Ang Euro NCAP, ang independiyenteng organisasyon na responsable para sa pagtatasa ng kaligtasan ng mga bagong modelo sa European market, ay nagsiwalat ng mga pinakabagong resulta nito. Ang mga target na modelo ay ang Volvo XC60, "aming" Volkswagen T-Roc, Skoda Karoq, Mitsubishi Eclipse Cross, Citroën C3 Aircross, Opel Crossland X, Volkswagen Polo at ang SEAT Arona.
Isang grupo na hindi na maipakita ang kasalukuyang automotive reality: lahat ng mga ito ay SUV o Crossover, maliban sa Polo, ang tanging "conventional" na kotse na naroroon. Kapansin-pansin, inuri ng Euro NCAP ang Arona bilang SUV, itinumbas sa Polo, at ang "mga pinsan" na C3 Aircross at Crossland X bilang compact MPV — ang mga marketing team ng SEAT, Citroën at Opel ay kailangang magtrabaho nang mas mabuti...
limang bituin para sa lahat
Bukod sa mga digression, ang round ng pagsubok na ito ay hindi maaaring maging mas mahusay para sa lahat ng mga modelo. Lahat sila ay nakamit ang limang bituin sa lalong humihingi ng mga pagsubok.ANG Volvo XC60 , na naaayon sa simbolo na dala nito, ito ang naging sasakyan na may pinakamahusay na rating ng Euro NCAP noong 2017, na umaabot, halimbawa, ng 98% sa proteksyon ng mga naninirahan sa kaganapan ng isang banggaan.
Ngunit gumagana ang XC60 sa segment na D. Ang mga segment ng B at C ang siyang gumagarantiya ng pinakamataas na dami ng benta sa Europe. Samakatuwid, mahalaga na ang mataas na antas ng seguridad ay transversal sa merkado, anuman ang pagpoposisyon o gastos ng modelo.
Ang Euro NCAP ay lalong pinahahalagahan ang pagkakaroon ng mga aktibong kagamitan sa kaligtasan, tulad ng autonomous emergency braking — isang kagamitan na ang pagiging epektibo ay nakita na natin sa unang kamay — at positibong banggitin na kahit na ang mga kotse tulad ng Polo ay kasama na ang kagamitang ito ay pamantayan, at available bilang opsyon sa C3 Aircross at Crossland X.
Mas hinihingi ang mga pagsubok
Nakatakdang itaas ng Euro NCAP ang antas para sa mga pagsubok nito sa 2018. Nangako si Michiel van Ratingen, Secretary General ng Euro NCAP:
Siyempre, napakagandang makita ang mga tatak tulad ng Volvo na gumagawa ng mga kotse na nakakakuha ng halos perpektong mga rating sa ilang bahagi ng aming mga pagsubok, at ipinapakita nito kung bakit kailangang patuloy na umangkop ang Euro NCAP sa mga kinakailangan nito. Sa darating na taon, makakakita tayo ng mga bagong pagsubok at mas mahigpit na mga kinakailangan para makuha ang limang bituin. Ngunit ang mga sasakyang nagbebenta ng marami ang talagang makakaimpluwensya sa kaligtasan sa kalsada sa hinaharap, at ang mga tagagawa tulad ng Nissan, Ford, SEAT at Volkwagen ay dapat batiin para sa demokratisasyon ng kaligtasan sa pamamagitan ng pagbibigay ng mga driver assistant sa kanilang mga SUV.