Sa isang eksklusibong kaganapan para sa mga miyembro ng Car Of The Year, ipinakita ng Renault ang lahat ng mga detalye ng inayos na cabin ng bago Renault Clio.
Ang ikalimang henerasyon ay tatama sa merkado sa pagtatapos ng unang kalahati at, pagkatapos na makasakay sa isa sa mga unang prototype, ang masasabi ko ay ang French brand ay gumawa ng isang tunay na rebolusyon sa cabin ng pinakamabenta nito.
Ang Clio ay nangingibabaw sa B-segment mula noong 2013, na ang mga benta ay tumataas taon-taon, bilang pangalawang pinakamahusay na nagbebenta ng kotse sa Europa, na nalampasan lamang ng Volkswagen Golf.
Sa kabila nito, ang ika-apat na henerasyon, na ngayon ay umatras, ay hindi walang kritisismo, na pangunahing nakatuon sa kalidad ng mga panloob na materyales at ilang mga ergonomic na isyu. Nakinig si Renault sa mga kritiko, nagtipon ng isang partikular na grupo ng pagtatrabaho at ang resulta ay kung ano ang makikita sa mga larawan, na nagkaroon ako ng pagkakataong makilala nang una, sa Paris.
mahusay na ebolusyon
Sa sandaling binuksan ko ang pinto ng bagong Renault Clio at umupo sa driver's seat, madaling makita na ang kalidad ng mga plastik sa tuktok ng dashboard ay mas mahusay, pati na rin sa mga pintuan sa harap.
Sa ibaba lamang ng lugar na ito, mayroong isang personalization zone, na maaaring tukuyin ng customer sa loob ng walong natatanging panloob na kapaligiran , na nagpapalit din ng mga takip ng console, mga pinto, manibela at mga armrest.
Ang manibela ay pinalitan ng mas maliit at ang panel ng instrumento ay ganap na digital na ngayon at mako-configure sa tatlong graphics, ayon sa driving mode na pinili sa Multi Sense: Eco/Sport/Individual.
Mayroong dalawang panel ng instrumento, depende sa bersyon: isang 7″ at 10″. Tinawag ng Renault ang bagong interior na "Smart Cockpit" na kinabibilangan ng pinakamalaking sentral na monitor sa hanay nito, ang Easy Link, na konektado.
Ang uri ng gitnang monitor na ito Ang "tablet" ay mayroon na ngayong 9.3″, isang mas mahusay na anti-reflective surface at higit na contrast at brightness.
Ang mga icon ay higit na nakahiwalay sa isa't isa, upang mapadali ang pagpili habang ang sasakyan ay nasa progreso. Pero Napagtanto din ng Renault na hindi palaging ang pinakamahusay na solusyon ay ang pagkakaroon ng lahat sa loob ng mga menu ng system , kaya naman nag-highlight siya ng set ng mga piano key, na inilagay sa ilalim ng monitor at, sa ibaba, tatlong rotary control para sa climate control, na ginagawang mas madaling ma-access.
Ang console ay inilagay sa isang mas mataas na posisyon, na nagdala ng gearbox lever na mas malapit sa manibela. May magandang storage space sa lugar na ito, tulad ng induction smartphone charging at electric handbrake.
Ang mga bag ng pinto ay mayroon na ngayong talagang magagamit na dami, tulad ng ang glove compartment, na tumaas mula 22 hanggang 26 l sa kapasidad.
Laurens van den Acker, Direktor ng Industrial Design, Renault GroupAng ikalimang henerasyong Clio ay napakahalaga sa amin, dahil ito ay "lamang" ang pinakamahusay na nagbebenta sa segment at ang pangalawang pinakamahusay na nagbebenta ng kotse sa Europa. Ito ay isang icon! Sa loob, gumawa kami ng isang tunay na rebolusyon, na may kapansin-pansing pag-unlad sa pinaghihinalaang kalidad, higit na pagiging sopistikado at isang malakas na presensya sa teknolohiya.
Mas maraming espasyo
Ang mga upuan sa harap ay kay Mégane na ngayon , na may higit na haba ng binti at mas kumportableng hugis ng backrest. Mayroon din silang mas malaking suporta sa gilid at nakakakuha ng ginhawa. Bilang karagdagan, ang mga ito ay hindi gaanong malaki, nagse-save ng espasyo sa cabin.
Ang pakiramdam ng mga puwang sa mga upuan sa harap ay malinaw na mas mahusay, kapwa sa lapad, kung saan nakuha ang 25 mm, at ang haba. Ang steering column ay advanced na 12 mm at ang glove compartment cover ay nasa likod ng 17 mm, sa parehong mga kaso upang mapabuti ang knee room.
Ang disenyo ng dashboard ay lubos na napabuti, na may mga tuwid na linya na nagsalungguhit sa mas malawak na lapad ng cabin at mas mahusay na mga grill ng klima, isa sa mga kritisismo ng nakaraang modelo. Mayroong dalawang bagong antas ng kagamitan, ang sporty R.S. Line na pumapalit sa nakaraang GT Line at ang marangyang Initiale Paris.
Linya ng RS
Sa paglipat sa mga upuan sa likuran, makikita mo ang mas mahusay na kalidad ng hawakan ng pinto sa likuran, na nananatiling "nakatago" sa glazed na lugar.
Ang mas mababang bubong ay nangangailangan ng ilang pangangalaga sa ulo , kapag pumapasok, ngunit mas komportable ang likurang upuan. Ito ay may higit na puwang para sa mga tuhod, dahil sa "guwang" na hugis ng mga likod ng mga upuan sa harap, ang gitnang lagusan ay mababa at mayroon ding mas kaunting lapad, na tinatantya ng tatak sa 25 mm.
Sa wakas, ang maleta ay nadagdagan ang kapasidad nito sa 391 l , ay may mas regular na panloob na hugis at isang double bottom, na tumutulong upang bumuo ng isang malaking patag na ibabaw kapag ang mga likurang upuan ay nakatiklop pababa. Ang loading beam ay medyo mas mataas kaysa sa nakaraang modelo, para sa mga kadahilanang nauugnay sa mga kinakailangan ng mga kompanya ng seguro.
Marami pang balita
Ang Renault Clio ay nag-debut sa bagong platform ng CMF-B , nakahanda nang tumanggap ng mga nakuryenteng variant. Sa ilalim ng planong "Drive the Future", inihayag ng Renault na gagawin nito maglunsad ng 12 electrified na modelo pagsapit ng 2022 , bilang Clio E-Tech ang una, sa susunod na taon.
Ayon sa pampublikong impormasyon, ngunit hindi pa nakumpirma ng tatak, ang bersyon na ito ay dapat pagsamahin ang 1.6 gasoline engine na may malaking alternator at isang baterya, para sa isang pinagsamang lakas na 128 hp at limang kilometro ng awtonomiya sa 100% electric mode.
Pagsapit ng 2022, nakatuon din ang Renault na gawing konektado ang lahat ng mga modelo nito, na mangyayari na sa bagong Clio, at maglalagay ng 15 modelo sa merkado na may mga autonomous na teknolohiya sa pagmamaneho, sa iba't ibang antas ng tulong sa pagmamaneho.
Mula 1990 hanggang sa katapusan ng 2018, ang apat na henerasyon ng Clio ay nakabenta ng 15 milyong mga yunit at pagkatapos na suriin ito mula sa loob, ang bagong henerasyong ito ay tila handa na ipagpatuloy ang tagumpay ng mga nauna rito.
Inisyal na Paris