noong una ay Mokka X , ang resulta ng restyling na pinatakbo sa Mokka noong 2016 na nagdagdag hindi lamang ng letrang "X" sa pangalan kundi pati na rin ng maliliit na aesthetic na pagbabago sa modelo. Noon pang 2017, ipinakilala ng Opel ang Crossland X , isang natural na kapalit para sa Meriva – isang MPV para sa isang compact SUV, ano ang bago? – binuo kasabay ng PSA. Samantala, nalaman namin ang Grandland X , ang bagong panukala ni Opel para sa C-segment na SUV.
At ano ang pagkakatulad ng tatlong modelong ito? Ang lahat ng mga ito ay bahagi ng bagong linya ng mas maraming nalalaman na mga panukala ng German brand, na inspirasyon ng SUV universe. At ito ay lalo na sa Crossland X na inaasahan ng Opel na masakop ang isang segment na mayroong Renault Captur bilang may-ari at master nito sa Portugal. Pinuntahan namin ang bagong Opel Crossland X.
Isang compact SUV para sa lungsod
Sa 4212 mm ang haba, 1765 mm ang lapad at 1605 mm ang taas, ang Opel Crossland X ay bahagyang mas maikli, mas makitid at mas mababa kaysa sa Mokka X, na inilalagay ang sarili sa ibaba nito sa segment na B. Ngunit hindi lang iyon ang pinagkaiba nila. .
Habang ang Mokka X ay tumatagal ng isang mas adventurous na karakter at, kung matatawag natin itong, «all-terrain», ang Crossland X ay mas angkop sa isang urban na paggamit, at ito ay agad na kapansin-pansin sa panlabas na disenyo.
Bunga ng alyansa sa Grupo PSA, ang platform ay kapareho ng Citroen C3, ngunit tumaas.
Aesthetically, ang Crossland X ay isang uri ng Opel Adam sa isang malaking punto: ang two-tone bodywork, ang C-pillar at ang mga chrome lines na tumatakbo sa bubong ay inspirasyon ng taga-lungsod. Ngunit ang inspirasyon para kay Adam ay huminto doon. Ang pagiging suwail ni Adan ay napalitan ng mas seryosong paninindigan.
At dahil pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang SUV (bagaman isang malayong pinsan ng isang MPV), hindi ito maaaring magkukulang ng karagdagang taas sa lupa at ang mga proteksyon ng plastic bodywork, na nagsisilbi sa... hindi. Hindi ito para sa off-road. Ito ay hindi upang tumama sa mga bangketa at hindi payagan ang ibang mga kotse na scratch ang mga pintura sa mga parking lot. Hindi mo sinasabing "urban jungle" kung nagkataon.
Sa loob, nagsikap si Opel na pataasin ang mga rate ng habitability, sa kabila ng mga compact na sukat, kasunod ng lumang kasabihan na "maliit sa labas, malaki sa loob". At ang totoo, hindi tayo maaaring magreklamo tungkol sa kakulangan ng espasyo.
Mayroong ilang mga espasyo sa imbakan, at ang mga natitiklop na upuan sa likuran (sa isang 60/40 ratio) ay nagbibigay-daan sa iyo upang madagdagan ang kapasidad ng bagahe sa 1255 litro (hanggang sa bubong), sa halip na ang normal na 410 litro. Ang mga matataas na upuan, karaniwang SUV, ay nagpapadali sa pagpasok at paglabas ng sasakyan.
Tulad ng para sa disenyo, ito ay isang ebolusyon ng pilosopiya na matatagpuan sa iba pang mga modelo sa hanay ng Opel. Ang Crossland X ay kumukuha ng mga impluwensya mula sa Astra, na nakikita pangunahin sa center console at dashboard.
Sa mga tuntunin ng teknolohikal na pakete, ang Innovation na bersyon na ito ay hindi kumpleto sa isang navigation system - magagamit bilang isang opsyon para sa 550 €. Higit pa rito, pinapayagan ng infotainment system (4.0 IntelliLink) ang pagsasama-sama ng mga smartphone sa pamamagitan ng Apple Car Play at Android Auto, at, tulad ng buong hanay ng Opel, walang kakulangan ng Opel OnStar roadside assistance system.
Isang minivan na nagpapanggap bilang isang SUV?
Available sa hanay ng mga makina sa pagitan ng 81 at 130 hp, nagkaroon kami ng pagkakataong subukan ang intermediate na bersyon ng diesel ng Crossland X: 1.6 Turbo D ECOTEC. Tulad ng iyong inaasahan, na may 99 hp ng kapangyarihan at 254 Nm ng metalikang kuwintas, ito ay hindi isang partikular na malakas na makina, ngunit ito ay ganap na nakakatugon sa mga inaasahan.
Bagama't mas komportable sa isang urban circuit kaysa sa bukas na kalsada, ang 1.6 Turbo D Ecotec engine, dito na isinama sa isang five-speed gearbox, ay may napaka-linear na pag-uugali. At bilang isang bonus nagbibigay ito ng pinababang pagkonsumo - nakamit namin ang mga halaga sa rehiyon na 5 litro/100 km nang walang labis na kahirapan.
Sa pabago-bagong kabanata, tiyak na hindi ito ang magiging pinakakaakit-akit at nakakatuwang modelong pagmamaneho sa segment, at hindi ka rin nito iniimbitahang sumakay sa mga off-road rides. Ngunit ginagawa nito. At ang pagsunod ay nangangahulugan ng pagtugon nang mahigpit sa input mula sa direksyon sa mga umiiwas na maniobra. Ang kaginhawaan ay nasa mabuting kalagayan.
Ang mataas na posisyon sa pagmamaneho ay walang alinlangan na nakikinabang sa visibility sa harap, ngunit sa kabilang banda ang bahagyang mas malawak na B-pillar kaysa karaniwan ay maaaring maging mahirap para sa side visibility (blind spot). Walang seryoso, bagaman.
Tungkol sa package ng teknolohiya ng tulong sa pagmamaneho, sa bersyong ito ang Crossland X ay nilagyan ng alerto sa pag-alis ng lane at ang front camera ng Opel Eye, na may pagkilala sa traffic sign.
Hindi tulad ng Mokka X, ang pinaka "out-of-the-shell" na modelo ng Opel sa segment na ito, hindi itinago ng Crossland X ang nakaraan nitong MPV: ito ay, walang duda, isang compact SUV na mas idinisenyo para sa pamilya at sa lunsod. kapaligiran..
Iyon ay sinabi, natutupad ng Crossland X ang lahat ng iyong inaasahan mula sa isang kotse na may ganitong mga katangian: espasyo, mababang pagkonsumo ng gasolina, ginhawa at isang mahusay na antas ng kagamitan. Sapat na ba ito upang magtagumpay sa isa sa mga pinakamabangis na segment? Tangning panahon lamang ang makapagsasabi.