"Siyempre, kung minsan ay isang matinding hamon ang mag-navigate sa tanker na ito at balansehin ang (iba't ibang) interes," sabi ni Matthias Mueller, executive director ng Volkswagen Group. Dahil isinaad sa publiko ang mga intensyon ng Volkswagen na bawasan ang kumpetisyon mula sa Skoda, ang access brand nito, naghahanap na ngayon si Mueller ng mga paraan para sa lahat na magkakasamang umiral sa higit na pagkakaisa.
Sa layuning ito, sisikapin ng grupo na makilala nang mas malinaw ang pagitan ng mga tatak ng Volkswagen, Skoda at SEAT, na binabawasan ang mga overlap ng produkto at sa gayon ay nagpapagaan ng mga panloob na tensyon. Nagtakda si Mueller at ang executive board ng grupo ng bagong focus para sa tatlong volume na brand sa European market, batay sa 14 na target na consumer group.
Ang layunin, ayon kay Mueller, ay upang makamit ang perpektong saklaw ng merkado, ngunit may malinaw na mga lugar ng pagkilos para sa bawat isa sa mga tatak, nang walang anumang magkakapatong. Para diyan, kailangang magkaroon ng mas mahusay na paggamit kaysa sa kasalukuyang nakikita natin sa mga synergy na umiiral sa grupo.
Ang Skoda Competition
Ang mga tagapamahala at unyon ng Volkswagen ay naghahanap upang bawasan ang kumpetisyon ng Skoda, ilipat ang bahagi ng produksyon nito sa Germany at pilitin ang tatak na magbayad ng higit para sa nakabahaging teknolohiya. Malinaw na inaasahan ng isa ang isang reaksyon mula sa tatak ng Czech.Ang pangunahing unyon sa Skoda ay nagbanta na sa mga pagbawas sa obertaym na nagtrabaho, dahil sa posibilidad ng bahagi ng produksyon na umalis patungong Germany, na naglalagay sa peligro ng mga trabaho sa mga yunit ng Czech. At hindi ito tumitigil sa mga unyon – ang Punong Ministro ng Czech na si Bohuslav Sobotka, ay humingi na ng isang pulong sa pamumuno ng tatak.
Kailangang pumila ng mga karayom ang Porsche at Audi
Ang pagpoposisyon ng brand ay patuloy na isang emosyonal na isyu sa loob ng grupo. Kahit na pagdating sa mga premium na brand nito - Porsche at Audi - makikita rin nila ang mas naiibang pagpoposisyon nito. Ang mga tensyon sa pagitan ng dalawa ay nagkomento din sa publiko, kung para sa pamumuno sa platform o pag-unlad ng teknolohiya o para sa mga gastos ng Dieselgate.
Sa kabila ng mga pagkakaiba, ang dalawang tatak ay nagtutulungan sa pagbuo ng isang bagong platform na eksklusibo para sa mga de-koryenteng sasakyan, na tinatawag na PPE (Premium Platform Electric), kung saan kukuha ang tatlong modelong pamilya: isa para sa Porsche at dalawa para sa Audi.
Aasahan ang 30% na pagbawas sa workload kung ihahambing sa magkahiwalay na operasyon ng mga platform ng MLB (Audi) at MSB (Porsche) – aabandonahin ang MLB sa hinaharap bilang pabor sa MSB. Ang pinakalayunin ng grupong German ay bawasan ang mga gastos at pataasin ang kahusayan sa pagpapatakbo, alinman sa pagharap sa mga gastos na nauugnay sa Diesegate, o upang makalikom ng mga kinakailangang pondo para sa pamumuhunan sa mga tram.