Bagama't limitado sa 63 units lang, ang bago Lamborghini Sian ay marahil ang isa sa mga pinaka makabuluhang modelo na inilabas ng tagabuo. Bakit?
Ito ang iyong unang hybrid , ang unang nagdagdag ng kapangyarihan ng mga electron sa kapangyarihan ng mga hydrocarbon, na nagpapahintulot sa patuloy na pag-iral ng maalamat na V12, ang makina na nagbigay-kahulugan sa Lamborghini mula nang ito ay mabuo.
Ang pagpili ng pangalang Sian ay malinaw—walang taurine reference. Ito ay isang salita mula sa Bolognese dialect na nangangahulugang "flare" o "kidlat", na tumutukoy sa electrical component nito.
Ang mensahe ay hindi maaaring maging mas malinaw tungkol sa kapangyarihan ng hybridization. Ang Sian ang pinakamalakas at pinakamabilis na Lamborghini na lumabas sa mga kuwadra ng konstruktor ng Sant’Agata Bolognese.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Ang kumbinasyon ng 6.5 V12 na may de-koryenteng motor, na isinama sa gearbox, ay ginagarantiyahan kabuuang 819 hp (602 kW), na nagreresulta sa pinakamababang power-to-weight ratio ng anumang Lamborghini hanggang sa kasalukuyan (bagama't hindi ipinaalam). Ang tatak ay nag-a-advertise ng mas mababa sa 2.8s upang maabot ang 100 km/h at higit sa 350 km/h ng pinakamataas na bilis.
Hybrid, walang baterya
Sa higit pang detalye sa natatanging powertrain ng Lamborghini Sian, makikita natin ang parehong V12 bilang Aventador SVJ, ngunit dito na may mas maraming lakas-kabayo — 785 hp sa 8500 rpm (770 hp sa SVJ). Ang de-kuryenteng motor (48V) ay naghahatid lamang ng 34hp (25kW) — sapat na para sa na-advertise na power boost at upang kontrolin ang mababang bilis ng mga maniobra at palitan ang reverse gear.
Ang mga benepisyong hatid ng de-koryenteng motor, sa kabila ng pagbibigay lamang ng 34 hp, ay natural na makikita sa mga benepisyo. Idineklara ng Lamborghini ang mas mahusay na acceleration recovery (mas mababa sa 1.2s kaysa sa SVJ sa pagitan ng 70 km/h at 120 km/h, sa mataas na ratio), mas masiglang mga purong acceleration hanggang 130 km/h (ang de-koryenteng motor ay naka-off mula sa bilis na ito) bilang karagdagan sa hindi gaanong biglaang pagbabago sa ratio.
Sinabi ng Lamborghini na sa hybrid system na ito, ang Sian ay 10% na mas mabilis kaysa sa kung wala ang system na ito.
Hindi tulad ng iba pang mga hybrid na walang baterya upang paandarin ang de-kuryenteng motor. Ito ay pinapagana ng isang supercondenser. , na nagbibigay-daan sa pag-charge at pagdiskarga nang mas mabilis kaysa sa baterya. Teknolohiyang ginamit na ng Lamborghini sa Aventador, na nagpapagana sa starter motor na paandarin ang napakalawak nitong V12, at gayundin ng Mazda sa i-ELOOP system nito.
Sa kaso ni Sian, ang supercondenser na ginamit ay may 10 beses na kapasidad ng ginamit sa Aventador. Ito ay tatlong beses na mas malakas kaysa sa isang baterya na may parehong timbang, at tatlong beses na mas magaan kaysa sa isang baterya na may parehong kapangyarihan. Para sa mas mahusay na pamamahagi ng timbang, ang supercondenser ay matatagpuan sa harap ng makina, sa pagitan ng makina at ng sabungan.
Ang buong sistema, iyon ay, ang supercondenser at de-koryenteng motor, ay nagdaragdag ng 34 kg, kaya kapag nag-debit ng 34 hp, nakakamit ng system ang pinakamainam na ratio ng timbang-sa-kapangyarihan na 1 kg/hp. Upang ma-charge ito, walang anumang uri ng mga cable ang kailangan. Ang supercapacitor ay ganap na naka-charge sa bawat oras na ginagamit namin ang mga preno — oo, hindi tumatagal ng higit sa ilang segundo upang ma-charge ang supercapacitor.
Bagong edad, din sa disenyo
Ang bagong Lamborghini Sian ay nagmula sa Aventador, ngunit hindi naging hadlang sa pagpapakilala ng mga bagong elemento sa disenyo at istilo ng tatak — ipinakilala ng konsepto ng Terzo Millennio — na nagbibigay sa amin ng mahalagang mga pahiwatig tungkol sa kung ano ang aasahan para sa kahalili ng Aventador, sa parehong paraan tulad ng ang Reventón ay nagsilbing ugnayan sa pagitan ng Murciélago at Aventador.
Ang graphic na motif na "Y" na nakita natin sa optika ng brand ay nakakakuha ng bagong graphic na expression sa Sian, na nagsasagawa ng mas nangingibabaw na papel sa harapan, kung saan ang makinang na lagda ay nagsisimulang "lumipas" sa iba't ibang air intake na naroroon.
Ang isa pang paulit-ulit na graphic motif ng Lamborghini ay ang hexagon, na nakikita sa marami sa mga elemento ng Sian, kasama na ngayon ang rear optics, tatlo sa bawat panig — na nagbubunga ng Countach, ang sukatan kung saan ang lahat ng Lamborghini ay tumutukoy sa kanilang mga hugis, hanggang ngayon.
Bagama't ipinakita pa lamang, lahat ng 63 Lamborghini Sian (reference sa 1963, ang taon ng pagkakatatag ng tagabuo) ay mayroon nang may-ari at lahat ay ipapasadya sa panlasa ng bawat isa. Presyo? Hindi namin alam. Upang makita nang live ang pambihirang specimen na ito, ang pinakamagandang pagkakataon sa ngayon ay lumipat sa susunod na Frankfurt Motor Show, na magbubukas ng mga pinto nito sa susunod na linggo.
