Mali ang tsismis. Ang bagong Porsche 718 Cayman GT4 RS ay hindi gumagamit, gaya ng maaaring inaasahan, ng isang mas malakas na anim na silindro na bersyon ng boksingero ng 718 Cayman GT4.
Nakapagtataka, kinuha ng Porsche ang naturally aspirated six-cylinder boxer mula sa 911 GT3 at 911 GT3 Cup (bagama't pareho ang 4.0 litro ng kapasidad, magkahiwalay silang makina) at inilagay ito sa engine compartment ng pinaka-radikal na 718 Cayman kailanman .
Isang positibong hindi inaasahang desisyon, pati na rin ang 500 hp ng kapangyarihan na ina-advertise nito; higit pa sa 450-480 hp na itinuturo ng karamihan sa mga alingawngaw at mas mababa lamang ng 10 hp kaysa sa 911 GT3. Hindi pa kailanman nailapit ng Porsche ang 718 Cayman sa iconic nitong 911.
Bahagyang nabibigyang katwiran din ang 23.6s na mas mababa kaysa sa 718 Cayman GT4 RS na nakamit sa Nürburgring kumpara sa 718 Cayman GT4. Sa higit sa 80 hp ng kapangyarihan, hindi nakakagulat na nakuha niya ang higit sa isang segundo bawat kilometro, na may huling oras ng kanyon na 7min09.3s (20.832 km).
Sa 500 hp at 450 Nm (20 Nm higit pa kaysa sa GT4), ang eksklusibong paggamit ng mabilis na pitong bilis na PDK gearbox at pati na rin ang mas maraming nilalaman — sa 1415 kg (DIN), ang GT4 RS ay 35 kg na mas magaan kaysa sa GT4 — ginagarantiyahan ang bagong bituin ng Porsche magalang na mga benepisyo. Tumatagal lamang ng 3.4s upang maabot ang 100 km/h (mas mababa sa 0.5s kaysa sa GT4) at inaanunsyo nito ang pinakamataas na bilis na 315 km/h (mas 13 km/h), na naabot sa ikapitong gear.
Huwag manatili sa tabi ng makina
Ang paggamit ng 911 GT3 engine ay maaaring ang malaking sorpresa sa unang paghahayag na ito ng 718 Cayman GT4 RS, ngunit sa ebolusyon nito mula GT4 hanggang GT4 RS, walang naiwan sa pagkakataon.
Simula sa paraan ng pag-abot ng hangin sa makina, kung saan nawawala ang maliliit na likurang bintana ng iba pang mga Cayman upang bigyang-daan ang mga air intake sa GT4 RS. Hindi lamang nila pinapabuti ang daloy ng hangin sa paggamit, pinapaganda nila ang tunog ng paggamit ng flat-six, na mas malapit sa mga tainga ng mga nakatira.
Ang bagong "armas" mula sa Porsche ay kasama rin ng bago, mas matinding aerodynamic na pakete, na nagha-highlight sa bagong nakapirming rear wing na "swan neck", tulad ng nakita natin sa 911 GT3.
Kapag pinagsama sa 30mm na mas kaunting ground clearance kaysa sa 718 Cayman, ang mga bumubukal ng hangin sa mga mudguard sa harap, ang aerodynamically optimized na ibaba na naka-link sa isang bagong rear diffuser, ang adjustable na front diffuser at ang front spoiler na may Side "blades", ay may kakayahang ng pagbuo ng 25% na higit pang downforce (negatibong suporta) sa Performance mode (inirerekomenda para sa mga circuit) kaysa sa 718 Cayman GT4.
Tulad ng iyong inaasahan mula sa isang Porsche RS, ang 718 Cayman GT4 RS ay dumaan din sa isang mahigpit na diyeta, sa kabila ng malaking pagtaas sa kapangyarihan at pagganap.
Para panatilihin ang masa sa mga kinokontrol na halaga, ginamit ng Porsche ang mas maraming carbon fiber reinforced polymer (CFRP) — ang front hood at fender —, pinutol sa sound-absorbing material, gumamit ng lighter glass para sa likurang bintana, ang mga panloob na hawakan. ang mga pinto. tela na ngayon ang mga laso, ang mga storage compartment ay meshed na, at maging ang mga ginamit na banig ay mas magaan.
Huli ngunit hindi bababa sa, ang chassis ay binago din. Ito ay isinasama na ngayon sa bodywork na may mga ball joints, na tumataas, sabi ng Porsche, lalo pa ang katumpakan at pagtugon ng pag-uugali ng 718 Cayman GT4 RS. Ang suspensyon — mga shock absorber at spring — ay may kasamang partikular na pagsasaayos, gaya ng mga stabilizer bar.
Weissach na pakete
Opsyonal, ang Weissach package ay nagdaragdag ng tipikal na carbon fiber textured finish sa rear wing, front compartment, maraming air intake, air box cover at mga salamin.
Ang mga tambutso ng titanium ay katulad ng sa espesyal na Porsche 935 at ang titanium din ang napiling materyal para sa roll cage. Ang dashboard ay sakop ng Race-Tex at ang rear window ay may kasamang malaking logo ng Porsche.
Upang kumpletuhin ang opsyonal na pakete, ang karaniwang 20-pulgadang huwad na mga gulong ng aluminyo ay maaaring palitan ng 20-pulgada na huwad na mga gulong ng magnesium.
Kailan dumating?
Ipapahayag sa publiko ang bagong Porsche 718 Cayman GT4 RS sa Los Angeles Motor Show, na magbubukas ngayon, ngunit maaari nang i-order sa Portugal. Ang presyo ay nagsisimula sa 197 143 euro.
Bilang karagdagan sa 718 Cayman GT4 RS, inilabas din ng Porsche ang bersyon ng Clubsport, eksklusibo sa kompetisyon.