Ipinanganak noong 1984, ang pangalan Ibiza ito ay halos hindi nangangailangan ng pagpapakilala. Masasabing isa sa mga kilalang modelo ng SEAT at isa sa pinakamabenta sa B-segment, ang Spanish SUV ay umabot na sa limang henerasyon, at sa loob ng ilang taon, dalawang acronym ang naging magkasingkahulugan sa Ibiza: TDI at FR.
Ngayon, pagkatapos ng higit sa tatlumpung taon sa merkado, ang Ibiza ay muling namamahala sa isang ikalimang henerasyon na kahit na may karapatang i-debut ang MQB A0 compact platform mula sa Volkswagen Group. At upang matiyak na magpapatuloy ang tagumpay, ang Spanish brand ay nagpatuloy sa pagtaya sa mga acronym na TDI at FR. Upang malaman kung ginagawa pa rin ng mga ito ang kanilang "magic", sinubukan namin ang Ibiza 1.6 TDI FR.
Aesthetically, pinapanatili ng Ibiza ang pakiramdam ng pamilya, kahit na medyo madali itong mapagkamalan hindi lamang para sa Leon kundi pati na rin sa mga yunit ng nakaraang henerasyon pagkatapos ng restyling (iyan ay kung titingnan mo ito mula sa harapan). Gayunpaman, ang modelo ng Espanyol ay nagpapakita ng sarili sa isang matino na hitsura at, higit sa lahat, na may isang postura na pinapayagan pa itong magkaila sa segment kung saan ito nabibilang.
Sa loob ng SEAT Ibiza
Sa sandaling nasa loob ng Ibiza, hindi mahirap makita na ito ay isang produkto mula sa isang tatak ng Volkswagen Group. Mahusay na ginawa sa mga terminong ergonomic, ang cabin ng Ibiza ay may magandang kalidad ng build/assembly, na nakakalungkot lamang na nangingibabaw ang mga matitigas na plastik.
Mag-subscribe sa aming newsletter
Gayundin sa cabin ng Ibiza, ang highlight ay ang magandang manibela na dinadala ng bersyon ng FR, mas mahusay kaysa sa matatagpuan sa iba pang mga bersyon; para sa mga upuan na may partikular na palamuti at napaka-komportable sa mahabang paglalakbay; at para din sa infotainment system na madali at madaling gamitin.
Bilang karagdagan sa pagiging simpleng gamitin, palaging tinatanggap ng infotainment system ang mga pisikal na kontrol.
Tulad ng para sa espasyo, ginagamit ng Ibiza ang platform ng MQB A0 upang kumportableng maghatid ng apat na matanda at mag-alok ng isa sa pinakamalaking compartment ng bagahe sa segment na may kabuuang 355 l, isang halaga na halos kapareho ng 358 l na ipinakita rin ng Mazda Mazda3. mas malaki, at mula sa isang thread sa itaas!
Sa kapasidad na 355 l, ang trunk ng Ibiza ay isa sa pinakamalaki sa B-segment.
Sa gulong ng SEAT Ibiza
Kapag umupo kami sa likod ng gulong ng Ibiza, ang magandang ergonomya na, bilang panuntunan, ay nagpapakilala sa mga modelo ng Volkswagen Group (at samakatuwid SEAT) ay babalik sa unahan, dahil nakita namin ang lahat ng mga kontrol "nasa kamay sa binhi" at ipinapakita kung napakadaling makahanap ng magandang posisyon sa pagmamaneho.
Isinasagawa na, ang bersyon ng FR ay may adaptive suspension na nagtatampok ng bahagyang mas matatag na pamamasa at mas mababang profile na gulong. Gayunpaman, ang Ibiza ay nagpapatunay na kumportable, na may matatag na pagtapak, mataas na katatagan at isang postura na naglalapit dito sa mga modelo mula sa isang segment sa itaas.
Sa mga dynamic na termino, ang Spanish utility vehicle ay nagpapatunay na may kakayahan at mahusay at may mataas na antas ng grip, ngunit hindi gaanong masaya. Kung totoo na ang lahat ng ito ay nauuwi sa pagtulong sa mga gustong tumakbo nang mabilis nang hindi natatakot, ang katotohanan ay nananatili na may mga panukala na mas nakakaakit sa ganitong uri ng pagmamaneho, kahit na sa kaso ng mga kotse tulad ng Mazda CX-3 , mula sa "pantalon na nakabalot" .
Tulad ng para sa makina, ang yunit na aming nasubukan ay mayroong 1.6 TDI sa 95 hp na bersyon na nauugnay sa pitong bilis na DSG gearbox. Nang hindi likas na sprinter, ang makina ay nagpapatunay na may kakayahang magbigay ng medyo katanggap-tanggap na mga ritmo sa Ibiza. Ang kahon ng DSG, sa kabilang banda, ay nagpapakita ng lahat ng mga katangian na nakilala na para dito, na nagpapahintulot na ito ay napakadaling gamitin.
Pinagkalooban ng tradisyonal na mga mode sa pagmamaneho, ang mga pagkakaiba sa pagitan ng mga ito ay maingat, na may mas maraming "sports" na mga mode na nagbibigay-daan para sa mas malaking pagtaas sa rpm, habang ang Eco mode ay pinapaboran ang mga naunang pagbabago ng gear, lahat upang mabawasan ang pagkonsumo.
Sa pagsasalita ng pagkonsumo, sa isang mahinahon na pagmamaneho posible na maabot ang napakababang halaga, sa bahay ng 4.1 l/100 km , at kung medyo nagmamadali ka, ang Ibiza TDI FR na ito ay nag-aalok ng pagkonsumo sa bahay 5.9 l/100 km.
Tama ba sa akin ang kotse?
Nang maabot ang ikalimang henerasyon nito, ang Ibiza ay patuloy na naglalahad ng parehong mga argumento na ginawa itong isang sanggunian. Praktikal, dynamically competent, matatag at matipid, sa bersyong ito ng FR TDI, ang Ibiza ay ang perpektong opsyon para sa mga nais ng SUV na may "maanghang" na hitsura ngunit hindi sumusuko sa mahusay na pagkonsumo o kailangang maglakbay ng maraming kilometro.
Nilagyan ng mga kagamitan tulad ng Adaptive Cruise Control na may Front Assist system, ang modelong Espanyol ay nagpapakita pa ng isang masungit na "tadyang" na nagbibigay-daan dito na lumamon ng mga kilometro — at naniniwala siya na sa pagsubok na ito ay marami kaming nagawa dito — sa isang matipid at ligtas na paraan. .
Isinasaalang-alang ang mga argumento na ang Ibiza na sinubukan namin, ang katotohanan ay ang mga acronym na FR at TDI ay patuloy na magkasingkahulugan sa isang bahagyang mas "espesyal" na Ibiza, bagaman sa kasong ito ay hindi na sila magkasingkahulugan ng mga antas ng pagganap noong nakaraan. .
Mag-subscribe sa aming Youtube channel.