitong paraan, posibleng hatiin ang mga gastos sa mas maraming tao, na tinitiyak sa kabilang banda na tatapusin ng lahat ang kampeonato nang may "buong tiyan" ng mga karera.
GUSTO KONG MALAMAN ANG MGA HALAGA NG C1 TROPHY
Malalim sa Citröen C1 sa Braga
Tama na ang litanya, punta na tayo sa mahalaga, ang sasakyan! — ang pinaka nakakainis na mga detalye ay narito. Ang paghahanda ng Citröen C1 1.0 ay basic ngunit kumpleto. Ang makina ay hindi sumailalim sa anumang pagbabago at patuloy na naghahatid ng 68 hp ng kapangyarihan. Layunin? Pinakamataas na pagiging maaasahan.
Ang mga bagong feature ay dumating sa mga tuntunin ng chassis at ground connections: roll bar, adapted suspension arms, adapted transmission, extendables para sa steering tips, gas tube protection, suporta para sa ballast, Bilstein B8 Shock Absorber shock absorbers, baquet, four-piece seat belt puntos, gupitin ang kasalukuyang at fire extinguisher. Sa wakas, ang maliit na Citroën C1 ay nilagyan ng Nankang AS1 gulong na may sinusukat na sukat na 155/55 R14.
Umupo ako, inayos ang drumstick sa aking taas (1.74 m), isinuot ang aking sinturon at umalis sa mga hukay. Hindi ko akalain na magiging ganito katindi ang susunod na 30 minuto.
Ang mga pagbabagong ginawa sa modelo ay gumawa ng lahat ng pagkakaiba. Ang bagay ay nangangako...
Limitado ang makina, ngunit gaya ng sinabi minsan ni Colin McRae: "Ang mga tuwid na kalsada ay para sa mabibilis na sasakyan, ang mga liko ay para sa mabibilis na driver." Ang C1 Trophy ay sumusunod sa pilosopiyang ito, ang saya ay nasa mga kurba, hindi ang mga tuwid.
Gayunpaman, naabot namin ang dulo ng Braga circuit nang diretso sa higit sa 150 km/h. Isipin kung paano ang mga hindi pagkakaunawaan sa pagpepreno...
Dahil magaan ang sasakyan, nagagawa naming maglaan ng maraming oras para sa tuktok at doon magsisimula ang kasiyahan. Kailangan nating sulitin ang bawat pagpepreno at ilagay ang kotse nang may pinakamataas na katumpakan sa bawat paggalaw upang makalabas nang mabilis.
Kung susubukan nating makuha ang lahat sa ilalim ng pagpepreno isinakripisyo natin ang paglabas, kung tayo ay masyadong maingat sa ilalim ng pagpepreno nagsasayang tayo ng oras sa pagpasok. Ito ay isang napakahusay na balanse, maniwala ka sa akin.
Ngayon idagdag sa equation na ito ang isang grid na dapat magkaroon ng higit sa 25 mga kotse at ginagarantiyahan namin ang kasiyahan.
Maliit na kotse, malaking emosyon
Ang antas ng konsentrasyon at kasanayan na kailangan ng C1 Trophy para makalakad ng mabilis ay kapareho ng anumang iba pang tropeo. Sa lalong madaling panahon nakalimutan namin ang tungkol sa kapangyarihan ng kotse at tumuon sa pagpunta sa mas mabilis at mas mabilis. Yun lang ang mahalaga.
Matapos masubukan ang Citroën C1 wala akong pagdududa: ang Tropeo C1 ay isang bagay na pag-uusapan. Mayroon itong lahat upang maging tama... maging ang presyo. Sa tropeo na ito ay tiyak na makikita natin ang buong grids at mga interesanteng karera sa National Championship.
Umalis kami sa Braga nang may katiyakan. Balik tayo! Ngunit tungkol doon, magsusulat ako sa ibang pagkakataon... manatiling nakatutok.