Pinagtutuunan ng Goodwood Revival ang marami sa mga dahilan kung bakit tayo mahilig sa mga kotse. Ang amoy ng gasolina, ang disenyo, ang bilis, ang inhinyero... Ang Goodwood Revival ay mayroong lahat ng ito sa mga pang-industriyang dosis.
Kaya, sa unang tingin, ang pag-crash ng isang Ferrari 250 GT0/64 (sa itinatampok na video) ay dapat na isang malungkot na sandali. At ay. Ngunit ito rin ay isang sandali na dapat ipagdiwang.
Bakit?
Tulad ng alam natin, ang halaga ng isang Ferrari 250 GTO/64 ay lumampas sa ilang milyong euro, at ang pag-aayos nito ay hindi bababa sa sampu-sampung libong euro. At ipagdiriwang ba natin ang isang materyal na trahedya na ganito kalaki?
Hindi namin ipinagdiriwang ang aksidente mismo, na hindi nangangahulugang positibo. Sa halip, ipinagdiriwang natin ang katapangan ng mga driver tulad ni Andy Newall, na kahit na nagmamaneho ng isa sa mga pinakamahal na Ferrari sa kasaysayan ay hindi umiwas sa pagtakbo nang mabilis. Napakabilis. Masyadong mabilis...
Dapat nating ipagdiwang ang sandaling ito dahil lalong bihira na makita ang mga ganitong uri ng kotse na tumutupad sa kanilang raison d'être: tumatakbo. Tumakbo nang mabilis hangga't maaari. Talunin ang timer. I-overtake ang kalaban. manalo.
Karamihan sa mga sasakyang ito ay ninakaw mula sa kanilang natural na tirahan: ang mga circuit. Ang pagpapalit ng ligaw na alkitran para sa pagkabihag sa isang garahe, matiyagang naghihintay para sa merkado na pahalagahan ang mga luxury classic. Ito ay isang kalungkutan. Ang mga kotse na ito ay nabibilang sa mga track.
Mayroon bang mas maganda kaysa sa isang karerang kotse na tumutupad sa layunin nito? Syempre hindi. Cheers!
At habang pinag-uusapan natin ang tungkol sa kagandahan, tingnan ang pagmamaneho na palabas na ito na ibinigay ni Patrick Blakeney-Edwards sa likod ng gulong ng isang 1928 Owlet.
Nitong katapusan ng linggo ay nag-publish kami ng isang artikulo na may pinakamagagandang larawan na nakuha namin sa Goodwood Revival, sa pamamagitan ng lens ni João Faustino.